Batteri - hur man sköter det och hur man använder anslutningskablar

Ett dött batteri är ett av de vanligaste problemen för förare. På vintern går den oftast sönder, även om den ibland vägrar lyda mitt i en varm sommar.

Batteriet laddas inte ur oväntat om du regelbundet kontrollerar dess tillstånd - elektrolytnivå och laddning - först och främst. Vi kan utföra dessa åtgärder på nästan vilken webbplats som helst. Vid ett sådant besök är det också värt att be att få rengöra batteriet och kontrollera om det sitter korrekt, eftersom det också kan påverka högre energiförbrukning.

Batteri i värmen - orsaker till problem

Internetforum är fulla av information från förvånade bilägare som, efter att ha lämnat sin bil på en solig parkeringsplats i tre dagar, inte kunde starta fordonet på grund av ett urladdat batteri. Problem med urladdat batteri är resultatet av batterifel. Tja, höga temperaturer i motorrummet påskyndar korrosionen av de positiva plattorna, vilket avsevärt minskar batteritiden.

Även i en oanvänd bil förbrukas energi från batteriet: ett larm aktiveras som förbrukar en ström på 0,05 A, förarminne eller radioinställningar är också energikrävande. Därför, om vi inte laddade batteriet innan semestern (även om vi åkte på semester i ett annat transportsätt) och lämnade bilen med larmet på i två veckor, kan vi efter återkomsten räkna med att bilen får problem. med lansering. Kom ihåg att på sommaren är naturliga sekret snabbare, ju högre omgivningstemperaturen är. Innan en lång resa bör du också kontrollera batteriet och till exempel tänka på att byta ut det, för att stanna på en tom väg och vänta på hjälp är inget trevligt.

Batteri i värmen – innan semestern

Eftersom värme orsakar accelererat batterislitage har ägare av nyare fordon eller de som nyligen bytt batterier inget att oroa sig för. I sämst läge är människor som planerar en resa på semester, och i vars bilar batteriet är mer än två år gammalt. I detta fall rekommenderar vi att du först kontrollerar batteriets laddningstillstånd. Om batteriets tekniska skick orsakar oss tvivel, är det inte värt att göra uppenbara besparingar och byta ut batteriet med ett nytt innan du åker på semester. Marknadserbjudandet inkluderar batterier tillverkade med plåtextruderingsteknik, vilket enligt tillverkarna avsevärt minskar plåtkorrosion. Som ett resultat ökar batteritiden med upp till 20 %.

Hur undviker man batteriproblem på sommaren?

1. Kontrollera batteriet innan du kör:
1. kontrollera spänningen (i vila bör den vara över 12V, men under 13V; efter start bör den inte överstiga 14,5V)
2. kontrollera elektrolytnivån i enlighet med bruksanvisningen som medföljer batteriet (elektrolytnivån för låg; fyll på med destillerat vatten)
3. kontrollera elektrolytens densitet (den bör variera mellan 1,270 1,280-XNUMX XNUMX kg/l); överdrivet flytande elektrolyt är ett tips för batteribyte!
4. kontrollera batteriets ålder - om det är mer än 6 år gammalt är risken för urladdning mycket hög; du bör tänka på att byta batteri innan du lämnar eller planera en sådan kostnad i resekostnader
2. Packa laddaren - det kan vara användbart för att ladda batteriet:

Hur använder man laddaren?

1. ta bort batteriet från bilen
2. rengör stiften (t.ex. med sandpapper) om de är matta
3. kontrollera elektrolytnivån och fyll på vid behov
4. anslut laddaren och ställ in den på lämpligt värde
5. kontrollera om batteriet är laddat (om spänningsavläsningarna är konstanta 3 gånger med ett intervall på en timme och är inom gaffeln, är batteriet laddat)
6. anslut batteriet till bilen (plus till plus, minus till minus)

Batteri - ta hand om det på vintern

Förutom regelbundna kontroller är det också oerhört viktigt hur vi behandlar vår bil under vinterhalvåret.

"Vi inser ofta inte att att lämna en bil med strålkastarna tända i mycket kalla temperaturer kan tömma batteriet i ens en timme eller två", säger Zbigniew Wesel, chef för Renaults körskola. – Kom också ihåg att stänga av alla elektriska apparater som radio, lampor och luftkonditionering när du startar din bil. Dessa element förbrukar också energi vid uppstart, tillägger Zbigniew Veseli.

På vintern kräver bara att starta bilen mycket mer elektricitet från batteriet, och på grund av temperaturer är dess kapacitet under denna period mycket lägre. Ju oftare vi startar motorn, desto mer energi absorberar vårt batteri. Det händer mest när vi kör korta sträckor. Energi används ofta och generatorn har inte tillräckligt med tid för att ladda batteriet. I sådana situationer måste vi övervaka batteriets tillstånd ännu mer och vägra, om möjligt, att starta radion, luftkonditioneringen eller uppvärmda bakrutor eller speglar. När vi märker att när vi försöker starta motorn så kämpar startmotorn för att få den att fungera kan vi misstänka att vår bils batteri behöver laddas.

Hur man startar en bil på kablar

Ett dött batteri betyder inte att vi måste gå till tjänsten omedelbart. Motorn kan startas genom att dra elektricitet från ett annat fordon med hjälp av startkablar. Vi måste komma ihåg några regler. Innan du ansluter kablarna, se till att elektrolyten i batteriet inte är frusen. Om ja, måste du gå till tjänsten och byta batteri helt. Om inte, kan vi försöka "återuppliva" det, kom ihåg att fästa anslutningskablarna ordentligt.

– Den röda kabeln ansluts till den så kallade pluspolen och den svarta kabeln till minuspolen. Vi får inte glömma att koppla den röda kabeln först till ett fungerande batteri och sedan till en bil där batteriet är urladdat. Sedan tar vi den svarta kabeln och ansluter den inte direkt till klämman, som i fallet med den röda ledningen, utan till marken, d.v.s. metall, omålad del av motorn. Vi startar bilen, som vi tar energi från, och om några ögonblick bör vårt batteri börja fungera”, förklarar Renaults körskolelärare. Om batteriet inte fungerar trots försök att ladda det bör du överväga att byta ut det mot ett nytt.