5 icke-uppenbara anledningar till att däcken börjar bli punkterade på vintern

På vintern sänks hjulen ofta, och det är ganska svårt att fastställa orsaken. Och det händer också att föraren själv gör mindre misstag som leder till hjuletsning. AvtoVzglyad-portalen berättar om de mest implicita orsakerna till att luft släpps ut från däck.

De flesta förare brukar aldrig uppmärksamma hjulventiler, men mycket beror på dem. Med tiden spricker till exempel gummibanden på ventilerna, och det är en av anledningarna till att hjulet börjar förgifta. Sprickningsprocessen intensifieras av vägreagenser som är aggressiva mot gummi, som outtröttligt strös på vägar. Kanske efter den första vintern kommer ventilerna att vara i ordning, men när den andra eller tredje kalla årstiden kommer kan en obehaglig överraskning vänta för föraren.

Spolar lider också av reagens, särskilt de som är gjorda av zinklegering. På sådana uppstår snabbt djup rost, och hjulet börjar sjunka. Om du inte byter hela ventilen i tid kan du bli helt utan luft i däcken och du måste skaffa ett "reservdäck".

Vackra metallkåpor på hjulen kan också göra en otjänst. Från samma reagens och frost fastnar de starkt på spolarna, och ett försök att skruva loss dem slutar med en kollapsad ventil.

Platta däck kan fås om du lämnar ett varmt garage i kylan för "minus" 10 grader. I detta fall erhålls en situation när däcken ännu inte har värmts upp. Och på temperaturskillnaden kan tryckfallet i däcket vara cirka 0,4 atmosfärer, vilket är ganska signifikant. Det visar sig att även däck som är pumpade till standardtryck i kyla kommer att vara halvflacka. Detta kommer att öka bränsleförbrukningen, försämra kontrollerbarheten, särskilt i en nödsituation när du behöver arbeta snabbt med ratten.

Slutligen, om bilen har stämplade hjul, är de ganska motståndskraftiga mot att slå i hjulen i gropen. I detta fall kan skivkanten böjas vid kontakt med gropens kant. Vi menar den inre delen av kanten, det vill säga den som inte är synlig för ögat. Således kommer luften från däcket långsamt att komma ut, och föraren kommer inte ens gissa vad problemet är. Med ett besök i däckverkstaden kommer han definitivt att dra åt det, föredrar att pumpa upp hjulet. Som ett resultat kommer det att bli nödvändigt att skaffa en reserv "cylinder" igen och börja dansa med en tamburin för att byta ut hjulet.