Alfa Romeo 4C 1.742 240 TBi XNUMXCV Coupé – Prova su Strada
Innehåll
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C är underbar, spännande och anpassning.
Det är långt ifrån perfekt, särskilt till det här priset: att köra det fysiskt och ibland är skrämmande, medan interiören har upp- och nedgångar. Det här är en bil мольто Snabbt, bullriga och det här gör flera kompromisser: Det är av denna anledning som du måste vara en upprätt bilentusiast för att uppskatta det.
Den liten sportig hittar sin egen dimension genom att erbjudaolika erfarenheter från engelska (Lotus) och tyska (Porsche 718) rivaler.
denAlfa Romeo 4Cvad man än kan säga, detta motsvarar en stor hit i världen små medelmotors sportbilar... Han är inte elegant, inte sofistikerad, men slående i styrka och effektivitet.
Jag måste säga direkt: det här är en bil med många brister - vissa mindre, andra mindre - men det har den personlighetsförsäljning och en scenföreställning värdig de röda Maranello -bilarna med en svart ponny.
Detta är'Alfa Romeo? Ja. Mindre erfarna människor frågar ofta och har svårt att tro eftersom Alpha inte byggde extrema sportbilar ett tag. OCHAlfa Romeo 4C det är verkligen så extremt.
Problemet är att 4C det föddes bråttom, och framför allt utvecklades det bråttom, med en budget som inte var helt rätt för projektets omfattning.
Chassit har dock modifierats (detta mono kolfiberskal), medan motor 1742 cc turbo da 242 CV ligger i centrum. där drasträngt taget är det sedan... Ingen manuell växellåda, bara en 6-växlad dubbelkopplingganska snabbt och mycket flytande i aktion.
stad
frågaAlfa Romeo 4C Att vara stadsbil är som att be en boxare med boxningshandskar bygga ett korthus. Det är inte trevligt och fel.
denFrånvaro av servostyrning gör manövrer till ett slags gudomligt straff, förvärras av nästan noll sikt bakifrån och brist på kameror och sensorer.
denunderskärning se upp för varje hål, lucka eller rumpa som visas framför det, medan volymen avgasrör akrapovic det kommer att föra allas uppmärksamhet till dig, vilket gör parkering ännu mer obekvämt.
Men det finns också fördelar: dubbelkoppling det är sött i handling och sikt framifrån det är bra.
Men det som är mest spännande så länge du är självisk (men den som köper 4C förmodligen är) är antalet huvuden han vänder sig om. Få bilar är lika beroendeframkallande som denna exotiska lilla Alpha. Dess främmande storlek och sexiga linjer är iögonfallande.
Utanför staden
Il motor ha karaktär, detta kan inte förnekas. Vi italienare är duktiga på både scenprestanda och akustik.
denAlfa Romeo 4C Den erbjuder ett imponerande utbud av sångljud och nyanser, särskilt eftersom det är en fyrcylindrig motor: från utsidan låter det som en motorcykel med ett sekundärt avgassystem, medan ljudsystemet från cockpiten är klart mer sofistikerat.
Donuts från turboladdaren, väs från wastegaten, tjock och rik volym: det kommer också att bli ett tvingat ljud, men du kan inte ta bort ett leende från ditt ansikte.
I normal taktAlfa Romeo 4C det känns fysiskt grovt och hårt som marmor: ratten drar åt vänster och höger utan någon uppenbar anledning, och motorn susar och morrar som en elak katt. Det är en stor fördröjning i motorns svar, men också många par (350 Nm till 2.200 ingångar), så i blandat läge används tredje växeln nästan uteslutande (med fjärde växeln).
När du går ner på gasen känner du hur snabbt bara en bil kör. 1000 kg kan ge dig, och med liten ansträngning.
Mellan kurvorna orsakar detta inte mycket förtroende också för stötdämpare det verkar alltid som om de kämpar med vägen och vägrar att kopiera terrängen. Det faller mig in att hans favoritfält быть körfältmen inte heller en så extrem bil för att motivera en sådan seghet. Det finns också många understyrning, både in- och utgående hörn, men det är förmodligen önskvärt: det gör bilen lättare även för de mindre erfarna.
När du tar upp tempot och letar efter gränsen blir det bättre: bromsning monströst och uppmuntrande, samt dragkraft. Bakhjulen tappar sällan dragkraft, men när de gör det måste man vara väldigt – och jag betonar VÄLDIGT – snabbstyrande.
Det här är inte en bil som älskar skarpa rörelser och "oegentligheter" i ratten: du måste köra den med några grader av rattrotation, progression på gas och avgörande men uppmätt bromsning. Så Alfa Romeo 4C hitta sin rytm, och utan att märka det kommer du att flyga. Det är nästan en tröttsam bil gamla skolan, Men ger stor tillfredsställelse... Och ett skrikande soundtrack.
huvudväg
denAlfa Romeo 4C det är verkligen inte den bästa bilen för långa resor.
Frånvaron av ljudabsorberande paneler gör resan ganska högljudd, och på den sjätte 130 km / h motorn brummar 3.000 varv / min.
Du måste också hålla ett fast grepp om ratten eftersom styrningen tenderar att följa varje brist; dock tillåter den låga vikten ganska låg förbrukning (om du har hälften 14-15 km / l).
Livet ombord
hytt'' Alfa Romeo 4C värdigtävlingsbil: sätena är tunna, sätet är i ett horisontellt läge, pedalsatsen, gångjärnig till golvet, är vertikal. Den tvåekrade ratten är knubbig och udda att hålla, medan plastbladet (som Julies) inte känns lika bra vid beröring.
med avseende på dekorationdu kommer från vackra synligt kol någon form av subtext av hårdplast. Den är inte lika spartansk som Lotus Elise, men inte så förfinad som Porsche 718 Cayman, så att säga.
почти inget utrymme för artiklar: det finns inget fack i dörrarna, i den centrala tunneln, och det finns inte ens en låda. Men han har en mycket speciell luft.
Pris och kostnader
denAlfa Romeo 4C till att börja med 65.000 евроmen priset kommer att stiga om du lägger till i kolfiberpåsar, avgaser och, om så önskas, en sportfjädring.
Det är dyrt, men det är verkligen en liten superbil – när det gäller scennärvaro – och fortfarande i paritet med konkurrenterna (Lotus och Porsche), även om det erbjuder en väldigt annorlunda körupplevelse.
Dessutom faller 4C inte in i super-die-serien (den har mindre än 250 hk), och 4-liters 1,8-cylinder behöver inte mycket uppmärksamhet.
När inköpspriset väl har överskridits kommer det inte att vara ett dyrt fordon att underhålla. Samma utmärkt konsumtion: Huskrav blandat genomsnitt 6,8 l / 100 km, men med en lätt fot kan du göra mer.
säkerhet
denAlfa Romeo 4C det har inte moderna bilars säkerhetssystem: det är det ren, nödvändig och utan teknik, bättre eller sämre. Den har dock nödvändiga krockkuddar och ett mycket kraftfullt spjäll.
TEKNISK BESKRIVNING
MÅTT
| Längd | 399 cm |
| bredd | 186 cm |
| höjd | 118 cm |
| bagageutrymme | 110 liter |
| vikt | 1009 kg (i driftskick) |
METOD
| motor | 4-cylindrig turbo 1742cc |
| Potens | 240 CV vid 6.500 vikter / min |
| ett par | 350 Nm till 2200 I / min |
| utsända | 6-växlad automatisk / sekventiell dubbelkoppling |
ARBETARE
| 0-100 km / h | 4,5 sekunder |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| konsumtion | 6,8 l / 100 km |
