15 bästa säljande motorer idag

I flera år har vissa förutspått hans överhängande undergång. Men förbränningsmotorn är inte död alls - och den kommer förmodligen att tjäna oss under många år framöver. Samtidigt blir det mer effektivt och mindre skadligt.

Som bevis har den amerikanska publikationen Car & Driver erbjudit sin version av de 15 bästa förbränningsmotorerna som för närvarande finns på marknaden. Tyvärr finns några av dem tillgängliga på den nordamerikanska marknaden (där kampen mot koldioxidutsläpp är ganska emblematisk), men inte i Europa.

1-liters inline turbobensin med 2,5 cylindrar från Audi

Var: Audi RS3, Audi TT RS

Amerikanska journalister bekanta sig med denna enhet under 2012 under debuten av TT RS och tyckte det var "charmigt". Denna femcylindriga motor producerar inte bara 400 hästkrafter vid 7000 480 varv / min, utan 1700 Nm med endast 1 2 varv / min. Tack vare sin unika design producerar den ett oöverträffat ljud (tack vare avfyrningsordern 4-5-3-XNUMX-XNUMX).

Det var också den första motorn som använde ett cylinderblock av så kallad "vermikulär grafit", men annat än att det inte finns något exotiskt i konstruktionen: 20 ventiler, direktinjektion, ett kompressionsförhållande på 10,0: 1 och en turbin som ger tryck upp till 1,36 , XNUMX bar. Tryck hårt ned på pedalen så känner du omedelbart fördelarna med den extra cylindern.

2-liters SKYACTIV-G från Mazda

Var: Mazda MH-5

Amerikanska journalister medger att de länge gillade den roliga kärleken hos denna motor, där Mazda gör små förbättringar varje år. Till exempel har vikten för varje kolv reducerats med 27 gram, och anslutningsstavarna är 41 gram lättare.

Dessutom är avgasventilerna och grenröret större. Den röda linjen, som brukade vara vid 6800 7500 rpm, är nu på 190 7500. Kraften har ökat till XNUMX hästkrafter vid XNUMX XNUMX rpm - nästan trettio fler hästkrafter än originalet.

3-liters Twin-Turbo V-4,4 från BMW

Var: i många BMW-modeller som M5 och X5M

Den största dubbelturbo V8 på listan, men inte den mest kraftfulla. Denna al-aluminiumenhet har funnits sedan 2009 och har använts för en mängd olika bayerska modeller inklusive M550i och 750i (i N63-versionen) och monster som M5, M8 och X5 M (i S63-versionen skyddad av BMW M-divisionen).

Den sträcker sig för närvarande från 530 till 625 hästkrafter, medan M-modellerna med Competition-paketet har ett maximalt vridmoment på 750 Nm. I C & D-testet accelererade M5 Competition från 0 till 96 km / h på bara 2,6 sekunder - mycket snabbare än officiella BMW-siffror.

4-liters V6,2 från Chevrolet

Var: Chevrolet Corvette

I eran med total dominans av turbomotorer finns det fortfarande bilar med atmosfäriska motorer. Och ganska spektakulärt. Den nya Corvette utvecklar nästan 500 hästkrafter från sin V8 och använder den för att accelerera på 2,8 sekunder till 96 km / h (med Z51-paketet).

Även de dyrare och kraftfullare versionerna av C7 Z06 (650 hk) och C7 ZR1 (755 hk) kan inte komma före den mer blygsamma men nya LT2-motorn. Vi ser denna enhet i C8 Corvette Z06, hyper ZR1 och Zora hybrid.

5-liters V6,2 med kompressor från Dodge

Bild: Dodge Challenger Hellcat Redeye

På pappret är det en riktig dinosaurie: hög volym, gjutjärnsblock, överliggande ventiler och en enorm Roots-kompressor. Men i praktiken är dess kapacitet svåra att ifrågasätta: i Hellcat-modellerna producerar denna hemi 707 hästkrafter och i Redeye-versionen så mycket som 797.

Vridmomentet 881 Nm kan förvandla nya däck till trasor på några minuter. Den extra kraften kommer från en större 2,7-liters superladdare och en extra bränslepump.

6. 3,9-liters tvillingturbo V8 från Ferrari

:Де: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Italienarna introducerade denna nya generation av motorer under 2014 med Kalifornien T, men de har ständigt förbättrat den sedan dess, och kraften har stadigt ökat från cirka 500 till över 710 hästkrafter (vid 8000 770 varv / min) och XNUMX Nm maximalt vridmoment.

Detta uppnås med ett nytt svänghjul, en helt ny vevaxel och en uppsättning kopplingsstänger av titan (och mycket lättare). Dessutom ökade Ferrari kompressionen något, ersatte avgassystemet och även med SF90 Stradale ökade volymen till 4 liter och kraften till 769 hästkrafter.

7-liters Twin-Turbo V-2,9 från Alfa Romeo

Människor: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Denna motor utvecklar 510 hästkrafter vid 6500 rpm och 600 Nm vridmoment med bara 2500 rpm. Den röda linjen är på 6500 7 varv / min, men i själva verket kan denna motor enkelt sprint upp till 400 XNUMX innan bränsletillförseln är begränsad. Detta är den mest kraftfulla enheten som Alpha någonsin har producerat och det ser ut som att den har två cylindrar till.

Påståendet att det togs från Ferrari är lite överdrivet - i själva verket var det baserat på en V8 med ett twin-turbo-företag från Maranello, men efter det gjordes några betydande förändringar. Block- och cylinderhuvudena är gjorda av aluminium, har direktinsprutning, 90 graders vinkel mellan cylindrarna, två överliggande kamaxlar, 24 ventiler och ett kompressionsförhållande på 9,3: 1. Du hittar det också i bakhjulsdriften (Giulia Quadrifoglio) och 4-hjulsdrift × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-liters TT V-3,5 High Output från Ford

Var: Ford F-150

Den största och mest effektiva (691 Nm) V6-motorn på denna lista. Denna enhet skiljer sig från den andra dubbla turbo V6 som du hittar i Ford GT superbil. Hög prestanda är standard på Raptor och Limited versionerna av det bästsäljande fordonet i USA.

Den använder ett aluminiumblock, direktinjektion och turboladdare från den 3,5-liters enhet, men nästan allt annat är unikt. Det turboladdade trycket är 1,24 bar, vevaxeln och lagren är förstärkta, kamaxlarna är lättare och i slutändan sprids tre tonstaplarna till 96 km / h på bara fem sekunder.

9-liters dubbelturbo V4 från Volkswagen

Var: många VW-, Audi-, Bentley- och Porsche -modeller

Faktum är att denna enhet kan hittas från VW Touareg till alla modeller av gruppens lyxmärken. Dess mest kraftfulla version driver Lamborghini Urus, som producerar 650 hästkrafter vid 6000 varv / min och 850 Nm. Inte överraskande sprintar de massiva crossoverna från 96 till 3,1 mph på bara XNUMX sekunder, vilket gör den till den snabbaste SUV som någonsin testats av C&D.

Blocket är tillverkat av aluminium, ventilerna är 32, turboladdarna har en dubbel spiral och är belägna mellan cylindrarna. Den röda linjen är vid 6750 rpm, men i själva verket är den här enheten mest imponerande vid låga varvtal.

10-liters turbodiesel med hög effekt från Cummins

Var: Ram 3500

Även mitt i koronaviruskrisen fortsätter Ramförsäljningen i Amerika att växa. En av de främsta orsakerna är dieselenheten, som kan dra huset tillsammans med fundamentet. High Output-versionen har en maximal effekt på 400 hästkrafter och - håll andan - maximalt vridmoment på 1355 Newton meter.

Det är den mest kraftfulla dieselenheten som någonsin producerats av en Cummins motorspecialist, men den är också en av de smidigaste och mest effektiva. Turbo går med 2,27 bar och kompressionsförhållandet är 16,2: 1.

11-liters turbomotor från Honda

: Де: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japanarna bygger Civic Type R vid en stängd anläggning i Swindon, Storbritannien, men två-liters DOHC-motorn är byggd i Anna, Ohio, USA.

Den har ett aluminiumblock med extra lätta komponenter och en förstärkt smidd vevaxel av stål. Kolvarna har ett kylsystem direkt från Honda Formula 1-motorer.

Med en ytterligare 1,6 bar turboladdare och förmågan att snurra upp till 7000 varv / minut är denna enhet den mest kraftfulla enheten som någonsin sålts av japanerna i Nordamerika: 315 hk. 6500 rpm och 400 Nm. Power in the Accord är lite mer blygsam, men ändå imponerande.

12-liters V5,2 med kompressor från Ford

Ford: Ford Mustang Shelby GT500

Med 760 hästkrafter vid 7300 varv / min och 850 Nm vid 5000 Nm, är det den mest kraftfulla produktionsmotorn i Ford historia. Den kallas Predator eller Predator och delar sin enhet med den atmosfäriska versionen av Voodoo V8 GT350, men allt annat är annorlunda.

Eatons största superladdare injicerar 0,82 bar i cylindrarna. Faktum är att vridmomentet är så stort att en smidig start är ett allvarligt problem. För att inte tala om det monströsa ljudet som kommer att väcka alla tio kvarter bort.

13-liters inline turbo från BMW

Var: många BMW-modeller

Den finns i enkel- och tvillingturboversioner, men i båda fallen fungerar den här inbyggda sex lika smidigt som Marvin Gayes röst, hävdar C&D. Det finns faktiskt två enheter med den här volymen i det bayerska sortimentet.

En av dem, S55 / S58, driver sportmotorerna M2 och M4 och är en verkligt enastående teknisk prestation tack vare en magnesiumoljepanna, smidd vevaxel i stål och plasmabehandlade cylinderväggar. Kraft når 510 hästkrafter i de nya modellerna.

14-liters V-6,5 från Ferrari

: Де: Ferrari 812 Superfast

Motorns förskjutning minskar över hela världen, men Ferrari kommer inte att ge upp sin ikoniska V12 på mycket lång tid. Denna enhet, utrustad med ett speciellt gasdistributionssystem, roterar helt normalt upp till 9000 rpm.

Ljudet är inte lika högt som i 911 GT3 eller McLaren 720, men ljudet berör kärnan. Och det bevisar än en gång att ministerierna kan vara lika kreativa som designers.

15 liter boxare från Porsche

Utgåva: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Detta är inte bara en svagare version av motorn som används i 911 GT3, utan en helt annan enhet, faktiskt byggd på basis av tre-litersboxarna i de mer blygsamma 911-versionerna.

Det är en av endast två naturligt sugade enheter på listan med ett kompressionsförhållande på 13,0: 1, variabel ventiltid och specialventiler i insugningsgrenröret som kan öppnas bredt när mer luft behövs. Porsche rapporterar 420 hästkrafter vid 7600 8100 varv / min, men motorn kan enkelt ta bort XNUMX XNUMX - med ett Porsche-specifikt ljud.