Frostskydd till Renault Sandero
Innehåll
Renault Sandero har etablerat sig som en kvalitetsbil, ekonomisk och underhållsfri. Offroad-modifieringen av Renault Sandero Stepway är en kille med mindre skillnader. En av dem är ökad markfrigång, som är mest lämplig för användning på ryska vägar.
För vår marknad justerade Renault lite parametrarna för båda maskinerna och anpassade dem för drift under svåra förhållanden. För pålitlig drift behöver bilägare endast utföra underhåll i tid.
Renault Sandero kylvätskebytessteg
Förfarandet för att ersätta frostskyddsmedel är ganska logiskt och förståeligt, även om det har ett antal nyanser som du måste vara uppmärksam på. Tyvärr tillhandahöll inte tillverkaren avloppskranar för denna uppgift.
Detaljerade instruktioner för byte av kylvätska, lämplig för Renault Sandero och Stepway-modifieringar med en motorkapacitet på 1,4 och 1,6 där 8 eller 16 ventiler används. Strukturellt sett, när det gäller kylsystemet, är kraftverken lika och har inga signifikanta skillnader.
Tömning av kylvätska
Operationen för att ersätta frostskyddsmedel görs bäst genom att köra in bilen i en grop eller överfart, som vi beskrev med Logan som exempel, men detta är inte alltid möjligt. Därför kommer vi att överväga alternativet att byta ut med våra egna händer när det inte finns någon brunn.
Konstigt nog är det väldigt bekvämt att göra detta på Renault Sandero Stepway, bilen är väldigt lätt att underhålla.
Allt är lättillgängligt från motorrummet. Det enda är att det inte kommer att fungera att ta bort motorskyddet, på grund av detta kommer vätskan att spraya kraftigt, slå och falla på den.
Så låt oss ta reda på hur man tömmer frostskyddsmedel ordentligt:
- först och främst eliminerar vi korrugeringen med röret så att efterföljande operationer kan utföras mer bekvämt. Endast ena änden av luftfilterhuset behöver tas bort. Och den andra änden förenas bakom strålkastaren);
- skruva av locket på expansionstanken för att avlasta övertrycket (fig. 2);
- i nischen som öppnades efter att luftkorrugeringen tagits bort, längst ner på kylaren, hittar vi en tjock slang. Ta bort klämman och dra upp slangen för att ta bort den. Frostskydd kommer att börja rinna, först placerar vi en avloppspanna under denna plats (fig. 3);
- för en mer fullständig dränering av det gamla frostskyddsmedlet räcker det att ta bort slangen som går till termostaten (fig. 4);
- på slangen som går till salongen hittar vi luftutloppet, ta bort höljet. Om det finns en kompressor kan du försöka blåsa systemet genom detta hål; (Fig. 5).
Spola kylsystemet
Vid byte av frostskyddsmedel rekommenderas att spola kylsystemet; om bytet utförs i tid är det inte nödvändigt att använda speciella kemikalier. Det räcker att passera 3-4 gånger med destillerat vatten.
För att utföra denna operation, lägg helt enkelt slangarna lösa, värm maskinen till termostatens öppningstemperatur. För fjärde gången blir vattnet nästan rent, du kan börja hälla nytt frostskyddsmedel.
Fyllning utan luftfickor
Efter att ha sköljt systemet och torkat det så mycket som möjligt med destillerat vatten, fortsätter vi till påfyllningssteget:
- sätt alla slangar på plats, fixa dem med klämmor;
- genom expansionstanken börjar vi fylla systemet med frostskyddsmedel;
- när den fylls kommer luft att strömma ut genom ventilen, varefter rent vatten rinner ut, varav en del stannade kvar i munstyckena efter tvätt. När frostskyddsmedlet är påfyllt kan du stänga hålet med ett lock;
- tillsätt vätska till nivån och stäng dilatatorn.
Huvudarbetet i facket är klart, det återstår att driva ut luften från systemet. För att göra detta måste du starta bilen och med jämna mellanrum öka hastigheten för att värma upp i 5-10 minuter. Sedan skruvar vi av expansionspluggen, normaliserar trycket.
Vi öppnar luftventilen, öppnar expansionstanken något, så fort luften kommer ut stänger vi allt. Alla åtgärder rekommenderas att upprepas flera gånger.
Du måste förstå att i en varm bil är kylvätskan väldigt varm, du måste vara försiktig så att du inte bränner dig.
Ersättningsfrekvens, vilken frostskyddsmedel som ska fyllas
Tillverkaren rekommenderar att kylvätskan byts ut efter 90 000 km eller 3 års drift. I de flesta fall är denna period optimal om du använder det rekommenderade frostskyddsmedlet.
Fyller du i originalvätskan så blir det givetvis Renault Glaceol RX typ D, kod 7711428132 liters flaska. Men om du inte kan hitta den, oroa dig inte.
Andra frostskyddsmedel kan hällas i Renault Sandero från fabrik, till exempel Coolstream NRC, SINTEC S 12+ PREMIUM. Allt beror på produktionsplatsen för maskinen och de ingående leveransavtalen. Eftersom det är dyrt att ta med sig "vatten" från utlandet är det billigare att använda det som produceras av lokala företag.
Om vi pratar om analoger eller substitut, kommer alla märken som har typ D-godkännandet som rekommenderas av den franska biltillverkaren att göra det.
Volymtabell
| Modell | Motoreffekt | Hur många liter frostskyddsmedel finns i systemet | Original/rekommenderad vätska |
|---|---|---|---|
| Renault Sandero | 1,4 | 5,5 | Renault Glaceol RX typ D (7711428132) 1 l. / TOTAL Glacelf Auto Supra (172764) / Coolstream NRC (cs010402) / SINTEC S 12+ PREMIUM (herrar) / Eller någon med typ D-godkännande |
| 1,6 | |||
| Renault Sandero steg för steg | 1,4 | ||
| 1,6 |
Läckor och problem
När du byter kylvätska måste du vara uppmärksam på defekter i slangarna, om det finns ens minsta tvivel om deras integritet måste du byta ut.
Det är också lämpligt att inspektera expansionstanken, det är inte ovanligt att den inre skiljeväggen helt enkelt löses upp med tiden och täpper till kylsystemet med exfolierade plastpartiklar. För att söka och köpa ett fat kan du använda originalnumret 7701470460 eller ta den analoga MEYLE 16142230000.
Locket byts också regelbundet - den ursprungliga 8200048024 eller en analog till ASAM 30937, eftersom ventilerna som är installerade på den ibland fastnar. Ökat tryck skapas och som ett resultat en läcka även i ett externt friskt system.
Det finns fall av fel på termostaten 8200772985, felfunktion eller läckage av packningen.
De klämmor som används på denna Renault-modell orsakar också kritik från bilister.
De finns i två typer: lågprofil med spärr (fig. A) och fjäderbelastad (fig. B). Låg profil med spärr, rekommenderas att ersätta med en konventionell snäckväxel, eftersom det inte alltid är möjligt att fästa utan en speciell nyckel. För utbyte är en diameter på 35-40 mm lämplig.
Du kan försöka sätta tillbaka fjädern med hjälp av en tång, men det kräver viss skicklighet.
