Aprilia Sportcity One 50 från 125
En regnig sommardag testade vi ett par nya Aprilia -skotrar i det livliga Milano. Tja, om vi överväger alla möjliga motoralternativ finns det fem modeller och de är baserade på två basbilar med samma Sportcity -namn och olika namn One och Cube.
Eftersom den slovenska importören av Cube -modellen inte kommer att introduceras på vår marknad i år kommer vi bara att överväga den mindre modellen, som främst är avsedd för murverk, och på grund av den inte alltför kitschiga sportiga designen kommer hela familjen att kunna åk på den om de har en son. givetvis tillåtet. Redan är SR -sparkcykeln, som finns högst upp i erbjudandet, mycket trevligare och mer lämplig för tonåringar, men som sagt, den ska också letas efter i plånboken.
Stygga skotrar är enfärgade, utan aggressiv grafik och levereras med klassiska komponenter, ingen inverterad framgaffel eller bakre skivbromsar. Den största gripen var med bromsarna, eftersom 125cc kände ett skott när frambromshandtaget drogs.
De är inte heller en ljus sida av denna skoter, eftersom spakarna är ganska smidiga vid beröring, och vid kraftig inbromsning eller när man kör över gupp, visar det sig också att fjädringen kan vara lite styvare. Det har gått minst ett år sedan jag körde små skotrar senast, men jag tror inte att mitt minne bedrar mig och att de nämnda komponenterna fungerar bättre på dyrare modeller. Vilket är förståeligt - lika mycket pengar som musik.
Annars är Ena en trevlig stadsresenär. Särskilt överraskande är den luftkylda, encylindriga motorn som kan göra mer än du förväntar dig av en fyrtaktsslipmaskin. Under förhållanden med tung trafik, medan vi flyttade från ett trafikljus till ett annat, släpade han inte efter de starkare bröderna alls.
I ett flygplan stannar 50cc -hastigheten med den föreskrivna hastigheten, medan den mer kraftfulla tvillingen drar upp till 100 kilometer i timmen. Det finns gott om plats under sätet för en stor integrerad hjälm, du kommer inte tro det, ännu mer än den större, kraftfullare kuben.
Den enkla instrumentbrädan har en bränslemätare, vilket är en sällsynthet i den här klassen - de flesta har bara en varningslampa. Som tillbehör kan du köpa det bästa vindskyddet och en 32-liters väska.
Under linjen?
För det pris som anges ovanför specifikationerna erbjuder den nya generationen Sportcity den stora praktiska praktiken vi behöver i staden. Kvaliteten, förutom de nackdelar som redan nämnts, är på en hög nivå, och bara en mycket krävande observatör kommer att upptäcka en plastförening som kan vara bättre.
Beslutet att ta hem en av dessa två skotrar och kanske till och med byta ut den andra eller tredje bilen mot den kan vara en bra kostnadsbesparande åtgärd. Snällt med friskt!
Aprilia Sportcity One 50 (125)
Testa bilpris: 1.799 euro (2.249)
En motorcykelr: enkelcylindrig, fyrtakts, 49, 9 (124) cm? , forcerad luftkylning, 2 ventiler, 17 mm (5 mm) förgasare.
Maximal kraft: 3, 11 kW (4, 22 "hästkrafter") vid 9.500 7 / min, (79, 10 kW (84, 8.000 "hästkraft") vid XNUMX XNUMX / min).
Maximalt vridmoment: 3 Nm @ 66 rpm, (6.500 Nm @ 10 rpm).
Energiöverföring: automatisk centrifugal torrkoppling, kilrem.
ram: enda stålbur.
Spänning: främre hydrauliska fi 32 mm teleskopgaffel, 85 mm resor, bakre enda chock, justerbar förspänning, 84 mm resor.
Bromsarna: 220 mm framskiva, tvåkolvsok, bakre trumbroms.
Däck: 120/70-14, 120/70-14.
Hjulbas: 1.358 mm.
Sitthöjd från marken: 775 mm.
Bränsle: 7, 5 l.
färg: svart, silver, blå, gul.
Vi berömmer och förolämpar
+ fin design
+ rymlighet, platt botten
+ bränslemätare
+ lätthet, manövrerbarhet
+ för levande motor 4T
+ pris
– brusande ljud (för det mesta 125)
– känsla på bromsspakarna
Matevž Hribar, foto: Aprilia
