25 saker som alla fans bör veta om Top Gears Chris Harris

Omedelbart efter att den ikoniska trion Jeremy Clarkson, James May och Richard Hammond lämnade BBC 2 TV-programmet Top Gear var det få som hoppades på en bättre, om inte samma Top Gear som vår.

Fram till februari 2016 låg fokus på stjärnan Chris Evans och hans medvärd Matt LeBlanc.

Duon fick sedan sällskap av Chris Harris, följt av Rory Reid under showens förnyelse. Tittarna märkte snart att Chris Harris var programmets hemliga vapen.

Harris kunde snart imponera på publiken med sin körförmåga, entusiasm och omfattande kunskap om bilar. Han visade att han var i en helt annan liga än medvärdarna Matt LeBlanc och Chris Evans.

Men borde detta komma som en överraskning?

Även om Chris Harris ansikte inte var bekant för tv på bästa sändningstid, är han en mycket populär biljournalist. Chris Harris korsar allt som har med bilen att göra. Det är uppenbart att han är en ikon som har gjort en enorm prägel på fordonsjournalistikbranschen.

Tidigare har Harris skrivit för stora biltidningar och publikationer. Han skrev för tidningen Autocar och blev officiell vägtestredaktör.

Den brittiskfödde sportjournalisten är också mycket populär på sociala medier. Faktum är att han har en mycket stor fanskara - mer än fyrahundratusen prenumeranter på YouTube. Kanalen heter Chris Harris on Cars.

Många bilentusiaster besöker hans kanal för att titta på hans periodiskt uppladdade videor och bilrecensioner. Men vet de och du allt om den här personen?

Fortsätt läsa. Du kommer att lära dig 25 fantastiska fakta om Chris Harris.

25 Hans mamma var racerförare

Om du undrar var Chris Harris bilgeni kom ifrån, måste du ta en närmare titt på hans släktforskning.

Chris Harris född 20^th Januari 1975 dagen till Harrises. Han växte upp i Bristol, England. Han bor för närvarande i Monmouthshire. Hans far var revisor och hans mamma var racerförare.

Ja. Chris Harris mamma var en professionell racerförare i början av 1950-talet.

Man tror att hans mammas liv var en av de faktorer som påverkade hans kärlek till bilar. Inte överraskande var hon den första personen han ringde när han fick i uppdrag att synas på BBC 2:s främsta bilshow, Top Gear. Han nämnde detta när han intervjuades av BBC 2:s bil- och motoravdelning 2017.

24 Chris Harris ser Abu Dhabi som sin drömplats för Top Gear-filmning

När han nyligen tillfrågades i en intervju med BBC 2:s Motors and Motors-avdelning om hans drömplats för en Top Gear-show, och varför? Han sa att hans drömplats skulle vara Yas Marina i Abu Dhabi, Förenade Arabemiraten.

Varför?

Han har mycket respekt för Yas Marina. "Yas Marina i Abu Dhabi har ett bra spår att hantera överstyrning," sa han. Han nämnde också att filmning kan ske hela natten på denna plats på grund av de kraftfulla strålkastarna som lyser starkt på natten.

Om du var ett fan av Top Gear under dess storhetstid med Richard Hammond, James May och Jeremy Clarkson, kommer du ihåg att Porsche 918 Spyder recenserades av Richard Hammond på samma ställe.

23 Det första minnet av Chris Harris bil var...

"Jag minns att jag 1980, när jag var 5 år gammal, satt i baksätet på min fars BMW 323i", säger Chris Harris i en intervju med en brittisk motortidning. Denna första bilupplevelse gjorde Chris Harris till det bilgeni han är idag.

Från den dagen avtog Chris intresse för bilar snabbt till den grad att han 38 år senare blev en världsberömd biljournalist.

Faktum är att han än i dag fortfarande har en livlig fantasi om sin fars BMW 3-serie.

På frågan om hans reaktion närhelst en bild av en BMW 3-serie dyker upp, svarade Chris med ett ord: "Epic."

22 Han började från botten inom fordonsjournalistikbranschen.

Chris började arbeta för Autocar magazine när han var 20. När han först började på företaget var han tvungen att göra alla möjliga ströjobb. Han städade mycket, allt från att torka golv, städa askkoppar etc. Det såg faktiskt inte ut som att lyckan skulle lysa på honom ändå.

Men precis som en Mazda Miata i en race mot en V12 Lamborghini fortsatte hans entusiasm och flit att driva honom. Han gav aldrig upp sitt jobb för att han visste vad han strävade efter. Till slut, efter år av hårt arbete och hårt arbete, befordrades han till Autocar magazine och blev officiell vägtestredaktör.

Han fick snart stor popularitet och skrev många bilrecensioner. Han hade också en regelbunden opinionsspaltning.

21 Harris fick smeknamnet "Apan" när han arbetade för tidningen Autocar.

Det finns inte en enda känd Top Gear-presentatör som har gått igenom showen utan ett smeknamn. Richard Hammond var känd som "Hamstern" och James May var den självutnämnda "Captain Slow". Chris Harris smeknamn "The Monkey" är inte relaterat till serien.

Han fick detta namn medan han fortfarande arbetade för tidningen Autocar. Faktum är att nästan alla hans arbetskollegor kände honom som "Apa".

Det var till den grad att några av de nyanställda som nyligen hade kommit till företaget inte kände till hans riktiga namn som Chris Harris. Snarare kände de honom under hans smeknamn "Apa".

Så hur fick han detta namn?

Namnet verkar ha kommit från karaktären "Munky Harris" från den brittiska sitcom Only Fools and Horses, som sändes på BBC 1 från 1981 till 2003.

20 Chris Harris var en gång medgrundaren av en webbplattform som heter Drivers Republic.

I slutet av 2007 lämnade Chris Harris den brittiska biltidningen Autocar. Vid det här laget var han redo att prova något fräscht och intressant. Så våren 2018 bestämde han sig för att prova på en personlig biltidning.

Men den här gången var det över Internet. Tidningen bestod av en anpassad social gemenskap för förare. Han ledde inte bara en onlinetidning, utan också en videokanal för förare.

Tillsammans med Richard Meaden, Steve Davis och Jethro Bovingdon startade Drivers' Republic online. De slogs samman under NewMedia Republic Limiteds kupol.

Företaget slutade dock publicera i augusti 2009 på grund av vissa oenigheter som medgrundarna stod inför om hur tidningen och videoinnehållet producerades.

19 Han skrev sin första artikel för tidningen Evo den 12 oktober 2009.

Kort efter stängningen av Drivers Republics webbplattform blev Chris Harris författare och krönikör för tidningen Evo. Den brittiska tidningen har kontor i Northamptonshire och Wollaston. Den ägs av Dennis Publishing.

Chris Harris debuterade som 12-åring^th I oktober 2009 arbetade han tillsammans med kända bilentusiaster. Flera gånger har de inkluderat Jeff Daniels, Gordon Murray och Rowan Atkinson.

Han publicerade för tidningen Evo varje månad. Det var före 21^st december 2011, då han fick gå på tillfällig ledighet. Men i april 2015 återvände Chris Harris till tidningen Evo.

18 Chris Harris samarbetar med Drive på YouTube för att granska i två år

Våren 2012 samarbetade Chris Harris med Drive på YouTube. Drive är en populär YouTube-kanal för bilar som tillhandahåller onlinevideor för biltävlingsentusiaster. De innehåller köräventyr, tävlingsrapporter, bilrecensioner och djupgående recensioner av lyxbilar för rika användare.

Officiellt började det bara en dag efter nyårsfirandet 2012. Det är känt att detta var det första Google-initiativet för att skapa originalinnehåll för nya serier som sändes i år. Teamet bestod av Chris Harris, Jalopnik.coms Michael Spinelli, TheSmokingTire.coms Michael Farah och Gumball 3000-veteranen Alex Roy.

17 Han lanserade sin egen YouTube-kanal för bilar i oktober 2014.

Efter två år på Drive YouTube-kanalen lämnade Chris Harris nätverket för att starta eget. Exakt 27^th I oktober lanserade Chris Harris sin egen YouTube-kanal som heter "Chris Harris on Cars".

Chris har redan skapat varumärket "Chris Harris on Cars" medan han fortfarande arbetar med Drive YouTube-kanalen. Den har redan fått en enorm publik med över 3.5 miljoner visningar, 104 videor laddade upp till Drive YouTube-kanalen på två år.

Så det är ingen överraskning att det under sitt första år har samlat på sig över 30 miljoner visningar och över 350,000 XNUMX YouTube-prenumeranter.

16 Han började skriva för Jalopnik i slutet av 2014.

Chris Harris fick ett skivkontrakt för Jalopnik den 27:e.^th oktober 2014. Det kom till honom strax innan han lanserade sin personliga YouTube-videokanal "Chris Harris on Cars".

Vid den tiden var Jalopnik ett dotterbolag till Gawker Media.

2016 ansökte Gawker Media om konkurs på grund av ett kontantbeslut. Detta föranleddes av brottaren Hulk Hogans stämningsansökan om sexband som lämnades in mot dem. På grund av dessa problem förvärvades Gawker Media av Univision Communications på en auktion.

Vid denna tidpunkt var kontraktet med Chris Harris tvungen att sägas upp på grund av händelser och förändringar.

15 Minst hälften av bilarna som Chris Harris kör donerades till honom av biltillverkarna.

Det gäller inte de bilar han funderar på. Det gäller de bilar han äger.

Totalt har Chris Harris 16 bilar. De flesta av dem köpte han från biltillverkare vars bilar han tittade på.

Så hur gick det till?

I de flesta fall ger en biltillverkare en motorjournalist "bilar för pressen" i tron ​​att journalisten ska få ett positivt omdöme. Det gör de när de släpper ut en ny bil på marknaden.

De använder detta medium som ett subtilt sätt att öka försäljningen av en viss bil. För Chris Harris är dessa bilar magnetiska.

I vissa fall får han dem för användning under en viss tid. Ett exempel är en Audi RS 6 som Audi gav honom i 6 månader.

Extrautrustningsshowen startade den 27 februari.^th april 2016. Detta är en brittisk onlinebilserie som sänds av BBC 3. Den streamas strikt på internet. Den är också tillgänglig som en on-demand-tjänst på BBC iplayer i Storbritannien.

Extra Gear är en systershow till Top Gear. Den brittiska motorserien går online efter att varje Top Gear-show har sänts via BBC 2.

C 29^th I maj 2016 tillkom Chris Harris som en av huvudvärdarna för bilmässan Extra Gear – vilket passar honom väldigt bra, eftersom han då var värd för Top Gear.

13 Chris Harris gick från att vara en lönecheck till att betala andra

Under de första åren av Chris Harris karriär levde han på lönen från Autocar Magazine och Evo Magazine som biljournalist. När karriären som motorjournalist utvecklades började han ägna sig åt sitt eget privata företag.

Harris var delvis beroende av sponsring genom olika varumärken och YouTube-annonsintäkter under produktionen av Chris Harris på Cars som visades på Drive YouTube-kanalen.

Nu underhåller Chris Harris sin nuvarande produktionsserie "Chris Harris on the Machines" på sin egen YouTube-kanal. Han betalar både sin redaktör/kameraman Neil Carey och sig själv.

12 Han hade en kollision med en Ferrari

Via: Automotive Research

När det kommer till att prata om bilen är Harris inte blyg för att uttrycka sina känslor. Därmed är han orädd mot en biltillverkare, som han upprörd i processen.

Detta var uppenbart när han skrev för Jalopnik. Han sa tydligt att "nöjet att köra en ny Ferrari nu nästan har ersatts av smärtan av frekvent umgänge med organisationen."

Detta uttalande ledde till att han förbjöds att köra en Ferrari. Detta hände mellan 2011 och 2013. Men han gav sin recension av F12 TDF i det tredje avsnittet av den senaste Top Gear-serien 2017. Recensionen tyder troligen på att förhållandet nu går i rätt riktning, även om du måste erkänna att Ferrari kan vara lite kräsen ibland.

11 Han minns vad som först väckte hans kärlek till bilar.

När han bara var 6 år gammal, en kall lördag, gick Chris till sin fars kontor. Men när han förmodligen blev uttråkad ursäktade han sig och lämnade sin fars kontor.

Så fort han lämnade sin fars kontor gick han på jakt efter underhållning. Oavsett om det var av ödet eller helt enkelt av en fascination för bensin, var hans blick fäst vid ett magasin som låg och ångade i det mottagande företaget. Tidningen hette "Vilken bil?"

Han tog genast tidningen och tittade igenom den, han blev kär i den. Detta stimulerade hans kärlek till bilar. Tydligen har han fortfarande denna värdefulla fråga.

10 Han är något av en superbilsexpert.

Du skulle vara intresserad av att veta att Chris Harris har haft så många superbilar genom åren. Detta kan vara en anledning till att Harris också är inblandad i att testa fordon som levereras av tillverkare.

En av Harris superbilar är en Ferrari 599. Han äger även en Lamborghini Gallardo. Chris Harris verkar dock vara ett stort fan av Porsche. Faktum är att denna kärlek till Porsche inspirerade honom att ta det djärva steget att bygga 911:an av sina drömmar.

Dream 911 är en miljöbil från 1972, utrustad med egenskaperna hos en modern Porsche. Faktum är att bilen var så bra att han senare bestämde sig för att döpa bilen till Kermit av skäl som var mest kända för honom.

9 Han bråkar med Lamborghini

Eftersom han var en mycket ärlig bilrecensent, var Chris Harris inställd på att fejda med ett annat företag kort efter att han kastade en Ferrari i ett Jalopnik-inlägg. Och den här gången tog han tjuren vid hornen.

Återigen var Chris Harris ganska uttrycksfull när han recenserade Lamborghini Asterion, eller snarare gav sin åsikt om denna konceptbil och den tidigare Lamborghini han har kört.

Han beskrev Lamborghini-bilen som "den perfekta bilen för den som inte kan köra och vill synas."

Det slutade inte där som väntat, snarare tog han det ett steg längre genom att deklarera att företagets framtid var "mörk". Detta ledde till ett förbud mot hänsyn till Lamborghini-bilar.

8 Han tror att det finns ett samband mellan bilägande och lycka

Via: bilgasreglage

Chris Garry berättade historien om hur hans far var arg för att han köpte en 1989 Club Sport 911 Porsche tills han bestämde sig.

Han sa att hans far frågade honom varför han hade ett jobb som inte verkade ge honom någonting. Detta tillkännagivande kom som ett resultat av Harris oförmåga att betala hyra trots att han hade ett jobb.

Men vid närmare eftertanke påpekade hans far att han trots sin oförmåga att betala hyra hade en Porsche 1989 klubbsportbil från 911 och var nöjd.

Enligt Harris var det första gången hans far erkände sambandet mellan bilägande och hans lycka.

Detta ingav min far tron ​​på att allt skulle ordna sig till slut.

7 Överraskande nog hade han inga konflikter med Mazda

När Chris Harris recenserade Mazda MX-5 Miata kom han med kränkande kommentarer. Han sa att han "inte var helt säker på existensen" av maskinen. Han uppgav också att bilen körde med all precision av en benfri lem."

Efter så många kommentarer riktade till honom om hans ord tog han sig tid att ge Miata en ny chans. Han gjorde detta för att försäkra sig om att han inte hade fel i sitt beslut.

Efter det andra skottet erkände han att han var lite hård mot Miatan först. Men han sa att det inte betyder att han överger sin tidigare synpunkt.

Överraskande nog, trots hans kommentarer om Mazda-bilen, fick han fortfarande recensera en annan Mazda-modell.

Detta berodde på att Mazda inte hade några problem med hans kritik.

6 Det fungerar med både gamla och nya bilar.

Chris Harris har så många bilar. Dessa bilar är en kombination av gamla och nya bilar. Han har en BMW E39 523i. Han beskrev denna bil som en av de största produktionsbilarna i världen. 1986 BMW E28 M5 är också en del av hans samling.

Range Rover Classic 1994 stod inte heller åt sidan. Han äger även en Range Rover 322 och en Audi S4 Avant, som han kallar bilar med aptit på DSG-växellådor.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT och Peugeot 205 Rallye har inte gått obemärkt förbi.