5 myter om tillförlitligheten hos Hyundai Solaris-motorn

Hyundai Solaris är en superpopulär bil, och därför börjar bilen oundvikligen "förvärva" myter. Som att motorn "går" lite, den kräver mycket uppmärksamhet och så vidare. Portalen "AvtoVzglyad" berättar om det verkligen är så.

Nu, under huven på Hyundai Solaris, körs en andra generationens 1,6-litersmotor. Enheten i Gamma-familjen är in-line, sextonventiler, med två kamaxlar. Här är några myter associerade med denna motor.

Liten motorresurs

Eftersom bilen är populär bland taxichaufförer kan vi lugnt säga att med god och snabb skötsel reser dessa kraftenheter upp till 400 000 km. Du behöver bara byta motorolja oftare. Vanligtvis gör erfarna förare detta inte efter 15 000 km löpning, enligt instruktionerna, utan på körningar på 7500 10-000 XNUMX km. Dessutom måste du tanka på beprövade bensinstationer och förhindra överhettning av kraftenheten.

Motor ej reparerbar

Denna myt beror på det faktum att motorn har ett cylinderblock av aluminium. Men glöm inte att samtidigt är gjutjärnsfoder installerade i cylindrarnas inre yta. Denna design låter dig byta ärmar. Dessutom kan motorn "omkonstrueras" flera gånger. Så det är ganska reparerbart.

Kedjedrift är opålitligt

Som alla samma taxichaufförers praxis visar, tjänar en flerrads växelkedja i timingdrevet 150 000–200 000 km körning. Och ibland slits kedjehjulen ut snabbare än kedjan Låt oss göra en ändring här: allt detta är möjligt om förarens körstil är osportslig.

Brist på hydrauliska lyftare

Man tror att detta skapar en hel del problem för ägaren. Att spara på hydrauliska lyftare hedrar faktiskt inte koreanerna, men du kan leva utan dem. Dessutom, enligt de tekniska föreskrifterna, är det nödvändigt att reglera ventilerna tidigast efter 90 000 km körning.

Dålig samlardesign

Det har faktiskt förekommit fall då partiklar av keramiskt damm från katalysatorn sögs in i kolvgruppen på motorn, vilket ledde till bildandet av skåror i cylindrarna. Vilket gradvis fick motorn att se över.

Men mycket beror på ägaren. Termiska chocker leder till en gradvis förstörelse av omvandlaren, till exempel när du kör genom vattenpölar, häller olika bränsletillsatser i tanken, såväl som avbrott i tändningen, på grund av vilket oförbränt bränsle ackumuleras i omvandlarens keramiska block. Så om du håller koll på bilen kan översynen av motorn undvikas.