SOH-batteri och kapacitet: vad man ska förstå

Dragbatterier tappar kapacitet med åren, vilket påverkar prestandan hos elfordon. Detta fenomen är helt naturligt för litiumjonbatterier och kallas åldrande. v SoH (hälsostatus) är en referensindikator för att mäta tillståndet för ett använt batteri i ett elfordon.

SOH: batteriåldringsindikator

Gamla batterier

 Dragbatterier används för att lagra den energi som behövs för att köra elfordon. Batterier försämras med tiden, vilket resulterar i minskad räckvidd för elfordon, minskad effekt eller till och med längre laddningstider: detta är vad åldrande.

 Det finns två mekanismer för åldrande. Den första är cykliskt åldrande, vilket hänvisar till försämringen av batterier vid användning av ett elfordon, d.v.s. under en laddnings- eller urladdningscykel. Därför är cykliskt åldrande nära relaterat till användningen av ett elfordon.

Den andra mekanismen är kalenderåldring, det vill säga förstörelsen av batterier när bilen är i vila. Därför är förvaringsförhållandena av stor betydelse, med tanke på att bilen tillbringar 90 % av sitt liv i garaget.

 Vi har skrivit en komplett artikel om åldrande traktionsbatterier som vi inbjuder dig att läsa. här.

Batteriets hälsostatus (SOH).

SoH (State of Health) hänvisar till tillståndet för batteriet i ett elfordon och låter dig bestämma graden av förstörelse av batteriet. Det är förhållandet mellan batteriets maximala kapacitet vid tidpunkten t och batteriets maximala kapacitet när det var nytt. SoH uttrycks i procent. När batteriet är nytt är SoH 100 %. Det uppskattas att om SoH faller under 75 % kommer batterikapaciteten inte längre att tillåta EV att ha rätt räckvidd, särskilt eftersom vikten på batteriet förblir oförändrad. En SoH på 75 % betyder faktiskt att batteriet har tappat en fjärdedel av sin ursprungliga kapacitet, men eftersom bilen fortfarande väger samma vikt som den lämnades från fabriken, blir det mindre effektivt att underhålla ett batteri som är för urladdat ( energitätheten för ett batteri med SOH mindre än 75 % är för liten för att motivera mobilanvändning).

Minskningen av SoH har direkta konsekvenser för användningen av elfordon, i synnerhet minskningen av räckvidd och effekt. Förlusten av räckvidd är faktiskt proportionell mot förlusten av SoH: om SoH ökar från 100 % till 75 %, kommer räckvidden för ett elfordon på 200 km schematiskt att öka till 150 km. Faktum är att räckvidden beror på många andra faktorer (fordonets bränsleförbrukning, som ökar när batteriet laddas ur, körsätt, utomhustemperatur, etc.).

Därför är det intressant att känna till SoH för hans batteri för att få en uppfattning om kapaciteten hos hans elfordon när det gäller autonomi och prestanda, samt att övervaka åldrande tillstånd för att reglera användningen av hans VE. 

SOH batteri och garantier

Elektriskt batteri garanti

 Batteriet är huvudkomponenten i ett elfordon, så det är ofta garanterat längre än själva fordonet.

Normalt är batteriet garanterat i 8 år eller 160 km vid över 000 % SoH. Det betyder att om ditt batteris SoH faller under 75 % (och bilen är mindre än 75 år gammal eller 8 km), samtycker tillverkaren till att reparera eller byta ut batteriet.

Dessa siffror kan dock skilja sig från en tillverkare till en annan.

Batterigarantin kan också skilja sig åt om du köpte en elbil med det medföljande batteriet eller om batteriet är hyrt. Faktum är att när en bilist bestämmer sig för att hyra ett batteri för sitt elfordon, är batteriet garanterat livslängd på en specifik SoH. I det här fallet är du inte ansvarig för att reparera eller byta ut traktionsbatteriet, men kostnaden för att hyra ett batteri kan öka det totala värdet på ditt elfordon. Vissa Nissan Leaf och de flesta Renault Zoe hyr ut batterier.

SOH, referens

 SoH är det viktigaste elementet att känna till eftersom det direkt återspeglar kapaciteten hos ett begagnat elfordon och i synnerhet dess räckvidd. På detta sätt kan EV-ägare lära sig om batteriets skick för att tillämpa eller inte tillämpa tillverkargarantier.

SoH är också en avgörande indikator vid försäljning eller köp av ett begagnat elfordon. Bilister har faktiskt en hel del oro över eftermarknadens elfordons räckvidd eftersom de vet att åldrande och förlust av batterikapacitet är direkt relaterade till minskad räckvidd.

Kunskap om SoH gör alltså att potentiella köpare kan förstå batteriets skick och förstå hur stor räckvidd bilen har tappat, men framför allt måste SoH direkt beaktas vid utvärderingen kostnaden för ett begagnat elfordon.

När det gäller säljarna pekar SoH på den fortfarande möjliga användningen av deras elfordon, såväl som deras kostnad. Med tanke på vikten av batteriet i ett elfordon bör dess försäljningspris vara i linje med nuvarande SoH.   

Om du vill köpa eller sälja ett begagnat elfordon, La Belle battericertifikat tillåter dig att transparent indikera SoH för ditt batteri. Detta battericertifikat är för den som vill sälj din begagnade elbil... Genom att vara transparent vid försäljningstillfället om det verkliga skicket på ditt elfordon kan du säkerställa en snabb och problemfri försäljning. Utan att specificera ditt batteris skick riskerar du faktiskt att din köpare kommer att vända sig mot dig, och noterar den låga autonomin hos ett nyligen köpt elfordon. 

Andra indikatorer på åldrande

För det första: elfordonets förlust av autonomi.

 Som vi förklarade tidigare är åldrandet av traktionsbatterier direkt relaterat till förlusten av autonomi i elfordon.

Om du märker att ditt elfordon inte längre har samma räckvidd som för några månader sedan, och de yttre förhållandena inte har förändrats, har batteriet förmodligen tappat sin kapacitet. Till exempel kan du år efter år jämföra körsträckan som visas på din instrumentbräda i slutet av den resa du är van vid, och se till att det initiala laddningsläget är detsamma och att utomhustemperaturen är ungefär densamma som förra året.  

I vårt battericertifikat hittar du förutom SOH även information om maximal autonomi vid full laddning. Detta motsvarar den maximala räckvidd i kilometer som ett fulladdat fordon kan klara.  

Kontrollera batteriets SOH, men inte bara 

 SOH enbart är inte tillräckligt för att bestämma ett batteris tillstånd. Faktum är att de flesta tillverkare tillhandahåller en "buffertkapacitet" som verkar minska nedbrytningshastigheten för batterier. Till exempel har den första generationen Renault Zoes ett officiellt installerat 22 kWh batteri. I praktiken är batteriet vanligtvis runt 25 kWh. När SOH, beräknat på 22 kWh-basis, sjunker för mycket och faller under 75%-gränsen, kommer Renault att "omprogrammera" datorerna kopplade till BMS (Battery Management System) för att höja SOH. Renault använder specifikt batteriernas buffertkapacitet. 

Kia tillhandahåller också buffertkapacitet för sina SoulEVs för att hålla SOH hög så länge som möjligt. 

Därför måste vi, beroende på modell, förutom SOH titta på antalet BMS-omprogrammeringar eller den återstående buffertkapaciteten. La Belle Batterie-certifieringen indikerar dessa mätvärden för att återställa ett batteriåldringstillstånd som är så nära verkligheten som möjligt.