21 Peugeot-fakta som du inte känner till

Idag betraktar vi 1885 som bilens officiella födelsedatum då Karl Benz monterade sin Benz Patent Motorwagen (även om det fanns tidigare bilar som fungerade självständigt). Därefter dyker alla moderna bilföretag upp. Så hur firade Peugeot sitt 210-årsjubileum den 26 september i år? Denna samling med 21 lite kända fakta om den franska jätten kommer att ge dig svaret.

21 fakta om Peugeot som du knappt hörde:

Det stora genombrottet är klänningar

Företaget grundades 1810 av bröderna Jean-Pierre och Jean-Frederic Peugeot i byn Erimencourt i den östra franska provinsen Franche-Comté. Bröderna gjorde familjefabriken till ett stålverk och började tillverka olika metallverktyg. År 1840 föddes de första kaffekvarnarna för kaffe, peppar och salt. Men ett stort steg mot att starta ett industriföretag togs när en familjemedlem tänkte börja producera stålkrinoliner för kvinnoklänningar istället för de trä som tidigare använts. Detta var en stor framgång och fick familjen att ta itu med cyklar och annan mer sofistikerad utrustning.

Den första ångbilen - och fruktansvärd

Inspirerad av cyklarnas framgång bestämde Armand Peugeot, sonson till grundaren Jean-Pierre, att skapa sin egen bil 1889. Bilen har tre hjul och drivs av ånga, men den är så ömtålig och svår att köra att Armand aldrig sätter in den. försäljning.

Den andra motorcykeln Daimler - och familjebråk

Hans andra försök var med en bensinmotor köpt av Daimler och var mycket mer framgångsrik. 1896 släppte företaget också sin första 8 hk motor och installerade den på Type 15.

Hans kusin Eugene Peugeot menar dock att det är riskabelt att bara koncentrera sig på bilar, så Armand grundade sitt eget företag, Automobiles Peugeot. Det var inte förrän 1906 som hans kusiner äntligen kände vinden och började i sin tur tillverka bilar under varumärket Lion-Peugeot. Några år senare slogs de två företagen samman igen.

Peugeot vinner första tävlingen i historien

Det råder viss oenighet om vilken tävling som är den första biltävlingen någonsin. Den första dokumenterade och skriftliga regeln var Paris-Rouen-loppet 1894 och vann av Albert Lemaitre i en Peugeot Type 7. Avståndet på 206 km tog honom 6 timmar och 51 minuter, men det inkluderade en halvtimme lunch och glaspaus. vin. Comte de Dion slutade tidigt, men hans ångbåt, De Dion-Bouton, uppfyllde inte reglerna.

Den första bilen som stulits i historien var en Peugeot.

Detta låter inte som en anledning till stolthet just nu, men det visar hur önskvärt Armand Peugeot-bilarna var. Den första dokumenterade stölden av en bil inträffade 1896 i Paris, när Peugeot av Baron van Zeulen, miljonär, filantrop och make till en av Rothschilds döttrar, försvann. Senare avslöjades att tjuven var hans egen mekaniker och bilen återlämnades.

Bugatti arbetade själv för Peugeot

1904 introducerade Peugeot en revolutionerande kompakt modell kallad Bebe i Paris. Dess andra generation 1912 designades av Ettore Bugatti själv - på den tiden fortfarande en ung designer. Designen använder sig av Ettores karaktäristiska handstil, som vi senare kommer att hitta i hans eget märke (på bilden av Bebe bredvid Bugatti-vagnen - likheten är uppenbar).

Peugeot sportbilar erövrar Amerika

Företaget nådde aldrig någon större framgång i Formel 1 - dess korta engagemang som motorleverantör är inte minnesvärd. Men Peugeot har tre segrar under 24 timmarna av Le Mans, sex i Paris-Dakar-rallyt och fyra i världsmästerskapet i rally. Men hans racinghärlighet började ännu längre - sedan 1913, då en Peugeot-bil med Jules Gou vid ratten vann det legendariska Indianapolis 500-loppet. Framgången upprepades 1916 och 1919.

Skapar den första konvertibla hardtop

Idag har cabriolet med hopfällbar hardtop nästan helt ersatt de textila. Den första bilen av denna typ var Peugeots 402 modell 1936 Eclipse. Takmekanismen designades av Georges Pollin, en tandläkare, bildesigner och framtida hjälte från det franska motståndet.

Den första elektriska Peugeot har funnits sedan 1941.

I slutet av 19-talet, när många tillverkare experimenterade med elektriska drivlinor, stannade Peugeot på sidan. Men sedan 1941 utvecklade företaget på grund av en akut bränslebrist under kriget sitt eget lilla elektriska fordon som heter VLV. Den tyska ockupationen frös projektet, men 373 enheter samlades fortfarande.

På sina cyklar 10 segrar i Tour de France.

Företaget har inte brutit med sina rötter. De berömda Peugeot-kvarnarna produceras fortfarande med sin ursprungliga rörelse, om än under licens från en annan tillverkare. Peugeot-cyklar har vunnit Tour de France 10 gånger, det största cykelloppet mellan 1903-1983.

Lanserar dieselmotorn på marknaden

Tillsammans med Daimler är Peugeot den mest aktiva när det gäller att marknadsföra dieselmotorer. Hans första sådan enhet tillverkades 1928. Dieslar är ryggraden i sortimentet av lätta lastbilar, men också lyxigare passagerarmodeller från 402, 604 och till och med upp till 508.

203 - den första riktigt massmodellen

Efter andra världskriget återvände Peugeot till den civila marknaden med 203, sin första självbärande bil med halvklotiska topplock. 203 är också den första Peugeot som produceras i mer än en halv miljon enheter.

Legend i Afrika

Peugeot-modeller från 60-talet, som Pininfarinas egna 404, är kända för sin enkelhet och avundsvärda tillförlitlighet. I årtionden har de varit det viktigaste transportmedlet i Afrika och till och med idag är de inte ovanliga från Marocko till Kamerun.

När nuvarande VD Carlos Tavares tog över företaget erkände han att ett av hans viktigaste mål var att återställa tillförlitligheten.

Var årets bil i Europa sex gånger.

Priset, tilldelat av en internationell jury, gick först till Peugeot 504 1969. Den vann sedan av Peugeot 405 1988, Peugeot 307 2002, Peugeot 308 2014, Peugeot 3008 2017 och Peugeot 208 som fick detta pris. Vår.

Sex framgångar placerade fransmännen på tredje plats i tävlingens eviga ranking – bakom Fiat (9) och Renault (7), men före Opel och Ford.

504: 38 år i produktion

Peugeot 504, som debuterade 1968, är fortfarande företagets bäst tillverkade enda modell. Dess licensierade produktion i Iran och Sydamerika varade fram till 2006, mer än 3,7 miljoner enheter samlades.

Citroen förvärv

I början av 1970-talet var Citroën praktiskt taget i konkurs på grund av investeringar i komplexa och dyra produkter som SM-modellen och Comotor-motorn. 1974 köpte den ekonomiskt mer stabila Peugeot 30 % av aktierna och 1975 absorberade de dem helt med hjälp av ett ganska generöst finansiellt tillskott från den franska regeringen. Därefter fick det sammanslagna företaget namnet PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Förutom att förvärva Citroen kontrollerade gruppen Maserati kort, men var snabb att bli av med det italienska märket.

Chrysler, Simca, Talbot

Peugeots ambitioner växte och 1978 förvärvade Chrysler Europadivision, som vid den tiden huvudsakligen bestod av det franska varumärket Simca och Storbritanniens Rootes Motors, som producerade Hillman och Sunbeam, och ägde rättigheterna till det gamla varumärket Talbot.

Simca och Rootes slogs snart samman under det återupplivade Talbot-namnet och fortsatte att bygga bilar fram till 1987 när PSA slutligen slutade den förlorande verksamheten.

205: Frälsare

I början av 80-talet hamnade företaget i en mycket svår situation på grund av flera omotiverade förvärv. Men den räddades 1983 med debuten av 205:an, utan tvekan den mest framgångsrika Peugeot någonsin, den mest sålda franska bilen någonsin, och även den mest exporterade. Dess racingversioner har vunnit World Rally Championship två gånger och Paris-Dakar Rally två gånger.

Inköp av Opel

I mars 2012 köpte den amerikanska giganten General Motors en 7-procentig andel i PSA för 320 miljoner euro som en del av ett planerat storskaligt partnerskap som syftar till att utveckla modellen och minska kostnaderna. Ett år senare sålde GM hela sin andel med en förlust på cirka 70 miljoner euro. År 2017 betalade fransmännen 2,2 miljarder euro för att förvärva sina europeiska varumärken Opel och Vauxhall från amerikanerna. År 2018 gjorde Opel vinst för första gången på mer än ett kvartal.

Konceptuella modeller

Sedan 80-talet har Peugeot-designers skapat en tradition för att skapa iögonfallande konceptmodeller för större utställningar. Ibland antyder dessa prototyper den framtida utvecklingen av produktionsmodeller. Ibland har de inget gemensamt. År 2018 fick en online-framställning över 100000 XNUMX underskrifter som uppmanade företaget att skapa ett verkligt elektriskt e-Legend-koncept som fångade uppmärksamheten hos deltagarna vid bilmässan i Paris.

Deras fotbollslag är tvåfaldiga mästare

Sochaux, familjens hemstad, är fortfarande ganska blygsam - bara cirka 4000 1920 invånare. Det hindrar honom dock inte från att ha ett starkt fotbollslag grundat av en av arvtagarna till familjen Peugeot på 2007-talet. Med stöd av företaget blev laget två gånger fransk mästare och två gånger cupvinnare (senast var XNUMX). Produkterna från Sochaux barn- och ungdomsskola är spelare som Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf och Jeremy Menez.