Adrian Sutil: till helvetet och tillbaka – Formel 1
Adrian Sutil kan med rätta vara bland de starkaste tyska piloterna i omlopp. Förare Tvinga Indien tvingades missa F1-VM 2012 på grund av ett 18-månaders fängelsestraff (villkorligt) för att ha skadat sin hals med ett glas champagne Erik Lux, generaldirektör Genial huvudstad, investeringsfonden som kontrollerar Lotus-stallet.
Alla trodde att hans karriär i Cirque äntligen skulle ta slut och istället lyckades han komma tillbaka och visa bra saker bakom ratten i en indisk bil, en riktig uppenbarelse av Formel 1-VM 2013. Låt oss ta reda på hans historia tillsammans.
Adrian Sutil: en biografi
Adrian Sutil Han föddes i Starnberg (Tyskland) 11 januari 1983 Han började sin karriär i världen motorsport – som de flesta av hans kollegor – med i kart och vid 19 överraskade han världen genom att dominera det schweiziska mästerskapet Formel Ford 1800: Tolv segrar och tolv pole positioner i 12 Grands Prix.
Många lärlingsutbildningar
2003 flyttade han till Formel BMW medan nästa år fokuseras på formel 3. I den här kategorin 2005 blev han europeisk vicemästare och slutade tvåa i Masters: i båda tävlingarna slutade han efter sin andra rival. Lewis Hamilton (som inte skulle vittna å hans vägnar vid 2012 års rättegång).
Efter en matt upplevelse i A1 Grand Prix I 2006 Adrian Sutil flyttar till Asien: tog tredje plats Macau Grand Prix och blir mästare i Japan formel 3. Framgång öppnar dörrar F1 och samma år utnämndes han till testare Central.
Äventyr F1
Debuterar i F1 2007 med nykomlingen i det holländska laget Spyker utmärkt: den tyske ryttaren överträffar sina lagkamrater Christian Albers, Markus Winckelhoek e Sakon Yamamoto (för att vara rättvis, inte ett fenomen) och får en poäng för att sluta åtta i Japans Grand Prix.
i 2008 Adrian Sutil flyttade till Tvinga Indien, ett annat nybörjarlag född ur askan från Midland och Spiker: bilen är inte den bästa, men det måste sägas att dess prestanda är lägre än den mer erfarna coéquipier. Giancarlo Fisichella. Situationen upprepas 2009, när den germanska föraren trots allt lyckas nå pallen i Italiens Grand Prix och får det bästa resultatet i sin karriär: 4:e plats.
2010 och, viktigast av allt, 2011 är två fantastiska år: det första året blir han lätt av med en lagkamrat. Vitantonio Liuzzi och i den andra blir han av med sin "kollega" Pol di Resta och avslutar säsongen bland de tio bästa (9:e plats) i det allmänna klassen.
Efter att ha varit i beredskap av juridiska skäl 2012 började 2013 med upp- och nedgångar: Australian Grand Prix debuterade på 7:e plats, men från den tidpunkten kan den inte längre placera sig bland de tio bästa, till skillnad från Pol di Resta (fjärde för två dagar sedan i Bahrain och två gånger åttonde).
