Adaptiv växellåda
Det är inte ett aktivt säkerhetssystem i sig, det blir ett när det integreras med traction control och/eller ESP-enheter.
När elektroniken är ansluten till andra system tillåter elektroniken att växling kontrolleras på lämpligt sätt för att minska sladd och/eller förhindra växling vid kurvtagning och i alla andra farliga situationer där information kommer från andra enheter.
Adaptive Gearbox Shift, eller "adaptiv" automatväxellåda, är ett system som kontinuerligt justerar växlingen för att passa förarens behov och körstil. Med klassisk hydraulstyrning och många av dem är växlingen inte alltid optimal och kan i alla fall inte anpassas till varje förares olika köregenskaper.
För att minska detta besvär har en omkopplare införts som låter dig välja önskad typ av drift (vanligtvis "ekonomi" eller "sportig") för att förutse uppväxling eller för att använda hela motoranvändningsområdet, upp till maximalt varvtal. Men även detta är inte den optimala lösningen, eftersom det fortfarande är en kompromiss som inte kan tillgodose alla behov.
För att ytterligare förbättra driften av automatiska system har kontinuerlig typ av adaptiv elektronisk styrning (självadaptiv, även kallad proaktiv) utvecklats. Data relaterade till gaspedalens hastighet, dess position och den frekvens med vilken den är i slutet av färd eller tomgång, detekteras och jämförs med flera parametrar, inklusive fordonshastighet, ilagd växel, longitudinell och sidoacceleration, antal ingrepp på bromsarna, motorns termiska hastighet.
Om styrenheten på ett visst avstånd upptäcker till exempel att gaspedalen släpps och samtidigt föraren bromsar ofta, känner AGS-elektroniken igen att fordonet är på väg att sjunka och växlar därför automatiskt ned. Ett annat fall är när styrenheten detekterar en betydande sidoacceleration, som motsvarar kurvans passage. Vid användning av en konventionell automatisk växellåda, om föraren stänger av gastillförseln, sker en växling till en högre växel med risk för att inställningen destabiliseras, samtidigt som adaptiv kontroll används, elimineras onödiga växlingar.
En annan körsituation där självanpassning är nyttig är omkörningar. För att snabbt växla ner med en traditionell automatlåda behöver man trampa ner gaspedalen helt (så kallad "kick-down"), med AGS görs å andra sidan nedväxling så fort pedalen trycks ner väldigt snabbt utan att ha för att trycka den mot golvet. Om föraren dessutom avbryter omkörningsförsöket genom att plötsligt släppa gaspedalen, förstår den självanpassade elektroniken att han inte ska lägga om till en högre växel, utan bör hålla rätt växel för nästa acceleration. Växellådan är även kopplad till en sensor som varnar för att bilen går nedför (vilket då är som att bromsa) och även i detta fall lämnas de lägre växlarna för att använda motorbromsen (denna funktion har ännu inte utvecklats utan tillverkaren) .
