Aprilia Pegasus 650 Strada

Och Pegaso 650 Strada måste ha varit mycket flitig i ett tidigare liv. Om vi ​​inte har fel, låter det i hinduismen så här: om du är olydig blir du till något dåligt, om du är bra blir du till något bättre. Nya Strada är definitivt en bra cykel, det kände vi från första gången vi träffades. Formellt sett har italienarna överträffat sig själva igen. Stradis ovanliga mask har satt en så stark prägel att vi helt enkelt inte kan prata om brist på idéer eller dålig smak för estetik.

Detta är definitivt en av de färskaste cyklarna för tillfället, och viktigast av allt, det känns inte som att vi har sett något på det tidigare. Produktionen är också över genomsnittet, kan man till och med säga, bredvid de bästa japanska tillverkarna, och ibland (vi vågar säga) till och med överträffar dem. I denna prisklass, med priser från 1 miljoner till 5 miljon tolar, har även japanerna fallit för påverkan av billig arbetskraft i Kina, vilket påverkar både komponenter och tillverkning. Vissa ädla detaljer kan bara drömmas om nu.

Pegaso 650 Strada skiljer sig från varandra i små och stora detaljer. Varje gång motorn startas möts föraren av transparenta, snygga och hjälpsamma vägvisare med strada 650 -bokstäver och slingrande väg. Uppmärksamhet på ingenting! Foodies är bedrövade när de ser den rymliga 320 mm Brembo-bromsskivan fram och de blåmålade lättmetallfälgen. Inget att förlora här, det här är några av de bästa bromsarna vi testat på liknande cyklar nyligen!

Att inte glömma är det stora utrymmet under sätet där några verktyg och en regndräkt ligger, och vi var ännu mer nöjda med lådan (upplåst genom att trycka på en knapp på ratten) på bränsletanken, där vi kunde klämma ut dokument, plånbok etc. resor och liknande bagateller. För motorcyklisten (Pegaso 650 Strada är också lämplig för känsliga damhänder tack vare den vänliga hanteringen) som vill ha något nytt, de erbjöds precis rätt chokladtopp för att tillfredsställa sötheten hos adeln i detta märke, som har krönts med flera världstitlar.

Hur kommer Strada på vägen?

Det faktum att den drivs av den Yamaha -motor vi känner till från XT660 kan bara betyda något bra. Motoreffekten (50 hk) är jämnt fördelad över hela varvtalsområdet, vilket gör resan livlig och krävande. Motorn är tillräckligt flexibel, och den maximala effekten kommer inte att lämna besvikna alla som vill njuta av ett supermoto i fjällserpentinens böjar. Särskilt Aprilia är också extremt välbalanserad, och den lilla åkningen är särskilt överraskande. Det ger henne smidigheten hos en skoter i stadens folkmassa, vilket bara är ytterligare ett märke på listan över saker vi älskar.

Allt vi saknade med Pegaso 650 Strada var ett lite högre säte (finns annars på tillbehörslistan). När vi först avslutade motorn trodde vi att en extra sjätte växel inte skulle skada, men senare insåg vi att 170 km/h räcker för en cykel med inte särskilt bra vindskydd (den gamla Pegaso har mycket mer), och den motorn älskade fortfarande snurr. Eftersom det här inte är en touringenduro (återigen, den här cykeln är inte en Pegasus-efterföljare utan ett helt nytt kapitel) är Stradas 100 km/h-tur den vackraste där, och tack vare bra aerodynamik hölls vi lätt upprätt. upp till 140 km/h

För 1.659.900 XNUMX XNUMX Tolar är det en jäkligt bra cykel som inte drar sig för fantastiskt utseende och användbarhet. Ja, även att köra i baksätet kan vara roligt.

Testa bilpris: 1.659.900 platser

motor: 4-takts, enkelcylindrig, vätskekyld, 659 cm3, 37 kW (50 hk) vid 7.000 rpm, el. bränsleinsprutning, el. lansera

Energiöverföring: 5-växlad växellåda, kedja

Suspension: klassisk teleskopgaffel framtill, enda justerbart hydrauliskt spjäll bak

Däck: fram 110/70 R 17, bak 160/60 R 17

bromsar: 1 trumma med en diameter på 320 mm framtill och 240 mm bak

Hjulbas: 1.479 mm

Sitthöjd från marken: 780 mm

Bränsletank: 16

vikt: 168 kg

Representativ: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, tel.: [phone]

TACK OCH GRATTIS

+ utseende

+ produktion

+ delar, komponenter

+ användbarhet

+ motor

+ verkligt pris

– lågt säte (förare över 180 cm lång filt

- för skrynklig)

– Något stel transmission (1, 2, 3 växlar)

Petr Kavchich, foto: Matej Memedovich