Abarth 695 2012 Översikt
Denna fantastiska lilla italienska skönhet med ett namn nästan lika långt som bilen - Abarth 695 Tributo Ferrari - är något helt utöver det vanliga. En helt ny bil från Ferrari för mindre än 70,000 XNUMX $ – fantastiskt, eller hur?
Abarth 695 Tributo Ferrari är en hyllning till två stora italienska märken. Ferrari behöver ingen förklaring, men det gör nog namnet Carlo Abarth. I dagens språkbruk var Carlo Abarth en "tuner" som tog stambilar och uppgraderade dem med högpresterande motorer och fjädringar.
En ganska framgångsrik racerförare i slutet av 1940-talet och början av 50-talet, Carlo Abarth arbetade främst för Fiat, men sysslade också med Ferrari och Lancia. Med tiden blev Abarth Fiats högpresterande division, som HSV för Holden och AMG för Mercedes-Benz.
Fiat har kontrollerat Abarth sedan 1971 och namnet försvann under några år tills det återupplivades 2007 som en del av en plan för att förbättra det italienska märkets image på sportfronten. Abarth gör några heta modeller nu för tiden, den mest kända av dem är Abarth Esseesse (försök att säga SS med italiensk accent och det är plötsligt vettigt!).
Design
Nu har Abarth, Ferrari och Fiats ingenjörer gått ihop för att skapa en fantastisk liten Abarth 695 Tributo Ferrari. Hela bilen har genomgått en omständlig makeover, och stylisterna har försökt ändra utseendet på bilen, som började som en Fiat 500.
17-tums lättmetallfälgar ser enorma ut på en bil av den här storleken, och likheten i design med de som används på större Ferraris bidrar till styvheten hos storebror. Inuti finns ett par "Abarth Corsa by Sabelt" racingstolar trimmade i svart läder och Alcantara, som vi fann gör ett bra jobb med att skydda oss från sido- och längsgående krafter. Den svarta läderratten har röda sömmar.
Instrumentbrädan är från Jaeger, och Abarth Australia berättar att den är inspirerad av den typiska Ferrari-instrumentbrädan. Kolfiber används på instrumentbrädan och runt MTA transmissionspaddlarna. På golvet finns snygga racingpedaler i aluminium med Abarth Scorpion-logotypen. Specialbilen har till och med en skylt med bilens serienummer.
TEKNOLOGI
Den turboladdade 1.4-litersmotorn har trimmats till hela 180 hästkrafter (132 kilowatt) och kan nå hastigheter på upp till 225 km/h om förhållandena tillåter. Mer realistiskt kan den sprinta från 100 till 695 km/h på mindre än sju sekunder. Så, de stora bröderna till Abarth XNUMX Tributo Ferrari kan accelerera nästan dubbelt så snabbt, men de kostar sex till tio gånger mer – och kanske inte ger dig samma leende som denna miniatyr fickraket.
KÖRNING
Motorljudet är bra, kanske inte lika bra som en V12 vid fullt dån, men det finns en sportig ton som kommer att glädja riktiga sportbilsälskare. All den kraften skickas till framhjulen av en femväxlad automatiserad manuell växellåda som styrs av skovelväxlare bakom ratten.
Liksom alla dess typer kan den här växellådan vara lite stel vid låga hastigheter, men på något sätt bidrar det till charmen hos denna lilla semi-racing best. Fjädringsförändringar visar att Abarth 695 Tributo Ferrari har en styvare gång än stambilen, men vi mådde sämre – och läste återigen kommentarerna om den extra charmen. Den här bilen är extremt njutbar att köra, med en personlighet som bara en liten italiensk sportbil kan ge.
TOTAL
Skulle jag köpa en? Bara om jag hade mycket pengar för mina billeksaker. I det här fallet skulle det vara svårt för mig att bestämma mig om jag skulle ha "min" Abarth 695 Tributo Ferrari i moden rött eller gult.
Abarth 695 Ferrari Tribute
kostnad: $69,990
Garanti: 3 års vägassistans
Vikt: 1077kg
motor: 1.4 liter 4-cylindrig, 132 kW/230 Nm
växellåda: 5-växlad manuell, enkelkopplingssequencer, framhjulsdrift
Törst: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
