7 viktiga färdigheter för en nybörjare på mountainbike

Vet du vad som är den största svårigheten med mountainbike?

Nej, inte en droppe nej. Och inte uthållighet. Nej, det är ego.

Mountainbike är som att cykla, men det är en annan praxis. Och det är allt, det går att lära sig. Förutom att vi innan träning tittar på YouTube-videor om dem som gillar att köra bil, och väl i sadeln föreställer vi oss att vi gör detsamma. Det är där egot träffar! Det gör ont... Så vi stoppar stoltheten i fickan och börjar med grunderna.

Hur länge har du ridit? Lek inte med dem som inte bryr sig! Med all din övertalningsförmåga kommer du att övertyga en vän att börja cykla mountainbike och cykla tillsammans för det kommer att bli riktigt coolt och du kommer att se. Och sedan måste du ge din blivande vän grunderna, alltid med takt och diplomati. Frågan är... än en gång om stolthet.

Här är 7 viktiga färdigheter (ej förhandlingsbara) innan du ger dig ut på vägen.

1. Frambroms och bakbroms

Att sätta någon på en ATV utan att förklara vad främre och bakre bromsar gör och hur man använder dem är som att slå sönder en tändsticka i ett dynamitlager. Det kanske inte händer, eller så blir det ett stort problem.

Här är grunderna:

• Frambroms på vänster sida av ratten
• Bakbroms höger

Generellt sett används frambromsen för att stoppa och kontrollera bromskraften (det vill säga hastigheten med vilken man kan stanna), medan bakbromsen bara hjälper till att bromsa och kontrollera hastigheten.

Bromsarna ansätts alltid samtidigt, förutom i kurvor, då endast bakbromsen ska användas. Endast ett finger (pekfinger) ska användas för att bromsa, och när du trycker på spaken/spakarna, gör det flexibelt och försiktigt: d.v.s. tryck eller dra inte i spaken, utan snarare försiktigt och bestämt innan du släpper och sedan lossar bromsen. Efter det kan du alltid prova plötslig inbromsning för att se hur det är, men gör dig redo att landa. Detta är en väns råd.

2. Pilotsäte

Pilotposition används när du är på en stig.

Detta är utgångsläget för tekniska nedfarter över terräng, för att övervinna hinder som stenar, rötter.

För att vara i pilotens position måste du fördela din vikt jämnt på varje ben:

• böjda och oböjda knän;
• skinkor upphöjda (och inte längre sittande i sadeln);
• bålen sänkt;
• armbågar är böjda och oböjda;
• bromspekare;
• blicken steg högt och svepte några meter före cykeln.

Pilotens hållning är flexibel och avslappnad. Genom att hålla knäna böjda och armbågarna utsträckta låter du din kropp vara den fjädring som kan absorbera stötarna i terrängen samtidigt som stabiliteten bibehålls. Du kommer att gå från en färdig hög position (lite mer avslappnad) till en redo låg position (mer aggressiv) när terrängen blir mer och mer teknisk.

Var INTE i nedre (aggressiv) position 100 % av tiden eftersom... fyrkantig brännskada! I grund och botten kommer du att hamna i positionen av en knäböj och armhävning samtidigt, och du kommer att tröttna ut dig själv. Så för den aggressiva sidan, vi är tillbaka... Om du går ner för en mjuk och icke-teknisk nedfart, sätt dig in i en klar hög position lite (din glutes är fortfarande ute ur sadeln). Om du cyklar på jämn, jämn terräng, slappna av i en neutral sittställning (du behöver inte skada dig själv).

3. Stanna och lämna cykeln på ett säkert sätt.

När du börjar rida, om du ser ett hinder som ett stenblock, rötter, en brant stigning och inte känner dig bekväm med att klättra på det, är det okej! Se bara till att du vet hur du ska stanna och kliva av din cykel utan att ramla eller skada dig själv.

När du går ner, sätt alltid foten på framsidan så att du inte ramlar nedströms när cykeln kör över dig.

Dra åt bromsarna och titta upp samtidigt. Nyckeln här är att SE i den riktning du vill stanna.

cykel och kropp följer din blick.

Om du tittar på en klippa eller ett träd kommer du att falla från sidan av klippan eller in i trädet.

Titta istället upp till var du ska sätta foten. När du stannar, plantera din fot och skapa en mycket stabil triangel (2 hjul och 1 välplacerad fot) på marken.

Efter att du säkert har stannat i triangelläge, luta cykeln, sätt din andra fot på sadeln och ställ dig bredvid cykeln.

4. Sänk sadeln nedför.

Detta är en mycket enkel regel och den gyllene regeln. Vi sitter inte vid sidan av. Vi höjer sadelns skinkor och står, platta pedaler (i nivå med ditt startben framför).

Varför ? För när man sitter i sadeln tappar man kontrollen och faller.

Du ska ha en jämn vikt i fötterna och böjda knän, underkroppen ska vara avslappnad och avslappnad. Påminner detta dig om något? Detta är pilotens position! När du är i denna position låter du cykeln röra sig lätt med dig samtidigt som dina ben fungerar som stötdämpare.

Om du har dropp, använd det och sänk ner sadeln när du går ner. Detta ger dig mer utrymme att lämna din mobilcykel under kroppen och gör att du lättare kan hantera de tekniska detaljerna.

5. Håll koll på vart du är på väg

Håll ett öga på vart du vill gå istället för att titta direkt på marken framför däcket eller titta på något du inte vill krascha in i.

Underskatta aldrig kraften i att leta dit du vill!

Om du har problem med att ta dig igenom en nål eller en snäv sväng, ta dig tid att ta reda på var du letar. Flytta blicken så att du inte behöver titta på svängen och fortsätt nerför stigen. Detta borde hjälpa dig mycket.

6. Hitta balans

När du cyklar mountainbike ska din vikt ligga på dina ben, inte dina armar.

Det kan vara knepigt att precisera var din vikt ska vara vid varje given tidpunkt på cykeln eftersom det, ärligt talat, hela tiden förändras med små mikrojusteringar här och där. Generellt sett skiftar din vikt framåt när du sätter dig ner, och när du går ner tappar du vikten (tunga ben) och bakåt lite (ingen låsning på baksidan av cykeln!).

7. Hyr mountainbikecyklister.

En bra tumregel är att vara artig och respektera naturen, stigar och mer.

Men också:

Människor som går uppför har företräde. Det spelar ingen roll om du är en erfaren cyklist eller nybörjare.

Fotgängare och förare har företräde. Stanna alltid för att väja för fotgängare, eller om det inte är några problem att korsa, sakta ner och skrämm dem inte. Om du stöter på en häst på leden, stanna lugnt din cykel.

Lyssna på dig och titta objektivt på din nivå. Försätt dig inte i en svår situation bara för att hänga med i gruppen. Att kliva av cykeln och undvika en svår övergång är normalt, det är till och med ett tecken på intelligens.

Om du går av fyrhjulingen, gå till den säkra sidan så snabbt som möjligt för att låta de som fortsätter att rulla bakom dig eller som är på samma nivå passera för att övervinna hindret som du bestämt dig för att inte passera.

Åk öppna stigar och följ reglerna! Kör aldrig på stängda eller förbjudna stigar och respektera jägarnas skyltar (din säkerhet är också i fara).