Frostskyddsmedel för Nissan Almera Classic

Frostskyddsmedel är en kylvätska som är utformad för att hålla den erforderliga temperaturen i en bilmotor. Det fungerar som ett smörjmedel och skyddar kylsystemet från korrosion.

Tidig utbyte av frostskyddsmedel är en del av fordonsunderhållet. Nissan Almera Classic-modellen är inget undantag och kräver även regelbundet underhåll och byte av tekniska vätskor.

Stadier för att ersätta kylvätskan Nissan Almera Classic

Om allt görs steg för steg är det inte svårt att ersätta den gamla vätskan med en ny. Alla dräneringshål är placerade ganska bekvämt, det kommer inte att vara svårt att komma till dem.

Denna bil tillverkades under olika märken, så ersättningen kommer att vara densamma för:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Renault skala).

Bilen tillverkades med en 1,6-liters bensinmotor, opretentiös i underhåll och ganska pålitlig. Denna motor är märkt QG16DE.

Tömning av kylvätska

För att utföra proceduren för att tömma använt frostskyddsmedel måste du göra följande:

1. Nedanför, bredvid röret som leder till kylaren, finns en speciell avloppsnyckel (Fig. 1). Vi skruvar av den så att vätskan börjar rinna av. I det här fallet behöver motorskyddet inte tas bort, det har ett speciellt hål.
2. Innan kranen öppnas helt, byter vi ut en behållare i vilken det förbrukade frostskyddsmedlet smälter samman. En slang kan sättas in i avloppshålet för att förhindra stänk.
3. Vi tar bort pluggarna från påfyllningshalsen på kylaren och expansionstanken (fig. 2).
4. När vätskan rinner ut från kylaren är det lämpligt att ta bort expansionstanken för att spola den. Den innehåller vanligtvis lite vätska i botten, samt olika sorters skräp. Den tas bort helt enkelt, du måste skruva loss 1 bult, under huvudet med 10. Efter att ha kopplat bort slangen som går till kylaren finns en fjäderklämma som tas bort för hand.
5. Töm nu från cylinderblocket. Vi hittar korken och skruvar loss den (bild 3). Pluggen har låsgängor eller tätningsmedel, så se till att applicera den vid installation.
6. Du måste också skruva loss pluggen eller bypass-ventilen, som sitter i termostathuset (fig. 4).

Vid byte av frostskyddsmedel mot en Nissan Almera Classic dräneras den maximala mängden vätska på detta sätt. Naturligtvis finns en del kvar i motorrören, den kan inte tömmas, så spolning är nödvändig.

Efter proceduren är det viktigaste att inte glömma att sätta allt på sin plats, samt stänga dräneringshålen.

Spola kylsystemet

Efter att ha tömt det använda frostskyddsmedlet, är det lämpligt att spola systemet. Eftersom en mängd olika avlagringar kan bildas i kylaren, dess ledningar och pumpen med tiden. Vilket med tiden kommer att förhindra att frostskyddsmedlet cirkulerar normalt genom kylsystemet.

Proceduren för invändig rengöring av kylsystemet rekommenderas för varje utbyte av frostskyddsmedel. För att göra detta kan du använda destillerat vatten eller specialverktyg. Men i de flesta fall, om byten görs enligt bestämmelserna, räcker det med destillerat vatten.

För att spola kylsystemet, häll destillerat vatten i kylaren och expansionstanken. Starta sedan Almera Classic B10-motorn, låt den gå i några minuter tills den blir varm. Termostaten öppnade och vätskan gick i en stor cirkel. Töm sedan, upprepa tvättproceduren flera gånger tills färgen på vattnet vid tömningen blir genomskinlig.

Det bör förstås att den dränerade vätskan kommer att vara mycket varm, så du måste vänta tills motorn svalnar. Annars kan du skada dig själv i form av termiska brännskador.

Fyllning utan luftfickor

Vi kontrollerar stängningen av alla dräneringshål, lämna bypassventilen på termostaten öppen:

1. häll frostskyddsmedel i expansionstanken upp till MAX-märket;
2. vi börjar långsamt hälla ny vätska i kylarens påfyllningshals;
3. så snart frostskyddsmedlet rinner genom hålet som lämnas öppet för ventilation, placerat på termostaten, stäng det (fig. 5);
4. fyll kylaren helt, nästan till toppen av påfyllningshalsen.

Således säkerställer vi med våra egna händer korrekt fyllning av systemet så att luftfickor inte bildas.

Nu kan du starta motorn, värma upp den till driftstemperatur, öka hastigheten med jämna mellanrum, ladda den lätt. Rören som leder till radiatorn efter uppvärmning måste vara varma, kaminen, påslagen för uppvärmning, måste driva varm luft. Allt detta tyder på frånvaron av luftstockningar.

Men om något gick fel och luft blev kvar i systemet kan du använda följande knep. Sätt i ett gem under bypass-ventilen på kylarlocket och låt det vara öppet.

Efter det startar vi bilen, väntar tills den värms upp och accelererar lite, eller så gör vi en liten cirkel och ökar hastigheten. Därför kommer krockkudden ut av sig själv, det viktigaste är att inte glömma klippet. Och naturligtvis, återigen kontrollera kylvätskenivån i expansionstanken.

Ersättningsfrekvens, vilken frostskyddsmedel som ska fyllas

Med förbehåll för reglerna som beskrivs i bruksanvisningen, bör det första bytet utföras senast 90 tusen kilometer eller 6 års drift. Alla efterföljande byten måste utföras var 60 000:e km och därför vart tredje år.

För utbyte rekommenderar tillverkaren att du använder original Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Du kan också använda Coolstream JPN frostskyddsmedel, som förresten används som den första fyllningen på Renault-Nissan-fabriken i Ryssland.

Många ägare väljer RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate som en analog, den har även Nassan-godkännanden. Det är ett kraftfoder, så det är bra att använda om en tvätt användes under skiftet. Eftersom en del destillerat vatten finns kvar i systemet och koncentratet kan spädas med detta i åtanke.

Vissa ägare fyller i det vanliga frostskyddsmedlet G11 och G12, enligt deras recensioner fungerar allt bra, men de har inga rekommendationer från Nissan. Därför kan vissa problem uppstå i framtiden.

Hur mycket frostskyddsmedel finns i kylsystemet, volymtabell

Modell	Motoreffekt	Hur många liter frostskyddsmedel finns i systemet	Original vätska / analoger
Nissan Almera Classic	bensin 1.6	6.7	Köldmedium Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japan
Renault skala	RAVENOL HJC Hybrid japanskt kylmedelskoncentrat

Läckor och problem

Nissan Almera Classic-motorn är enkel och pålitlig, så eventuella läckor kommer att vara individuella. De platser från vilka frostskyddsmedel oftast kommer ut bör letas efter vid skarvarna på delar eller i ett läckande rör.

Och naturligtvis, med tiden, misslyckas pumpen, termostaten och även kylvätsketemperatursensorn. Men detta kan snarare inte tillskrivas haverier, utan till utvecklingen av en resurs.