6 misstag som dödar växellådan

Manuella växellådor är enkla att utforma, pålitliga och ger en del bränslebesparingar (det finns redan automatväxlingar som överträffar dem i detta avseende, men de är mycket dyrare).

Oavsett hur tillförlitlig enheten är, ska vi inte glömma att den ofta faller i händerna på en person som av en eller annan anledning orsakar allvarliga skador.

Här är 6 vanliga misstag som förare ofta gör (särskilt de med liten erfarenhet).

Växling utan koppling

Det låter ganska konstigt, men det finns förare där ute som gör det. Dessa är vanligtvis nybörjare eller de som tidigare har kört en automatisk växellåda. De byter växel utan att trycka på kopplingspedalen. Hög snarkning hörs, vilket snabbt påminner om ett misstag.

Just nu utsätts växellådan för en enorm belastning, och med ofta upprepning av denna "övning" misslyckas den helt enkelt. Naturligtvis kan du växla utan ett karakteristiskt ljud, men för detta måste du känna din bil mycket väl och känna när varvtalet motsvarar önskad växel.

Pedalen trycks kontinuerligt

Många förare, inklusive de med omfattande körupplevelse, gillar att hålla kopplingen intryckt under lång tid. De gör det även när de stannar vid trafikljus eller bara väntar på något utan att stänga av motorn. Denna till synes ofarliga verkan orsakar slitage på kopplingens tryckplåtfenor.

Andra växellådekomponenter lider också av detta eftersom de är överbelastade. Slutresultatet är en trasig koppling och ett bogseringssamtal. Och att ersätta en nyckelkomponent är inte billig.

Koppla in backväxeln innan du stoppar

En klassiker i genren - föraren försöker parkera och sätter den i backen innan hans bil slutar röra sig. Återigen hörs ett obehagligt gnisslande från backväxelns växlar. Om denna åtgärd upprepas ofta, är omvänd misslyckande nästan säkert resultatet. Detta leder alltså till ett nytt servicebesök.

Skiftar till fel redskap

Detta händer ofta om vippan är lös och det spelar starkt i växelspaken. I detta fall, för att försöka bromsa med motorn, kan föraren, istället för tredje växeln, oavsiktligt gå i koppling.

Vid den fjärde hastigheten roterar bilens hjul mycket snabbare än det maximala varvtalet tillåter när den första växeln är inkopplad. När kopplingen lossas tvingas motorn att sakta ner, men när detta plötsligt kan skada inte bara på växellådan och kopplingen, utan också i själva motorn.

I vissa fall kan det till och med bryta kuggremmen eller riva av nycklarna på kugghjulen (om bilen är utrustad med en kedja), vilket i sin tur leder till allvarliga motorskador.

Förutom att bryta ned viktiga delar av maskinen, minskar det kraftigt hastigheten, vilket kan påverka rörelsebanan och skapa en nödsituation (särskilt på en hala väg).

Hand på växelspaken

Ett ganska vanligt misstag, eftersom många förare håller handen på armstödet, men tar inte bort den från växelspaken. Ibland använder de detta element som ett stöd för sin hand och överför sin vikt till handtaget.

Den som vill behålla växellådan och sin bil intakt bör veta en sak – under körning ska förarens händer vara på ratten.

Förlängd koppling

Som alla vet är kopplingen den viktigaste delen av växellådan. Det spelar en nyckelroll i växling och hjälper till både acceleration och bromsning. Den största skada på detta orsakas av kvarhållande av kopplingshalvan, eftersom detta leder till överhettning av skivan och följaktligen till dess snabbare slitage.

Till exempel misstas det att hålla den intryckt halvvägs innan du startar rörelsen eller när bilen rostar. Detta sliter nödvändigtvis det och leder till att det ersätts. Denna procedur är nästan alltid förknippad med borttagning av växellådan.

Alla bestämmer om de ska uppmärksamma dessa saker. Som redan nämnts är manuella växellådor konstruerade och byggda för att vara pålitliga och ha lång livslängd. Föraren orsakar dem mest skada. Och ju mer han tar hand om sin bil, desto längre kommer den att tjäna honom troget.