5 operationer vid byte av bromsbelägg, som glöms bort även på bensinstationen

Att byta bromsbelägg är en enkel process. Vissa bilister, i ett försök att spara pengar genom att kavla upp ärmarna, rusar själva ut i strid och byter snabbt ut slitna dynor mot nya. Men som det kan tyckas är denna process inte på något sätt lätt. Även här finns det några nyanser som glöms bort inte bara av vanliga bilister utan också av bensinstationsanställda.

Att byta bromsbelägg orsakar verkligen inga svårigheter för de flesta som bestämmer sig för att prova på yrket som bensinstationsförman. Alla knep är dock gömda i enkelhet. När man byter belägg, glömmer många bort de små sakerna som senare kommer att påverka bromssystemets funktion, dess slitage och komplicera själva bytesproceduren.

Det kanske första oberoende mekaniker glömmer att göra är att rengöra bromsoken från smuts. Oftast orsakar kolavlagringar, rost och avlagringar på bromsokens delar otäckt slipande och gnisslande av bromsarna. Och du behöver bara gå över delen med en metallborste för att komma ihåg detta nästa gång du byter hjul efter säsong eller nästa gång du byter ut dynorna.

Många glömmer också bort smörjning. Under tiden kräver bromsbacksguider detta. Smörjning måste som regel användas specialiserad, som kan motstå höga temperaturer. Detsamma gäller styrok, där du också behöver applicera ett smörjmedel som skiljer sig från det som används på styrskor.

Och även bromssystemets fästelement kräver omsorg. De måste smörjas med kompositioner från klibbning, vilket ytterligare kommer att underlätta demonteringen av systemet för efterföljande reparation. Och detta fett måste också tåla höga temperaturer. I sin tur måste monteringsbevarande smörjmedel användas vid montering av bromscylindrar. Detta förbättrar deras prestanda och skyddar mot korrosion.

Mot denna bakgrund ser behovet av att dränka bromscylinderkolven maximalt ut som en självklarhet. Men många kommer också ihåg detta när, som de säger, det inte passar. Det stör helt enkelt installationen av bromsoket på plats.

Och kanske det viktigaste: efter att de nya beläggen har tagit sin plats och bromssystemet är monterat, rekommenderas det att trycka på bromspedalen flera gånger. Detta kommer att återställa de tidigare försänkta kolvarna till fungerande skick - de måste vara i nära samverkan med dynorna.

Ögonen är dock rädda, men händerna gör det. Innan du fortsätter med byte av bromsbelägg är det bättre att studera materielen. Och då blir en enkel procedur verkligen det. Ja, och svårt kommer att kunna.

Vet du förresten varför kuddarna börjar knarra? Det finns en hel del anledningar till detta. Läs mer här.