adaptiv fjädring. Ett sätt att öka säkerheten
En väldesignad fjädring påverkar inte bara dragkraft och körkomfort, utan även säkerheten. En modern lösning är adaptiv fjädring, som anpassar sig till typen av vägbana och förarens körstil.
– Bromssträckan, effektiviteten i svängningen och den korrekta driften av de elektroniska körassistanssystemen beror på fjädringens inställning och tekniska skick, förklarar Radosław Jaskulski, instruktör på Skoda Auto Szkoła.
En av de mest avancerade typerna av fjädring är adaptiv fjädring. Denna typ av lösning är inte längre endast reserverad för avancerade fordon. De används också i sina modeller av biltillverkare för en lång rad köpare, som Skoda. Systemet kallas Dynamic Chassis Control (DCC) och används i följande modeller: Octavia (även Octavia RS och RS245), Superb, Karoq och Kodiaq. Med DCC kan föraren justera fjädringsegenskaperna antingen för att passa vägförhållandena eller för att passa sina individuella preferenser.
DCC-systemet använder variabla dämpande stötdämpare som reglerar flödet av olja, ett ämne som ansvarar för att minska stötbelastningar. Detta görs av en elektroniskt styrd ventil, som tar emot data baserat på väglag, förarens körsätt och vald körprofil. Om ventilen i stötdämparen är helt öppen, sker dämpningen av ojämnheter mest effektivt, d.v.s. Systemet ger hög körkomfort. När ventilen inte är helt öppen kontrolleras oljeflödet i spjället, vilket gör att fjädringen blir styvare, vilket minskar karossrullningen och främjar en mer dynamisk körupplevelse.
DCC finns med Drive Mode Select, som låter dig skräddarsy vissa fordonsparametrar efter förarens behov och preferenser. Vi pratar om drivningens egenskaper, stötdämpare och styrning. Föraren bestämmer vilken profil som ska väljas och kan aktivera ett av flera tillgängliga alternativ. Till exempel, i Skoda Kodiaq kan användaren välja så många som 5 lägen: Normal, Eco, Sport, Individual och Snow. Den första är en neutral inställning, anpassad till normal körning på asfaltunderlag. I Eco-läge prioriteras optimal bränsleförbrukning, det vill säga systemet mäter först bränsledosen för att säkerställa ekonomisk förbränning. Sportläget står för bra dynamik, d.v.s. mjuk acceleration och maximal kurvstabilitet. I detta läge är fjädringen styvare. Anpassar sig individuellt till förarens körstil. Systemet tar bland annat hänsyn till hur du manövrerar gaspedalen och rattens rörelse. Snöläget är designat för körning på hala underlag, särskilt på vintern. Motorns vridmomentmätning blir mer dämpad, liksom styrsystemets funktion.
Fördelen med DCC-systemet är bland annat dess beredskap att reagera i extrema situationer. Om en av sensorerna upptäcker plötsligt förarbeteende, såsom en plötslig manöver när man undviker ett hinder, justerar DCC lämpliga inställningar (ökad stabilitet, bättre grepp, kortare bromssträcka) och återgår sedan till det tidigare inställda läget.
DCC-systemet innebär alltså inte bara högre körkomfort, utan framför allt större säkerhet och kontroll över fordonets beteende.
