Antifriktionstillsatser i motorolja
Innehåll
Antifriktionstillsatser kan avsevärt öka motoroljans livslängd, samt förbättra dess effektivitet. Dessutom förbättrar tillsatser oljans skyddande och smörjande egenskaper. Den tredje funktionen som denna komposition utför är den extra kylningen av gnidningsdelar i förbränningsmotorn. Således gör användningen av antislitagetillsatser det möjligt att öka förbränningsmotorns resurs, skydda dess individuella komponenter, öka motorns effekt och gasrespons och minska bränsleförbrukningen.
Antifriktionstillsatser är en speciell kemisk sammansättning som gör att du kan spara olja, öka kompressionen i cylindrarna och i allmänhet förlänga livslängden på förbränningsmotorn.
Sådana medel kallas på olika sätt - remetalliseringsmedel, tillsatser för att minska friktion eller antifriktionstillsatser. Tillverkare lovar, när de använder dem, en ökning av kraften hos förbränningsmotorn, en minskning av friktionen hos dess rörliga delar, en minskning av bränsleförbrukningen, en ökning av förbränningsmotorns resurs och en minskning av avgaserna. gastoxicitet. Många återmetalliseringstillsatser kan också "läka" slitage på ytorna av delar.
| Namn på fonder | Beskrivning och funktioner | Pris från sommaren 2018, gnugga |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Minskar bränsleförbrukningen med 3 ... 7 %, ökar effekten. Fungerade bra även under svåra förhållanden. | 2300 |
| SMT2 | Ökar effektiviteten hos förbränningsmotorn, tar bort buller i den, gör att du kan spara bränsle. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Bra tillsats, rekommenderas för alla bilar. | 1900 |
| ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner | Applikationens effektivitet är genomsnittlig. ökar effekten något och minskar bränsleförbrukningen. Mycket dyrt för genomsnittlig kvalitet. | 3400 |
| Mannol Molybdentillsats | Effektiviteten är medel eller under medel. Ökar kraften något och minskar förbrukningen. Den stora fördelen är det låga priset. | 270 |
| Anti-friktion metall balsam ER | Luftkonditioneringen fungerar bara vid höga temperaturer. Det finns en åsikt att den innehåller klorerat paraffin, vilket är skadligt för förbränningsmotorer. | 2000 |
| Xenum VX300 | Billig, men inte särskilt effektiv tillsats. Det är osannolikt att dess användning avsevärt ökar kraften hos förbränningsmotorn. | 950 |
| Motorbehandling | Användningen av denna tillsats ökar något effektiviteten hos förbränningsmotorn. Kan användas med olika utrustning. den största nackdelen är det höga priset. | 3400 |
Beskrivning och egenskaper hos antifriktionstillsatser
All olja i en bils förbränningsmotor har tre funktioner - smörjer, kyler och rengör ytor på rörliga delar. Men under driften av motorn förlorar den gradvis sina egenskaper av naturliga skäl - på grund av drift vid hög temperatur och under tryck, såväl som på grund av gradvis igensättning med små delar av skräp eller smuts. Därför är färsk olja och olja som har fungerat i förbränningsmotorn, till exempel i tre månader, redan två olika sammansättningar.
Efter hur många km ska man byta olja i förbränningsmotorn
Intervallet för motoroljebyte bör övervägas baserat på driftsförhållanden, fordonets körsträcka, kvaliteten på förbrukningsvaror och även 7 faktorer. Frekvens 8-12 tusen km. övergripande indikator Läs mer
Den nya oljan innehåller initialt tillsatser som är utformade för att utföra de funktioner som anges ovan. Men beroende på deras kvalitet och hållbarhet kan deras livslängd variera avsevärt. Följaktligen förlorar oljan också sina egenskaper (även om oljan kan förlora sina egenskaper av andra skäl - på grund av en aggressiv körstil, användning av bilen i lera och/eller damm, dålig oljekvalitet och så vidare). Följaktligen speciell tillsatser för att minska slitaget både förbränningsmotorelement och just olja (öka varaktigheten av dess användning).
Typer av antifriktionstillsatser och var man ska applicera
Sammansättningen av de nämnda tillsatserna inkluderar olika kemiska föreningar. Det kan vara molybdendisulfid, mikrokeramik, konditioneringselement, de så kallade fullerenerna (en kolförening som verkar på nanosfärnivå) och så vidare. tillsatser kan också innehålla följande typer av tillsatser:
- polymerinnehållande;
- skiktad;
- metallbeklädnad;
- friktionsgeomodifierare;
- metallkonditioneringsmedel.
Polymerhaltiga tillsatser Även om de är effektiva har de många nackdelar. denna typ av produkter har en relativt kortvarig effekt, varefter det finns möjlighet till högre bränsleförbrukning och ökat slitage på motordelar. även igensättning av oljekanalerna med polymerkomponenterna i tillsatsen är möjlig.
Skiktade tillsatser används för nya förbränningsmotorer, och är avsedda för att lappa komponenter och delar med varandra. Kompositionen kan innehålla följande komponenter - molybden, volfram, tantal, grafit, etc. Nackdelen med denna typ av tillsatser är att de har en instabil effekt, som dessutom nästan helt försvinner efter att tillsatsen lämnat oljan. det kan också resultera i ökad korrosivitet hos avgaserna från en förbränningsmotor där skiktade tillsatser användes.
Metallbeklädnadstillsatser (friktionsremetalliserare) används för att reparera mikrosprickor och små repor i förbränningsmotorer. De innehåller mikropartiklar av mjuk mals (oftast koppar), som mekaniskt fyller ut all grovhet. Bland bristerna kan ett alltför mjukt formningsskikt noteras. För att effekten ska vara permanent är det därför nödvändigt att använda dessa tillsatser löpande – vanligtvis vid varje oljebyte.
Friktionsgeomodifierare (andra namn - reparationskompositioner eller revitaliserare) är gjorda på basis av naturliga eller syntetiska mineraler. Under påverkan av friktion av motorns rörliga delar bildas en temperatur på grund av vilken mineralpartiklarna kombineras med metallen och ett starkt skyddsskikt bildas. det grundläggande minuset är att temperaturinstabilitet uppstår på grund av det resulterande lagret.
Metallkonditioneringsmedel består av kemiskt aktiva föreningar. Dessa tillsatser gör det möjligt att återställa antislitageegenskaper genom att tränga in i metallytan, återställa dess antifriktions- och antislitageegenskaper.
Vilka antislitagetillsatser är bäst att använda
Men du måste förstå att sådana inskriptioner på förpackningar med tillsatser faktiskt är mer av ett marknadsföringsknep, vars syfte är att locka en köpare. Som praktiken visar ger tillsatser inte mirakulösa transformationer, men det finns fortfarande en viss positiv effekt från dem, och i vissa fall är det värt att använda ett sådant antislitmedel.
| körsträcka | Möjliga problem med DVSm | Vilka tillsatser man ska använda |
|---|---|---|
| upp till 15 tusen km | I en ny förbränningsmotor kan på grund av inkörning av komponenter och delar ökat slitage uppstå. | Det rekommenderas att använda friktionsgeomodifierare eller skiktade tillsatser. De ger en mer smärtfri inslipning av en ny motor. |
| från 15 till 60 tusen km | Det är vanligtvis inga större problem under denna period. | Det rekommenderas att använda metallbeklädnadstillsatser, vilket kommer att bidra till att förlänga förbränningsmotorns livslängd maximalt. |
| från 60 till 120 tusen km | Det finns en ökad förbrukning av bränsle och smörjmedel, samt bildandet av överdrivna avlagringar. Delvis beror detta på förlusten av rörlighet hos enskilda komponenter - ventiler och / eller kolvringar. | Applicera olika reparations- och restaureringsföreningar efter att ha spolat förbränningsmotorn tidigare. |
| över 120 tusen km | Efter denna körning uppstår vanligtvis ökat slitage på motordelar och -enheter, såväl som överskottsavlagringar. | Beslutet att använda olika sammansättningar måste fattas beroende på tillståndet hos en viss förbränningsmotor. Vanligtvis används metallbeklädnad eller reparationstillsatser. |
Några ord om molybdendisulfid. Det är ett populärt anti-slitagetillsatsmedel som används i många smörjmedel som används i bilar, såsom CV-ledsmörjmedel. Ett annat namn är friktionsmodifierare. Denna komposition används ofta, inklusive tillverkare av antifriktionstillsatser i olja. Så om förpackningen säger att tillsatsen innehåller molybdendisulfid, rekommenderas ett sådant verktyg definitivt för köp och användning.
Nackdelar med att använda antifriktionstillsatser
Det finns två nackdelar med användningen av antifriktionstillsatser. Den första är att för att återställa arbetsytan och bibehålla den i ett normalt tillstånd är närvaron av en tillsats i oljan i rätt koncentration nödvändig. Så snart dess värde sjunker, stoppas tillsatsens arbete omedelbart, och dessutom kan detta leda till allvarlig igensättning av oljesystemet.
Den andra nackdelen med att använda antifriktionstillsatser är att oljenedbrytningshastigheten, även om den minskar, inte upphör helt. Det vill säga att väte från oljan fortsätter att strömma in i metallen. Och detta innebär att väteförstöring av metallen äger rum. Det bör dock noteras att fördelarna med att använda antifriktionstillsatser fortfarande är större. Därför ligger beslutet om huruvida dessa föreningar ska användas eller inte helt hos bilägaren.
I allmänhet kan vi säga att användningen av antifriktionstillsatser är värt det om de är underförstådda lägg till billig eller medelkvalitetsolja. Detta följer av det enkla faktum att priset på antifriktionstillsatser ofta är högt. För att förlänga livslängden på oljan kan man därför köpa till exempel billig olja och någon form av tillsats. Om du använder högkvalitativa motoroljor, till exempel Mobil eller Shell Helix, är det knappast värt det att använda tillsatser med dem, de finns redan där (även om du, som de säger, inte kan förstöra gröt med olja). Så om du ska använda antifriktionstillsatser i olja eller inte är upp till dig.
Metoden att använda tillsatser för de allra flesta av dem är identisk. du måste hälla kompositionen från kanistern från burken i oljan. Det är viktigt att observera den erforderliga volymen (vanligtvis anges det i instruktionerna). Vissa föreningar, till exempel Suprotec Active Plus, måste fyllas i två gånger, nämligen i början av driften av oljan och efter en körning på cirka tusen kilometer. Hur som helst, innan du använder en viss tillsats, se till att läsa instruktionerna för dess användning och följa rekommendationerna som ges där! Vi kommer i sin tur att ge dig en lista över populära märken och en kort beskrivning av deras åtgärder för att du ska kunna välja den bästa antifriktionstillsatsen.
Betyg av populära tillsatser
Baserat på många recensioner och tester från Internet, som utfördes av olika bilägare, sammanställdes en klassificering av antifriktionstillsatser, som är vanliga bland inhemska bilister. Betyget är inte av kommersiell eller reklamkaraktär, utan syftar endast till att ge den mest objektiva informationen om de olika produkter som för närvarande finns på bilhandlarnas hyllor. Om du har haft en positiv eller negativ upplevelse av en viss antifriktionstillsats får du gärna kommentera.
Bardahl Full Metal
Tester utförda av specialister från den auktoritativa inhemska publikationen Za Rulem visade att Bardal Full Metal antifriktionstillsats visar ett av de bästa resultaten jämfört med liknande formuleringar. Därför får hon förstaplatsen i rankingen. Således positionerar tillverkaren den som en ny generation tillsats baserat på användningen av C60 fullerener (kolföreningar) i sin bas, vilket kan minska friktionen, återställa kompressionen och minska bränsleförbrukningen.
Prestandan för riktiga tester visade verkligen utmärkt effektivitet, om än inte så betydande som tillverkaren anger. Den belgiska oljetillsatsen Bardal minskar verkligen friktionen, och därmed ökar effekten och bränsleförbrukningen minskar. Två brister noteras dock. För det första är den positiva effekten kortvarig. Så tillsatsen måste bytas vid varje oljebyte. Och den andra nackdelen är dess höga kostnad. Därför uppstår frågan om lämpligheten av dess användning. Här måste varje bilentusiast bestämma sig individuellt.
Antifriktionstillsats Bardahl Full Metal säljs i en 400 ml burk. Dess artikelnummer är 2007. Priset på den angivna burken från sommaren 2018 är cirka 2300 rubel.
SMT2
En mycket effektiv tillsats som är utformad för att minska friktion och slitage, samt förhindra nötning av kolvgruppsdelar. SMT metallkonditionerare är positionerat av tillverkaren som ett verktyg som kan minska bränsleförbrukningen, minska avgasrök, öka kolvringsrörligheten, öka ICE-effekten, öka kompressionen och minska oljeförbrukningen.
Riktiga tester har visat dess goda effektivitet, så den amerikanska antifriktionstillsatsen CMT2 rekommenderas fullt ut för användning. en positiv effekt noteras också vid restaurering av ytorna på delar, det vill säga triboteknisk bearbetning. Detta beror på närvaron i tillsatssammansättningen av element som "läker" oegentligheter. Tillsatsens verkan är baserad på adsorptionen av aktiva komponenter med ytan (kvartsfluorkarbonater, estrar och andra ytaktiva föreningar används som dessa komponenter).
Av bristerna med detta verktyg är det bara värt att notera att det sällan kan hittas till försäljning. Och beroende på tillståndet hos förbränningsmotorn kan effekten av att använda SMT-tillsatsen, nämligen 2:a generationens syntetiska metallkonditionerare SMT-2, inte skilja sig alls. Detta kan dock kallas en villkorad nackdel. anteckna det Det rekommenderas INTE att fylla på växellådan (speciellt om det är en automat), endast i förbränningsmotorn!
Säljes i en 236 ml burk. Artikelnumret är SMT2514. Priset för samma period är cirka 1000 rubel. säljs även i en 1000 ml förpackning. Dess artikelnummer är SMT2528. Priset är 6300 rubel.
Liqui Moly Ceratec
Det är en helt effektiv tillsats, som är placerad som ett verktyg som garanterat fungerar i 50 tusen kilometer. Sammansättningen av Keratek inkluderar speciella mikrokeramiska partiklar, såväl som ytterligare kemiskt aktiva komponenter, vars uppgift är att korrigera oegentligheter på ytan av de arbetande delarna av förbränningsmotorn. Additivetester visade att friktionskoefficienten sjunker med ungefär hälften, vilket är goda nyheter. Resultatet är en ökning av effekten och en minskning av bränsleförbrukningen. Generellt kan man hävda att effekten av att använda den tyska antifriktionstillsatsen i Liquid Moli Cera Tec-olja definitivt finns där, om än inte så "hög" som tillverkaren hävdar. Det är särskilt bra att effekten av användning är ganska lång.
Inga synliga brister har identifierats, så Liqui Moly Ceratec antifriktionstillsats rekommenderas fullt ut för användning. Den är förpackad i 300 ml burkar. Varans artikel är 3721. Priset på det angivna paketet är 1900 rubel.
ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner
Det är positionerat av tillverkaren som ett atomärt metallkonditioneringsmedel med ett revitaliserande medel. Detta innebär att kompositionen inte bara kan minska friktionen utan också återställa grovhet och ojämnheter på arbetsytorna hos enskilda delar av förbränningsmotorn. Dessutom ökar (utjämnar) den ukrainska antifriktionstillsatsen XADO kompressionsvärdet för förbränningsmotorn, minskar bränsleförbrukningen, ökar kraften, gasresponsen hos förbränningsmotorn och dess totala resurs.
Verkliga tester av tillsatsen visade att de effekter som tillverkaren deklarerat faktiskt observeras i princip, dock i genomsnitt. Det beror snarare på det allmänna tillståndet för förbränningsmotorn och oljan som används. Av bristerna är det också värt att notera att instruktionerna innehåller en hel del obegripliga (abstrua) ord, som ibland är svåra att förstå. En nackdel är också att effekten av att använda XADO-tillsatsen observeras först efter att en avsevärd tid har gått. Och verktyget är mycket dyrt, vad gäller dess genomsnittliga effektivitet.
Produkten är förpackad i en 225 ml burk. Dess artikelnummer är XA40212. Priset på den angivna sprayburken är 3400 rubel.
Mannol Molybdentillsats
Antifriktionstillsatsen Manol Molybden (med tillsats av molybdendisulfid) är mycket populär bland inhemska bilister. Även känd som Manol 9991 (tillverkad i Litauen). Dess huvudsakliga syfte är att minska friktion och slitage på enskilda delar av förbränningsmotorn under deras drift. Skapar en pålitlig oljefilm på deras yta, som inte försvinner även under tung belastning. ökar också kraften i förbränningsmotorn och minskar bränsleförbrukningen. Täpper inte igen oljefiltret. Det är nödvändigt att fylla på tillsatsen vid varje oljebyte och vid dess driftstemperatur (inte helt varm). Ett paket Mannol antifriktionstillsats med tillsats av molybden räcker för oljesystem upp till fem liter.
Manol tillsatstester visar den genomsnittliga effektiviteten av dess arbete. Men den låga kostnaden för produkten indikerar att den är ganska rekommenderad för användning, och den kommer definitivt inte att skada motorn.
Förpackad i en 300 ml burk. Produktens artikel är 2433. Priset på paketet är cirka 270 rubel.
Anti-friktion metall balsam ER
Förkortningen ER står för Energy Release. ER-oljetillsatser tillverkas i USA. Detta verktyg är placerat som en metallkonditionerare eller "friktionsvinnare".
Luftkonditioneringsapparatens funktion är att dess sammansättning ökar mängden järnjoner i de övre skikten av metallytor med en betydande ökning av driftstemperaturen. På grund av detta minskar friktionskraften och stabiliteten hos de nämnda delarna ökas med cirka 5 ... 10 %. Detta ökar kraften hos förbränningsmotorn, minskar bränsleförbrukningen och toxiciteten hos avgaserna. Dessutom minskar EP-luftkonditioneringstillsatsen ljudnivån, eliminerar uppkomsten av skåror på ytan av delar och ökar också livslängden på förbränningsmotorn som helhet. Det underlättar bland annat den så kallade kallstarten av motorn.
ER-klimatanläggningen kan användas inte bara i oljesystem för förbränningsmotorer, utan också i transmission (förutom automatisk), differentialer (förutom självlåsande), hydrauliska boosters, olika lager, gångjärn och andra mekanismer. God prestation noteras. Det beror dock snarare på förutsättningarna för att använda smörjmedlet, samt graden av slitage på delarna. Därför, i "försummade" fall, finns det en svag effektivitet i dess arbete.
Den säljs i burkar med en volym på 473 ml. Artikelnummer - ER16P002RU. Priset för ett sådant paket är cirka 2000 rubel.
Xenum VX300
Den ryska produkten Xenum VX300 med mikrokeramik är placerad som en friktionsmodifierande tillsats. Det är en helsyntetisk tillsats som kan tillsättas inte bara till motoroljor utan även till transmissionsoljor (förutom de som används i automatiska växellådor). Skiljer sig i långtidsverkan. Tillverkaren noterar en körsträcka som motsvarar 100 tusen kilometer. Men riktiga recensioner indikerar att detta värde är mycket lägre. Det beror mer på motorns skick och oljan som används i den. När det gäller de skyddande effekterna kan sammansättningen minska bränsleförbrukningen och ge ett bra skydd till ytorna på rörliga motordelar.
Ett paket räcker för ett oljesystem med en volym på 2,5 till 5 liter. Om volymen är större måste du lägga till en tillsats från proportionella beräkningar. Verktyget har visat sig väl som tillsats för bensin- och dieselmotorer.
Förpackad i 300 ml burkar. Artikel - 3123301. Priset på paketet är cirka 950 rubel.
Motorbehandling
Denna tillsats skapades med den patenterade Prolong AFMT-tekniken (tillverkad i Ryska federationen). Kan användas på en mängd olika bensin- och dieselmotorer, inklusive turboladdade (den kan även användas på motorcyklar och tvåtaktsmotorer som gräsklippare och motorsågar). "ENGINE TREATMENT Prolong" kan användas med både mineraloljor och syntetiska oljor. Det skyddar effektivt förbränningsmotordelar från slitage och överhettning i ett brett spektrum av driftstemperaturer.
Tillverkaren hävdar också att produkten kan minska bränsleförbrukningen, öka resursen hos förbränningsmotorn, minska avgasrök och minska oljeförbrukningen för avfall. Men verkliga tester utförda av bilägare visar den låga effektiviteten hos denna tillsats. Därför fattas beslutet om dess användning endast av bilägaren.
Säljes i 354 ml flaskor. Artikeln i ett sådant paket är 11030. Priset på en flaska är 3400 rubel.
Antifriktionstillsatser i växellådsolja
Mindre populära är växellådsoljeantifriktionstillsatser. Det används huvudsakligen endast för manuella växellådor, för "automatiska" växellådor är det mycket sällsynt (på grund av dess designegenskaper).
De mest kända tillsatserna för växellådsolja i en manuell växellåda:
- Liqui Moly växelolja tillsats;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Total transmission 50 g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Gear Oil Additive Manual MoS2.
För automatiska växellådor är följande kompositioner mest populära:
- Mannol 9902 Getriebeoel Additiv Automatisk;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Flytande Moly ATF-tillsats.
vanligtvis tillsätts dessa tillsatser tillsammans med växellådans oljebyte. Detta görs för att förbättra smörjmedlets prestanda, samt öka livslängden för enskilda delar. Dessa antifriktionstillsatser innehåller komponenter som, när de värms upp, skapar en speciell film som skyddar rörliga mekanismer från överdrivet slitage.
