Aprilia Sport City Cube 300

Den senaste skotern från Aprilia, efterträdaren till framgångsrika Leonard, räddade min hud minst två gånger. Första gången jag var tvungen att resa från huvudstaden till Gorenjskas huvudstad med en enorm påse motorcykelutrustning.

I det redaktionella garaget fanns Sportscity och Hop, en hjälm på huvudet, en påse mellan benen (skotern har en platt botten!), Och fötter på pedalerna för passageraren, och jag tävlade redan i acceleration från korsning med föraren av den gula GSXR. Vi var verkligen tillsammans igen vid nästa trafikljus.

För det andra var det nödvändigt att komma till Umag, där dagen innan hade vänner redan börjat fira den första maj. Jag hade ett val av bil, liftare och skoter och, du gissade det, jag valde den senare.

En tre kubikmeter fyrtaktsmotor med elektronisk bränsleinsprutning, som förbrukar fyra liter bränsle per hundra kilometer, accelererar en tvåhjulig bil till 130 km/h och med en marschhastighet på 110 till 120, vilket är något högre. på motorvägen och lite på motorvägen bakad potatis med rosmarin och grillade delikatesser. För att inte tala om söndagens återkomst, då det stod en minst tio kilometer lång konvoj framför gränsen – man skulle kunna tro att jag kom hem snabbare än de andra i bilen.

Ovanstående kan gälla alla maxi -skotrar, så några ord om Sportcity: det ser bra ut, men tyvärr har det på vissa ställen oavsiktlig kontakt med plastdelar. Sätet förtjänar ett rent A på grund av dess storlek och rätt styvhet, och styret är i rätt höjd så högre användare har gott om knäutrymme.

Även om skotern är rymlig för två, är dess dimensioner inte för stora, så det känns som en fisk i vattnet i staden. Tack vare de stora hjulen beter den sig också mycket bra på den öppna vägen, där den bara kommer att meddela att du inte sitter på motorcykeln när du tar långa kurvor snabbt.

Det enda stora klagomålet är storleken på båda lådorna, eftersom du knappt kan klämma in din plånbok i den framför dina fötter, och bara en öppen "jet"-hjälm går under sätet. Tyvärr stjäls utrymmet av 15-tumshjul och en stor generator, så man måste tänka på en resväska. Fästet till den är monterad som standard!

Vad sägs om priset? Det är inte litet, men om man tittar på prislistorna för europeiska och japanska produkter är Aprilia ännu billigare än jämförbara konkurrenter. Tror.

Teknisk information

Testa bilpris: 3.999 EUR

motor: enkelcylindrig, fyrtakts, vätskekyld, 278 cm? , elektronisk bränsleinsprutning.

Maximal kraft: 16, 1 kW (22) vid 7.250 XNUMX / min.

Maximalt vridmoment: 22 Nm @ 6.500 varv / min

Energiöverföring: automatisk steglös växellåda.

Ram: stålrör.

bromsar: två spolar framåt? 260 mm, bakspole? 220 mm.

Suspension: främre teleskopgaffel? 35 mm, resor 100 mm, bakre två justerbara hydrauliska stötdämpare, resor 80 mm.

Däck: 120/70-15, 130/80-15.

Sitthöjd från marken: 815 mm.

Bränsletank: 9 l.

Hjulbas: 1.360 mm.

vikt: 159 kg.

Representativ: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Vi berömmer och förolämpar

+ kapacitet

+ körprestanda och komfort

+ bromsar

+ smidighet

– felaktiga plastskarvar

- volymen på båda lådorna

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič