Aprilia ETX 125
Den enda smarta lösningen som återstår i det här fallet är en motorcykel med en volym på 125 kubikmeter, som med sin volym och effekt (11 kW) inte överskrider de lagliga gränserna. Denna klass inkluderar även Aprilia ETX 125, som erbjuder ett intressant koncept för att lära känna motorcyklarnas värld.
ETX 125 uppfyller helt de grundläggande kraven för en "liten motorcykelskola". Aprilia är väldigt enkel, lätt att montera och lätt att underhålla. Allt du behöver tänka på är att det finns tillräckligt med bränsle i tanken och tillräckligt med olja i den mindre under höger sidopanel.
Tja, det är definitivt tillrådligt att smörja kedjan och kontrollera luftfiltret då och då. Aprilia är mycket anspråkslös att köra, ergonomin är bekväm för både långa och korta förare, då sätena är gjorda i klassisk endurostil och framför allt outtröttliga.
Det är mest behagligt att köra på en mjuk slingrande väg i en hastighet av 70 till 90 km / h. Tillräckligt för att komma någonstans, och samtidigt inte för fort så att någon vacker bild från vägen finns kvar i minnet. En användare som vet att 11kW inte kan accelerera som en supersportcykel kommer att vara nöjd med Aprilia eftersom hastighetsmätaren inte visar mer än 100 km/h.
Annars är ETX i alla fall inte tänkt att slå hastighetsrekord, utan i första hand för att studera, bekanta och njuta av miljön. Ibland är det också en behaglig medicin som lugnar myllrande vardag. Därför kör inte bara tonåringar utan också fäder och mödrar en sådan motorcykel. Varför kommer bara unga att gilla det?
Eftersom ETX i grunden är en endurocykel och de flesta tror att de kan fastna på en motocrossbana eller den första lerpölen direkt, är det rimligt att påpeka att Aprilia inte var gjord för det. Jo, det är definitivt lätt att ta sig till mormor eller någon turistgård, det finns redan så mycket terräng.
Hon kan inte mer än att bara känna naturen från en grusgång. Hon föredrar staden, att gå på bio eller skola, där hon är dominerande med sin skicklighet. På vägen räddas du på ett tillförlitligt sätt från fara genom pålitliga bromsar som klarar alla möjligheter för en motorcykel. Fjädringen är anpassad till asfalt, inte för terräng, och ännu mer till hopp! Gupphålen och andra väggupp som är dödliga för många sportcyklar är ingen huvudvärk för teleskop och enstaka stötdämpare.
Det enda som är lite irriterande är växellådan, som uppenbarligen inte är avsedd för terrängkörning, och varningslampan (endast på natten) för att slå på helljuset, eftersom det starka blå ljuset irriterar ögonen och skymmer syn på hastighetsmätaren, vilket ibland kan vara lite obehagligt. Dessa två misstag förstör dock inte helhetsintrycket av motorcykeln.
För en säker introduktion till världen av tvåhjulingar och vägtrafik är detta en intressant och mångsidig nog motorcykel designad för vardagliga behov: en son kommer att åka den till skolan, en pappa på en kort dagsutflykt och en mamma kommer att besöka en vän. . Apriliin ETX 125 är mångfacetterad och detta är dess största fördel.
Aprilia ETX 125
TEKNISK INFORMATION
motor:
1-cylindrig - 2-takts - vätskekyld - sug genom tungventil - blandning av olja och blyfri bensin (OŠ 95) - elektronisk tändning - kickstarter
Hålets diameter x:
54 × 54 mm
volym:
124, 82 cm3
Kompression:
12 5:1
Energiöverföring:
oljebad flerplåtskoppling - 6-växlad växellåda - kedja
Ram:
enkel-dubbel gjord av stålrör - hjulbas 1457 mm
Suspension:
fram upp och ner, 280 mm slaglängd, baksvingarm, justerbar mittdämpare, 101 mm slaglängd
Däck:
fram 90/90 - 21, bak 120/80 - 18
bromsar:
främre 1 spole f 250 mm - bakre 1 spole f 220 mm
Partihandel äpplen:
längd 2295 mm, bredd 850 mm - sitthöjd från marken 915 mm - minsta avstånd från marken 360 mm - bränsletank 11 l - vikt (färdig) 129 kg
Presenterar och säljer
Auto Triglav doo, Dunayska c. 122, (01/588 34 20), Ljubljana
Petr Kavchich
Foto: Petr Kavchich
Teknisk information
Energiöverföring:
Ram:
bromsar:
Suspension:
