Abarth 500C Esseesse 2014 Översikt
Vi tittar på Abarth 500 Esseesse och ställer viktiga frågor, inklusive den viktigaste – skulle du köpa den?
Vad är det?
Lilla Fiat 500 "bambino" med Abarth-märke och en fyrcylindrig turboladdad bensinmotor under huven, d.v.s. fronthuven (det är där de har den nuförtiden). Detta är en cabriolet med drop top/soltak.
Сколько?
Djupt andetag. Denna baby kommer att ge dig tillbaka $38,990 XNUMX eller $34,990 XNUMX icke-konverterbar version ungefär samma pris som en mini cabriolet. Det är många doshas för en liten bil.
Vad är konkurrenter?
Den tidigare nämnda Mini plus Golf, Citroen DS3 eller Renault Megane cabriolet, kanske till och med en Smart fortwo cabriolet.
Vad ligger under huven?
Den 1.4-liters turboladdade fyrcylindriga motorn utvecklar 118 kW effekt och 201 Nm vridmoment vid 2750 rpm (eller 230 Nm vridmoment i sportläge). Motorn är ihopkopplad med en robotiserad femväxlad manuell växellåda med paddelväxlare så att den kan köras i manuellt läge. Det finns ingen växelväljare här, bara en uppsättning knappar från vilka du kan välja framåt, bakåt, neutral eller manuellt/automatiskt läge.
Hur mår du
Som en förbannad katt. Utseendet kan lura, och det får många att tänka till. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 7.4 sekunder och toppfarten är 211 km/h. Sitter på 17-tums lättmetallfälgar med 205/40 gummi, får cabriolet signaturdämpare från Koni som standard med röda bromsok.
Är det ekonomiskt?
Den påstådda bränsleekonomin är 6.5 liter per 100 km, den förbrukar 95 RON blyfri premiumbensin och har en liten 35-liters bränsletank, som utan tvekan matchar sin roll som en huvudstadsbil (vi fick en 7).
Är det grönt?
Den lätta, lilla motorn och automatiska växellådan ger alla 4.5 stjärnor från regeringens Green Vehicle Guide (Prius får fem).
Hur säkert är det?
Fick hela fem stjärnor i krocktester, även om jag inte skulle vilja testa det. Levereras med sju krockkuddar plus en hel uppsättning förarassistanssystem, tyvärr ingen backkamera eller parkeringssensorer. Det finns heller ingen justering av rattens räckvidd.
Är det bekvämt?
Nej. Det är litet och trångt inuti. Sitsen är väldigt upprätt och du sitter på de små sätena snarare än dem, vilket gör det mycket svårt att slappna av. Jag kan inte föreställa mig hur det är på en lång resa? Å andra sidan har den fortfarande ingen känga till den stora semestern.
Hur är det att köra bil?
Intressant. Mer som en kart än en bil. Om du inte är i sportläge kan växlingen vara hård på grund av kopplingsinställningen, som sägs vara billigare att tillverka men inte särskilt önskvärd.
Är detta valuta för pengarna?
Han packar in mycket. Läder och klimatkontroll kommer som standard, liksom massor av snygga saker som en instrumentbräda-monterad turbomätare, men den är reserverad exklusivt för Fiat-älskare eller de som vill ha något helt annat.
Skulle vi köpa en?
Nej. Jag skulle kunna tänka mig ett bättre sätt att spendera mina pengar.
Fiat Abarth 500C Esseesse
Pris: från $38,990 XNUMX (automatisk)
MOTORER: 1.4L turbo 118kW/201Nm (Sportläge 230Nm)
Överföring: femväxlad automatisk, FWD
törst: 6.5 l / 100 tusen
