Amerikanska Brooklyn-klass lätta kryssare, del 2
Amerikanska lätta kryssare i Brooklyn-klass, del 2. Cruiser USS Honolulu, 1944.
Nio fartyg av Brooklyn-klass gick i tjänst hos den amerikanska flottan mellan 1937 och 1939. De användes aktivt under andra världskriget; endast en sådan kryssare gick förlorad i aktion. Resten avvecklades av den amerikanska flottan 1946-1947. 1951 överfördes sex av dem till länderna i Sydamerika (Argentina, Brasilien, Chile); resten skrevs av. Den sista av dem tjänstgjorde fram till 1992 i den chilenska flottan.
USS Brooklyn
Kölen till kryssaren Brooklyn (CL-40) lades ner vid New York Navy Yard den 12 mars 1935. Skrovet med en del av överbyggnaderna sjösattes den 30 november 1936 och det färdigställda fartyget togs officiellt i drift den 30 september 1937. Befälhavare V. D. Brereton utsågs till fartygets förste befälhavare. Hon tilldelades den 8:e kryssarskvadronen och tjänstgjorde i USA:s östkustvatten fram till slutet av 1938, och utförde rutinmässiga träningsuppgifter och deltog i flotta gruppövningar. Våren 1939 deltog hon i ceremonierna i samband med öppnandet av världsutställningen i New York, och direkt efter det - från 23 maj till 3 juni - blev hon kommandofartyg under den berömda räddningsoperationen "Squalus" (SS - 192) ubåt, som sjönk i Portsmouth-området under vattenintagstester med hela besättningen. Tack vare en storskalig räddningsinsats räddades 33 besättningsmedlemmar av 59 personer. Fartyget grävdes ut, reparerades och under det ändrade namnet Sailfish nådde framgång under andra världskriget och sänkte 7 japanska fartyg inklusive eskorthangarfartyget Chuyo.
Efter att ha gjort en resa till USA:s västkust, den 18 februari 1940, deltog kryssaren i Golden Gate-utställningen i San Francisco och var en av dess attraktioner. Han var kvar i tjänst på västkusten fram till mars 1941, då han gick på en längre skolresa till vattnet i södra Stilla havet och gjorde artighetsbesök i många hamnar. Resan slutade med att skeppet återvände till Pearl Harbor; därifrån gick han i maj 1941 genom Panamakanalen till östkusten, beordrad att tjänstgöra i Atlanten som en del av neutralitetspatrullen. Från 1 juli till 7 juli 1941 deltog han i att täcka konvojen som transporterade armén till baser på Island. Tjänsten för kryssaren Brooklyn i Atlantens vatten fortsatte tills Stillahavskrigets utbrott. I januari 1942 återvände fartyget till USA för en kort reparation, under vilken fyra fyrpipiga 28 mm luftvärnskanoner installerades ombord. Även 12,7 mm maskingevär demonterades och ersattes med 12 enkla 20 mm luftvärnskanoner. En Mk 34 eldledningsradarantenn är monterad på Mk 3 nossiktet.
Efter reparationer i april 1942 utförde kryssaren Brooklyn eskorttjänst i Atlanten mellan USA och Storbritannien. I maj 1942, under undersökningen, installerades SK-2-radarn på fartyget och Mk 34-radarn lades till aktersiktet Mk 3. Fartyget återgick till tjänst i Atlanten. I oktober lämnade hon Norfolkbasen och, tillsammans med många andra fartyg från den amerikanska flottan, seglade hon över Atlanten till Nordafrikas kust, där hon deltog i att täcka de allierade styrkornas landsättning. Den 8 november, med elden från sitt artilleri, stödde han landningen i Fedhala-området. Den 17 november fick han sparken och förflyttades till USA. Mellan januari och maj bevakade han atlantiska konvojer från USA till Casablanca. I maj 1943 genomgick den ytterligare en översyn, under vilken fyra fyrdubbla 28 mm artillerifästen installerades istället för 40 mm luftvärnskanoner. Antalet 20 mm Oerlikons utökades till 14 positioner, en SG-radar installerades också, långdistanssikten Mk 33 utrustades med en Mk 4-radar.
Efter reparationen skickades Brooklyn till Medelhavets vatten, där den deltog i den allierade landningen på Sicilien, och stödde landningen med elden från dess artilleri den 10-14 juli 1943. Från 22 januari till 9 februari, 1944 deltog 12 i att täcka landningsplatsen Anzio -Nettuno, sedan 23-1944 sköt 21 mot tyska positioner nära Formia. Täckte även landningen på södra Frankrikes kust i augusti i år. I november 1945 lämnade kryssaren Medelhavet och återvände till USA för reparationer, som varade till 40 maj. Under denna reparation utökades skrovet efter att ha fått sidoförskjutningstankar (bubblor), plotartilleriet förstärktes med två uppsättningar artilleripjäser. dubbla 20 mm kanoner, och 10 mm kanonen ersattes av 20 dubbelpipiga installationer, d.v.s. XNUMX trunkar.
Efter att reparationen slutförts – deltog inte längre i fientligheter – gjorde han träningsresor i östkustens och Atlantens vatten fram till sin avskrivning den 3 januari 1947. Efter bevarande var i reserv av flottan. Hon såldes till den chilenska flottan den 9 januari 1951, där hon döptes om till O'Higgins. Ett fartyg under detta namn tjänstgjorde i Chile i över 40 år; avvecklades 1992 och såldes för skrot.
USS Philadelphia
Konstruktionen av kryssaren CL-41 började på Philadelphia Navy Shipyard den 28 maj 1935. Hon fick namnet Philadelphia och sjösattes den 17 november 1936; Leveransen av det ännu ofärdiga fartyget ägde rum den 23 september 1937. Dess första befälhavare var befälhavare Jules James. Efter att ha avslutat skeppsbyggnadstester och utrustningsarbete den 3 januari 1938 lämnade kryssaren Philadelphia och åkte på en träningsresa till Karibiska havet, där hon stannade till april. I maj återvände hon till karibiska vatten med president Franklin D. Roosevelt ombord under några dagar medan den amerikanska flottan genomförde övningar. Den 28 juni 1938 blev Philadelphia flaggskeppet för den 8:e kryssarskvadronen.
