De 40 bästa rebadged bilarna som någonsin gjorts

Bilentusiaster kryper vid tanken på att designa märken, och det av goda skäl. Varje biltillverkare tar med sina egna kryddor till receptet, och förare tenderar att umgås med den ena mer än den andra. Och när företag slår sig samman för att blanda kryddor, bådar det vanligtvis inte gott för fansen (om man tittar på Supra MK V).

Men i vissa specifika fall kan detta samarbete leda till något fantastiskt (igen, titta på Supra MK V). Visst, många ommärkta fordon är inte värda det, men det finns också många exempel på enastående ingenjörskonst. Här kommer vi att prata om det senare, eftersom vi bara bryr oss om de goda sakerna i livet. Låt oss gräva!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Sanna JDM-fans kommer förmodligen aldrig att acceptera nya Supra eftersom den är byggd på BMW:s bakhjulsdrivna plattform och använder BMW:s inline-4 och inline-6-motorer. Bortsett från komponenterna är femte generationens Supra en fantastisk sportcoupé.

Dessutom har Toyota kryddat den med sin egen fjädringsuppsättning för att ge den en unik körkänsla. Det räckte för många motorjournalister att kalla denna bil bättre att köra än BMW Z4, en "liknande" tysk cabriolet. Dessutom ger de bayerska motorerna imponerande prestanda. En mer kraftfull version med en turboladdad inline-sex-motor tar bara 6 sekunder att nå 3.9 mph, vilket i vår bok är detsamma som roligt.

Det koreansk-brittiska samarbetet inom sportbilsområdet är nästa på tur.

Kia Elan (Lotus Elan)

På 90-talet var Kia inte lika utbredd som nu. För att hantera detta beslutade det koreanska företaget att döpa om Lotus Elan. Bokstavligen satte de Kia-märken överallt och behöll till och med namnet. Ikonteknik när den är som bäst!

Det finns dock fler skillnader om man tittar under huven. Istället för 1.8-litersmotorn installerade Isuzu Kia en egen fyrcylindrig dubbelfördelningsmotor med samma slagvolym och 151 hk. Det är såklart inte mycket, men kom ihåg att Elan väger lite över ett ton, vilket inte räcker i våra beräkningar. Dessutom, trots Kia Elans framhjulsdrivna arkitektur, är det faktiskt kul att köra runt hörn.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki hade sin egen Kei roadster med Cappuccino. Men på vissa marknader valde de att marknadsföra Cara som en ommärkt version av Mazda Autozam AZ-1. Och ärligt talat, detta är den bästa bilen.

Drivs av en liten 657cc turboladdad motor med 64 hk, kommer Suzuki Cara inte att vinna någon dragtävling. Men den verkliga kvaliteten på Cara ligger i det lätta och lilla chassit. Med en tjänstevikt på bara 1,587 720 pund (XNUMX kg) är bilen kvick och kvick i kurvor. Åh, och glöm inte måsvingedörrarna som får den att se ut som en superbil i miniatyr.

Längst fram: en muskelbil med australiensiska gener

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Den australiensiska biltillverkaren Holden existerar inte längre, men dess själ lever fortfarande kvar i vissa fordon. General Motors har nämligen haft sin beskärda andel av Holden tekniska fordon, och Pontiac GTO är ett av de bästa exemplen.

GTO är en sportcoupé med aggressiv stil och muskeldynamik för bilkörning baserad på Holden Monaro. Den övergripande designen är nästan identisk - en australiensare kommer utan tvekan att känna igen GTO Monaro på långt håll. Men det behöver du inte oroa dig för, eftersom den bakhjulsdrivna kupén har utmärkt kördynamik och en kraftfull LS1 V8-motor under huven.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota är inte främmande för sportbilssamarbeten. Men den här gången slog de sig ihop med Subaru för att skapa en riktig japansk sportcoupé. Tvillingarna Toyobaru (Subieyota?) har några av de bästa kördynamiken du hittar i alla moderna coupéer, framför allt tack vare ett lättviktschassi och låg tyngdpunkt.

Naturligtvis har tvillingar inte tillräckligt med hästkrafter för att hålla ditt hjärta slå i en rak linje. Den naturligt aspirerade boxermotorn från Subaru ger bara 205 hk, vilket räcker för att accelerera till 0 km/h på cirka 60 sekunder. Den verkliga skönheten med Toyota 7 och Subaru BRZ ligger dock i hur de hanterar hörn. Med driftdynamik på begäran och en mjukt växlande manuell växellåda ger de en spännande åktur överallt.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro är en av de mest kända muskelbilarna i historien. Vad få människor vet är dock att den delade en plattform med Pontiac Firebird under de första generationerna. Men det gjorde de så klart, eftersom General Motors inte skulle lägga pengar på att utveckla två identiska bilar på olika plattformar.

Även om Camaro visade sig vara mer populär var Firebird den bättre bilen till en början. GM gav Pontiac en mycket lyxigare interiör, tillsammans med flera alternativ som inte var tillgängliga för Chevy-köpare. Men vi gissar att folk som gillar sportbilar inte bryr sig så mycket om att titta på interiören.

Nästa upp är en amerikansk sportbil med JDM-gener!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT är utan tvekan en JDM-ikon. Utrustad med en kraftfull 3.0-liters dubbelturboladdad V6-motor som accelererar bilen till 60 mph på mindre än 5 sekunder. Avancerad 4WD har spelat sin roll för att leverera spännande rakkörning såväl som häpnadsväckande kurvtagningshastigheter. Mitsubishi arbetade till och med med aerodynamik för att säkerställa stabilitet vid höga hastigheter.

Men hur skulle du känna om vi berättade att du kunde ha samma bil med Dodge-märket? JDM-fans kanske inte gillar det, men vi har verkligen INTE något emot att kunna ha fler fantastiska sportbilar. Och Dodge Stealth förtjänar definitivt det namnet.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Om du vill njuta av att köra en sportbil med mitten av motorer tar experterna dig förmodligen till Lotus. Den brittiska tillverkaren kan ett och annat om att bygga fantastiska förarfokuserade fordon, och Elise är ett perfekt exempel. De är så bra på vad de gör att de till och med byggde Opel Speedster och Vauxhall VX220 för General Motors.

Naturligtvis hade bilarna mycket gemensamt med Elise, men inte alla. Faktum är att GM valde sin egen 2.2-liters Ecotec-motor framför Toyotas 1.8-litersmotor i Elise. Tack och lov behöll Speedster och VX220 Elises exceptionella kördynamik, främst tack vare det lätta aluminiumchassit och den glasfiberförstärkta plastkarossen.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT är en "barnversion" av tredje generationens Chevrolet Corvette C3. Det betyder naturligtvis inte att bilarna är identiska, men de delar många fjädringskomponenter. Som till exempel den främre tvärgående fjäderupphängningen, som fortfarande är ovanlig.

Det tyska företaget valde också en mycket mindre motor. Istället för en V8 Vette använde Opel GT en liten 1.9-liters fyrcylindrig motor som jämförelse. Motorn på 102 hk vinner förstås inga lopp, men den borde räcka för en rolig tur på slingrande vägar. Motorn var ännu mer vettig när man betänker att GT var designad för europeiska vägar.

Nästa bil på listan är lika liten, men mycket kraftfullare.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Shelby Cobra är utan tvekan den mest kända roadster/spindel som någonsin tillverkats i USA. Men tänk om jag berättade att de flesta av bilarna faktiskt är från Storbritannien? Chassi och kaross är hämtade från AC Cobra, en brittisktillverkad sportbil med gammal BMW-motor.

Under tiden bytte AC till Chryslers 5.1-liters V8, vilket amerikaniserade bilen lite. Shelby gick dock ännu längre. Han lade en exceptionell 7.0-liters Ford FE-motor under huven, vilket skapade en galen vägbil. Naturligtvis är den mest populära roadstern idag Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus hade sin beskärda del av märkesdesign. Lyckligtvis var de flesta av exemplen de producerade faktiskt utmärkta, som Lotus Carlton. Med Omega som grund tog supersedanen alla bra saker från den tyska modellen och slutförde den till elva.

Men hur ser elva ut i en bil från 1990? Stjärnan i showen är naturligtvis den 3.6 hk 6-liters dubbelturbo inline-377-motorn. I början av 90-talet var det monstruöst! Tack vare den exceptionella motorn kunde Carlton nå 177 miles per timme (285 km/h), vilket fortfarande anses vara snabbt. Ja, och du kan enkelt transportera din familj i en rymlig stuga, vilket alltid är ett plus i vår bok.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire är en av de mest bisarra sportbilarna som finns. Och med bisarrt menar vi fantastiskt! En snabb titt på den fräcka bakdelen tar snabbt upp detta. Det andra fantastiska med Crossfire är att under den finns en Mercedes-Benz SLK.

Låt oss vara ärliga, den tyska biltillverkaren gör enastående bilar, så det är ingen skam att använda dess teknologier och plattformar. Dessutom klarade Crossfire kurvor mycket bra och kom med ett bra urval av motorer. Bäst i sortimentet är en kompressormatad 3.2-liters V6:a som förvandlar bilen till en liten fickraket.

Nästa: Japansk kompakt skåpbil i amerikansk kostym

Pontiac Vibe GT

General Motors försökte slå tillbaka Toyota med sina egna kompakta bilar, men den japanska tillverkaren kom alltid överst. Tja, du vet vad de säger - om du inte kan slå dem, gå med dem! Det är precis vad Pontiac har gjort med sin kompaktbil Vibe GT, helt baserad på Toyota Matrix.

Pontiac lyckades ändra utseendet tillräckligt mycket för att köpare inte märkte likheten. Men inuti var Vibe GT baserad på Toyota MC-plattformen och använde till och med japanska 1.8- och 2.4-litersmotorer. I det här fallet är detta inte dåligt, eftersom dessa motorer är extremt pålitliga och effektiva.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Den första generationen Chevrolet Volt var en av sin tids mest avancerade bilar. Tack vare batteripaketet på 16 kWh kunde bilen resa 38 mil enbart på el, vilket var enastående prestanda 2011. Bilen har också en 1.4-liters räckviddsförlängare som förvandlar Volt till en roadcruiser.

General Motors sålde dock bara Volt i USA. För Europa bestämde de sig för att förvandla bilen till en Opel Ampera, ett märke mer betrodd av köpare från den gamla kontinenten. Amperan hade en ny frontplatta, men var annars en helt identisk bil med Volt.

Opel återlämnar mekanikens tjänst till GM för nästa bil.

Buick Anchor (Opel Mocha)

Du har redan sett en hel del Opel-fordon ommärkta som ett av GM-märkena för den nordamerikanska marknaden. Detta är ingen slump, för ganska nyligen var GM moderbolag till Opel. Buick Encore är ett annat exempel på GM-märkesdesign, baserad på den europeiska Opel Mokka.

Subkompakta crossovers/SUV:ar låter verkligen inte särskilt intressant för entusiaster. Opel lyckades dock göra bilen rymlig och praktisk, även om yttermåtten är miniatyr. Och, vågar vi säga, Buick Encore/Opel Mokka ser intressant ut på utsidan också.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Volkswagen-koncernen har många varumärken, och det är helt naturligt att de använder gemensamma plattformar. De kanske bästa exemplen på plattformsdelning är VW Golf, Seat Leon och Audi A3 kompakt halvkombi. Bilar har sina egna skillnader, men använder fortfarande många liknande delar, inklusive chassi- och fjädringskomponenter, och till och med motorer.

Av de tre alternativen erbjuder Golf den mest balanserade upplevelsen. Den är praktisk, snygg och bra att köra. Samtidigt flyttas Seat Leon upp ett snäpp - det är den sportigaste av de tre. I slutändan har Audi A3 den lyxigaste interiören och kör som en premiumbil.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

En annan vanlig plattform VW-sortiment, bara denna gång i kategorin småbilar i Europa. Volkswagen Up, Seat Mii och Skoda Citigo delar samma interna komponenter inklusive chassi, fjädring och motorer. Men låt inte det lura dig – trion stadsbilar sticker ut i många kategorier.

Till exempel lyckades Volkswagen-koncernen göra interiören i dessa bilar ganska rymlig, trots miniatyrmåtten på utsidan. Dessutom är trecylindriga motorer mycket ekonomiska och miljövänliga. Volkswagen släppte till och med en GTI-version av Up, som använder en 1.0 hk 115-liters turboladdad trecylindrig motor, en sann efterföljare till den ursprungliga Golf GTI.

Ytterligare en trio stadsbilar följer!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) och Toyota var faktiskt de första företagen som lanserade stadsbilar med märken i Europa. De gjorde ett bra jobb - Aygo, C1 och 108 var mycket framgångsrika på den gamla kontinenten. Köpare kunde inte motstå den attraktiva exteriören och charmiga interiören.

Trion klarar sig också bra i hörn, framförallt på grund av sin låga vikt. Dessutom är Toyotas 1.0-liters trecylindriga motor exceptionellt bränslesnål, vilket är viktigt i en stadsbil. Aygo, C1 och 108 är nu i sin andra generation och företagen har ännu inte bekräftat en efterträdare.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors fortsatte att låna teknik och know-how från Holden för att skapa SS-sportsedanen. Chevy-bilen delade till och med vissa delar med Pontiac GTO, bara i ett mer praktiskt paket. Men vad är det som är så intressant med en sedan, undrar du? Tja, först och främst står SS för Super Sport, vilket är Chevys bra sätt att säga att den här bilen är fantastisk!

Dessutom kunde köpare välja mellan kraftfulla V6- och V8-motorer, inklusive en 6.2-litersversion med 408 hk. Detta är kraften i BMW M3. Nästan. Det bästa med Chevy SS är dock att den erbjöds med en 6-växlad manuell växellåda.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Den populäraste Toyota-bilen i Europa är Yaris, som precis har fått en stor uppdatering för 2020. Det kan dock inte finnas någon sådan Yaris på den nordamerikanska marknaden, och bara Toyota vet varför. Som tur är är modellen som kunder i USA och Kanada får baserad på Mazda 2, som också är en enastående subkompakt bil.

Tack vare sin koppling till sin japanska kusin klarar Yaris iA hörn som en riktig sportbil. Styrningen är också bra viktad och motorerna levererar bra stadsprestanda. Även om åsikterna kan vara polariserade, kommer ingen att invända mot god bränsleekonomi.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa har länge varit den mest populära Opel-modellen (Vauxhall i Storbritannien) i Europa. Framtiden för supermini har dock varit i tvivel nyligen eftersom GM har övergett det tyska varumärket. Lyckligtvis köpte PSA (Peugeot/Citroen) företaget och behöll sin dyrbara subkompakta bil.

Det betyder nu att Corsa är baserad på nya Peugeot 208. För Opel-entusiaster kan detta vara hädelse, men för andra människor är nya Corsa en av de bästa bilarna i sin kategori. Precis som den tjusiga 208. Bränsleeffektiva men kraftfulla motorer, en rymlig och snygg interiör och en tillgänglig helelektrisk version gör Corsa aktuell för 2021.

Fem företag använder samma plattform för följande fordon!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Om du åker till Europa och tittar på kommersiella fordon där är chansen stor att du kommer att stöta på något av de tidigare nämnda märkena. PSA (Peugeot/Citroen) samarbetar med Fiat för större kommersiella fordon och med Toyota för mindre kommersiella fordon. Samtidigt är de också moderbolag till Opel och Vauxhall, som byter namn på samma skåpbilar.

Nu är detta ikonteknik på en helt ny nivå! Lyckligtvis är kommersiella skåpbilar också utmärkta. De har ekonomiska motorer, bra lastkapacitet, pålitlig mekanik och låga priser. Det finns en anledning till att europeiska transporter förlitar sig på dem.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab och Subaru är synonyma i den meningen att de gör saker på sitt eget sätt. Jo, det "gjorde" de eftersom Saab inte finns längre. I alla fall, när den svenska tillverkaren var på toppen av sin popularitet, erbjöd den 9-2X kompakt kombi. Företaget lyckades designa fronten så att den ser ut som en Saab, men de kunde inte dölja Subaru Imprezas ursprung någon annanstans.

Men under den uppdaterade exteriören finns en fantastisk förarbil. Saab lånade en 227bhp turboladdad boxermotor, tillräckligt för att få ett leende på förarens läppar, och ett permanent fyrhjulsdriftsystem för att hålla nere kraften. Tack och lov har Saab också gjort om interiören med bättre material och lagt till ljudisolering för att hålla passagerarna nöjda.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Många nordamerikanska köpare som letar efter en lyxig fullstor SUV väljer den utmärkta Ford Expedition. Men den som vill gå upp ett snäpp kommer att välja den lyxigare Lincoln Navigator. Båda stadsjeepar delar samma plattform och interiör, men Lincoln har bättre interiörmaterial och mer ljudisolering.

Lincoln Navigator erbjuder en lyxig och rymlig interiör, ett urval av kraftfulla V6- och V8-motorer och attraktiv design. Drivlinan kanske inte är redo för några seriösa terrängkörningar, men på banan kommer Navigatorn att känna sig som hemma. Under tiden kommer du att känna dig som kaptenen på en extravagant yacht.

Gör dig redo för lyx-SUV med verklig offroad-förmåga.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus är den enda premiumtillverkaren som erbjuder riktiga stadsjeepar i USA. Det är till stor del tack vare moderbolaget Toyota, som har det populäraste terrängsortimentet öster om Jeep. Land Cruiser Prado är en av Toyotas mest kända modeller, och Lexus GX är lyxversionen av denna SUV.

Liksom många Lexus-bilar har GX en lyxig interiör med högkvalitativa material. Inuti finns det också gott om plats för passagerare och last, samt en mängd högteknologiska funktioner. Designen faller kanske inte i allas smak, men ingen kan ifrågasätta GX:s offroad-förmåga.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Vad är Lexus GX till Land Cruiser Prado, LX till Land Cruiser V8. Den senare är en större och kraftfullare version av den legendariska namnskylten, designad för att täcka långa avstånd på svåråtkomliga platser.

Naturligtvis ger Lexus-versionen passagerarna en ännu elegantare åktur utan att offra terrängkapaciteten. Det finns för närvarande ingen annan SUV som kan matcha LX för interiörkvalitet och sofistikering i kombination med exceptionell terränggrepp. Dessutom är det, precis som Land Cruiser V8, en av de mest hållbara och pålitliga SUV:arna i världen.

Buick Regal (Opel Insignia)

Be en europé berätta vad Buick Regal är i fronten, så kommer han förmodligen att berätta att det är en Opel Insignia. Detta skulle vara det korrekta svaret eftersom det är samma bilar inifrån och ut. General Motors har gjort en mycket enkel märkesdesign här - bokstavligen ändrat bara emblemen.

Detta borde dock inte störa dig eftersom Opel Insignia redan är en fantastisk bil. I Europa konkurrerar den direkt med VW Passat och Ford Mondeo, och i vissa fall ganska lönsamt. Man kan hävda att utsidan av bilen också ser stilig ut. Tyvärr har Buick bestämt sig för att lägga ner bilen för att fokusera på crossovers och stadsjeepar.

Seat gjorde något liknande Buick med nästa sedan.

Seat Exeo (Audi A4)

När Seat bestämde sig för att gå in i kategorin medelstora sedan i Europa, tog de den tidigare generationen Audi A4, gjorde några stylingjusteringar och var klara med den. Vissa köpare blev förvirrade av tanken på en sista generationens bil, men sanningen är att Seat Exeo var ganska billig för en Audi-bil.

Fyrdörrarssedan såg snygg ut på utsidan, men den klarade även hörn bra. Dessutom har den spanska tillverkaren köpt bensin- och dieselmotorer från Audi, vilket är bra för oss. Interiören var dock en höjdpunkt eftersom den använde nästan samma material som sitt premiumsyskon.

GMC Terräng / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

När General Motors såg den explosiva tillväxten av stadsjeepar bestämde de sig för att spela stort på global nivå. Företaget släppte snabbt många kompakta stadsjeepar som använde de flesta av sina märken för att göra en större inverkan på marknaden.

Fordon som Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue och Opel Antara använde samma plattform från 2006 till 2017. Senare minskade GM sin marknadsnärvaro till endast GMC, Chevrolet och Buick (Envision) modeller, som använder samma plattform i den senaste generationen. Trots teknikmärket är kompakta stadsjeepar ett mycket bra köp. De har rymliga interiörer, ekonomiska motorer och ett modernt utseende.

Nästa: Corvette med snygga kläder.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Om Chevy Corvette aldrig har varit sci-fi eller modern nog för dig, så kanske du vill prova Cadillac XLR. Många kanske inte vet detta, men Cadillac sportcoupé/cabriolet har nästan alla likheter med Corvette C6, förutom de vassa karosspanelerna.

Men varför behöver du en kopia av ett redan utmärkt original? Jo, eftersom XLR är en Cadillac ser den stiligare ut på insidan, med mycket bättre material. Bilen behåller också Vettes utmärkta kördynamik och prestanda. Till exempel använde XLR-V-modellen en 443 hk motor som kunde accelerera till 0 km/h på bara 60 sekunder.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Ett decennium efter att de växte fram med LS lyxsedan, beslutade Lexus att det var dags att ge sig in i kategorin lyxiga sportsedanser. De gjorde det med de utmärkta sedanbilarna IS200 och IS300, som omedelbart fångade uppmärksamheten hos entusiaster.

Detta var bara naturligt eftersom Lexus lånade designen och de flesta delarna från JDM Toyota Altezza. Det är inte dåligt – Toyotas sportsedan är vördad än i dag. Men under ombyggnaden förlorade IS sin högvarviga 3S-GE fyrcylindriga motor. Istället använde Lexus en mer civiliserad 2.0-liters inline-sex-motor. Tack och lov följde snart en 3.0-liters inline-6-motor. Men vilken modell du än väljer, var beredd på balanserad hantering och snäva svängar.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura tog tips från Lexus-boken när den introducerade TSX kompakta verkställande sedan. Precis som sin hårda konkurrent använde företaget Honda sedan som inspirationskälla, i synnerhet European Accord. En liten påminnelse: Acura är Hondas premiumbilavdelning.

Acura TSX är nu ur produktion, men främst på grund av den ökade populariteten för stadsjeepar och crossovers. Sedanen var faktiskt mycket konkurrenskraftig och båda generationerna såg ganska imponerande ut. Det hjälpte att Acura ägnade tid åt att massera kördynamiken, som var ganska bra för en framhjulsdriven bil. Den andra generationens modell hade till och med en 280-hästars V6, om än endast tillgänglig med en 5-växlad automatlåda.

Låt oss se hur det hela började för Audi på nästa bild.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 var en betydande bil för Audi eftersom det var den första modellen de gjorde i samarbete med Volkswagen. Partnerskapet fortsätter till denna dag och skapar en kraftfull ny premiumbil hos Audi.

Volkswagen delade med sig av sina plattformar och expertis till Audi, men lät ändå premiummärket sätta pricken över i:et. Därmed kunde 80:an likna Passat, men den behöll ändå Audis signaturkörstil. Bilen blev en stor framgång i Europa - den vann till och med 1973 års utmärkelse European Car of the Year. Men i Nordamerika sålde företaget sedanen med namnskylten "4000".

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus lade nyligen ner executive sedan, till stor förtret för kunderna. De flesta bilar har dock förtjänat yxan på grund av den ökade försäljningen av crossovers och stadsjeepar, och den mäktiga GS kunde inte undvika det. Du visste förmodligen inte att Toyota säljer samma bil i Japan som Crown (tidigare Aristo).

Märkligt nog fortsatte Toyota att erbjuda kronan i Japan, som nu använder den avancerade TNGA-arkitekturen. Detta ger oss hopp om att Lexus kommer att återsläppa GS i framtiden. Vi skulle verkligen inte klaga om de också lade till en ny GS-F till mixen, förhoppningsvis med ett naturligt aspirerat 5.0-liters V8-mästerverk.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Du kanske aldrig har hört talas om Proton Satria GTi. Detta är en fancy hot hatch riktad till europeiska och brittiska köpare, baserad på femte generationens Mitsubishi Colt. Vad är så speciellt med denna malaysiska kompaktbil? Tja, Lotus har gjort om bilen för att göra den tilltalande för bilentusiaster. Och slutresultatet blev ganska bra, faktiskt.

Satria GTi har en 1.8-liters fyrcylindrig motor med 140 hästkrafter under huven. Tack vare Mitsubishi-motorn kunde bilen nå 60 mph på 8.5 sekunder, vilket inte är illa för en billig halvkombi. Biljournalister berömde också körglädjen och den balanserade hanteringen.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Innan Galaxy blev en stapelvara i Fords europeiska minivan-sortiment började den som ett Volkswagen-fordon. Den första generationen använde VW-motorer, den var baserad på VW-plattformen, och den hade till och med en VW-interiör. Faktum är att den enda skillnaden var frontpanelen, gjord i Fords egen stil.

Men att köpa från Volkswagen är inte så illa. Minivanen var rymlig, lättkörd och ganska ekonomisk för den tiden. Dessutom kunde köpare välja 2.8-liters VR6-motor och fyrhjulsdrift för att ha kul bakom ratten. Tyvärr följde inte Ford sportminivanen under de kommande två generationerna.

Nästa: megalyxbil på en gemensam plattform

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley är ett av de mest eftertraktade bilmärkena i världen, och det med rätta. Men många människor är omedvetna om att deras bilar faktiskt använder VW-plattformen. Till exempel är den megalyxiga Continental Flying Spur (senare Flying Spur) byggd på samma plattform som Audi A8 och Volkswagen Phaeton tidigare.

Men borde det störa dig? Absolut inte – även Phaeton är en enastående bil, än mindre Audi A8. Plus, Bentley lägger precis tillräckligt mycket detaljer till sina bilar för att få dem att sticka ut. Det bästa exemplet på företagets uppmärksamhet på detaljer är interiören i Flying Spur, som bara kan konkurrera med Rolls Royce.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Entusiaster är överens om att Nissan Z-familjen av sportbilar är en av de bästa. Utmärkt kördynamik i kombination med bra styrkänsla och kraftfulla motorer gör att du kan njuta av varje mil. Och när du lägger till lyx till det får du Infiniti G35 och G37 coupéer.

Baserat på Nissan 350Z respektive 370Z, ger Infiniti-kupéerna en spännande åktur och uppmuntrar passagerare med lyxigare interiörer. Premiummodellerna har även en andra stolsrad, till skillnad från Nissans kusiner. Bara detta gör det tydligt att Infiniti riktar sig till kunder som vill ha kul och inte vill offra komfort.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Spark kan bära ett Chevy-märke, men det är faktiskt inte en amerikansk bil. Istället kommer det från GM Korea, den sydkoreanska divisionen av biljätten. Den asiatiska divisionen av företaget började arbeta efter att GM köpte Daewoo, och Daewoo Matiz blev den första tillverkade bilen.

Den udda stadsbilen har visat sig vara mycket populär i Europa, särskilt på tillväxtmarknader. Bilen var mycket rymlig inuti och utrustad med ekonomiska trecylindriga motorer. Det visade sig också vara ett mycket pålitligt fordon i längden. GM döpte senare om bilen till Chevrolet Spark, ett namn den bär än i dag.

Den följs av en pigg turboladdad coupé med JDM-rötter.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler är inte främmande för att låna teknik från andra tillverkare – de senaste åren har de till och med samarbetat med italienska Fiat. Några bra bilar producerades dock som ett resultat av deras samarbete, som sportcoupén Conquest.

Baserad på Mitsubishi Starion (bästa namnet, eller hur?), är Conquest en av de bästa förarbilarna som Chrysler tillverkade på 80-talet. Bilen fanns med två turboladdade 4-cylindriga radmotorer, en 2.0-liters och en 2.6-liters. Beroende på konfigurationen varierar effekten från 150 till 197 hk. Conquest fanns även med en 5-växlad manuell växellåda som skickade kraft till bakhjulen.