Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Kroppen har varit känd i minst ett halvår; Brera-kupén, en syndigt vacker och aggressiv bil, lyfte från toppen och förvandlades till en Spider, en tvåsitsig cabriolet, också den syndigt vacker och aggressiv. Motorn är också välkänd: det är en femcylindrig common rail inline-turbodiesel som har justerats lite för att passa i den här karossen - många mekaniska och elektroniska förbättringar resulterar i tystare drift (särskilt när den är uppvärmd). motor upp till driftstemperatur), vridmomentet är lägre, varvtalet högre (90 procent mellan 1.750 och 3.500 varv/min), och driften är generellt sett tystare och tystare oavsett driftsätt.

Nytt motorelektronikprogram, mindre intern friktion (särskilt runt kamaxeln), effektivare laddluftkylare (intercooler), modifierat EGR -backventilläge, ny olje- och vattenpump, ytterligare oljekylare, insprutningstryck upp till 1.600 bar och nya inställningar turboladdare .

Med denna motor fyller Spider gapet mellan de två bensinmotorerna som fortfarande är hjärtat i en riktig sportbil, men den nya kombinationen verkar fortfarande vara den bästa; redan tack vare den betydligt lägre standardbränsleförbrukningen och även tack vare det höga motorns vridmoment som möjliggör tomgång med den sexväxlade manuella växellådan.

Det är därför det verkar så syndigt – Alfa Spider har en motor med denna turbodiesel, vilket gör den ännu mer attraktiv. Italienare och tyskar kan redan köpa den, andra köper den på sommaren tillsammans med båda bensinmotorerna.

Även Selespeed

Samtidigt får Brera och Spider också möjlighet till en ny generation av Selespeed-sexväxlad automatlåda. I båda fallen kommer den att finnas tillgänglig tillsammans med en 2-liters JTS-bensinmotor, och manuell växling är möjlig med växelspaken eller spakarna på ratten. En extra knapp för sportprogrammet minskar omkopplingstiderna med cirka 2 procent.

Vinko Kernc, foto: Tovarna