11 långt glömda stadsjeepar

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... Listan över de mest kända SUV: erna, eller åtminstone de som folk har hört talas om, har inte ändrats på årtionden. Detta betyder dock inte att världen för dessa SUV: er är monotont. Storleken på 4x4 -universum kan jämföras med Romarriket under dess storhetstid, bara många av dess invånare är glömda idag och tvingas leva ut sin eländiga existens i utkanten och periferin. Motor Company har sammanställt en lista med elva sådana SUV: er som vissa inte ens har hört talas om.

Alfa Romeo 1900M

Bli inte förvånad, men det här är Alfa Romeo 1900 M, även känd som Matta ("crazy") - inte den passionerade södra skönheten med charmig design, som vi är vana vid att se en riktig Alfa, utan en rå militär-SUV. Matta kan med rätta anses vara exklusiv och mycket sällsynt - från 1952 till 1954 producerades 2007 armémodifikationer av AR 51 och 154 versioner av AR 52.

Modellen beställdes av det italienska försvarsministeriet. Den ser gruff och slarvig ut, men det är den inte: den har en 1,9-liters 65-hästkraftsmotor med ett smörjsystem för torrsump och ett halvsfäriskt cylinderhuvud i aluminium. Den främre fjädringen är oberoende av en fjädring med dubbla triangelben. Tekniska påståenden förstörde modellen – några år senare bytte den italienska militären till en enklare Fiat Campagnola.

International Harvester Travelall

Navistar International Corporation, tidigare känt som International Harvester Company, är känt för sina lastbilar, men Travelall-stadsjeepar byggda på chassit på R-seriens lastbilar raderas från kollektivt minne. Mycket orättvist eftersom det här är en av de första SUV: arna och konkurrenterna i full storlek i alla avseenden av Chevy Suburban.

Från 1953 till 1975 rullade fyra generationer av Travelall av löpbandet. Fyrhjulsdrift har funnits som tillval sedan 1956. Motorer representeras av en inbyggd "sex" och V8 med en volym på upp till 6,4 liter. Travelall ser ut som en jätte och det är inte en optisk illusion. Den senaste generationen SUV är 5179 mm lång och har en 3023 mm hjulbas. Från 1961 till 1980 producerade företaget den kortare International Harvester Scout i kombi och pickup.

Monteverdi Safari

International Harvester Scout är grunden för den lyxiga SUV-safari från det berömda och tyvärr inte längre existerande schweiziska märket Monteverdi. Tredörrarsbilen är designad för att konkurrera med Range Rover, men överträffar britten när det gäller kraft - motorutbudet inkluderar en 5,2-liters Chrysler V8 och till och med en 7,2-liters motor med 309 hästkrafter, vilket gör att den kan nå en topp hastighet upp till 200 km/h.

Kroppsdesignen av Carrozzeria Fissore, med rena, rena linjer och stort glas, gör fortfarande ett gott intryck idag, nästan ett halvt sekel efter att Monteverdi Safari debuterade. Modellen producerades från 1976 till 1982. Instrumentpanelen är en tydlig nick till Range Rover, som var en trendsättare i det framväxande lyx-SUV-segmentet vid den tiden.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger i full storlek 1974-1996, som tävlar med den "stora" Ford Bronco och Chevy K5 Blazer, bevisar inte förekomsten av en okänd hjälte som dess Plymouth Trail Duster-klon. Men det finns en annan Ramcharger som få har hört talas om. Tillverkad från 1998 till 2001 i Mexiko och för mexikaner. Den är baserad på det förkortade chassit i den andra generationen av Ram pickupen med en hjulbas på 2888 mm. SUV: n är utrustad med en volym på 5,2 och 5,9 liter.

En intressant egenskap hos modellen är en rad med säten installerade parallellt med sidan - obekvämt för en lång resa, men klart lämplig för fotografering. Ramcharger säljs inte i USA av uppenbara skäl. I slutet av 1990-talet tappade stadsjeepar med kort hjulbas mark på den lokala marknaden. Dessutom skyddades DaimlerChryslers intressen inom SUV-segmentet av Jeep Grand Cherokee och Dodge Durango – en tredjedel i deras företag är helt klart överflödig.

Bertone friklättrare

Fans av riktiga gamla stadsjeepar är väl medvetna om Daihatsu Rugger, som kallas Rocky på de flesta exportmarknader. Men inte alla minns att han är grunden för den exklusiva fridykaren i den italienska studion Bertone. Lyx-SUV för europeiska marknader baserad på den vanliga "japanska" - vad tycker du om detta? På 80-talet befann sig Bertone i en svår situation - Fiat Ritmo cabriolet och sportfiat X1 / 9, tillverkad på hans fabrik, började tappa mark. Vi behöver ett nytt projekt, som håller på att bli Freeclimber.

Daihatsu i fråga är utrustad med en 2,4-liters BMW-dieselmotor som ett alternativ till 2,0- och 2,7-liters bensinmotorer. Framdelen förändrades något, rektangulär optik ersattes av två runda strålkastare, utrustningen utökades. Enligt vissa rapporter, från 1989 till 1992, producerade Bertone 2795 Freeclimber -flygplan. Den andra versionen av lyx-SUV är baserad på den mer kompakta Feroza-modellen och drivs av en 1,6-liters BMW M40-motor med 100 hk. Den raffinerade Daihatsu Rocky såldes inte bara i Italien utan även i Frankrike och Tyskland, och Freeclimber II, varav 2860 XNUMX producerades, köptes främst i sitt andra hemland.

Rayton-Fissore Magnum

Skapad av den nu nedlagda Carrozzeria Fissore, är den här modellen en av utmanarna för tronen för kungen av glömda SUV: er. Den är designad för att tävla med Range Rover och är baserad på ett avrivet militärt Iveco fyrhjulsdrivet chassi. Den grova basen döljs av kroppen, arbetet med den amerikanska designern Tom Chard, som har haft en hand i ett stort antal modeller, inklusive De Tomaso Pantera. Ursprungligen lockade Magnum polisen och till och med militären, men senare blev civila intresserade av det, för vilka dyrare versioner skapades.

SUV:n är utrustad med bensinmotorer, inklusive en 2,5-liters "sex" Alfa Romeo och en 3,4-liters sexcylindrig BMW M30B35, samt en fyrcylindrig turbodiesel. Från 1989 till 2003 försökte premiummodellen erövra den nya världen innan den bytte namn till den soniska Laforza och motorerna till en V8 med 6,0-liters från General Motors, vilket är mer i linje med den amerikanska allmänhetens smak. För Europa tillverkades denna mycket intressanta SUV från 1985 till 1998.

volkswagen golf country

Volkswagen Golf 2 är en odödlig klassiker och evighetsvärde. Ännu mer paradoxalt är det faktum att det i ett brett utbud av versioner finns en redan bortglömd SUV - Country. Även om det här inte är en 1989 % SUV så är modellen definitivt intressant, söt och inte hjälplös på trottoaren. En förtillverkad korslucka visades på bilsalongen i Genève XNUMX, och ett år senare började tillverkningen i Graz, Österrike. Grunden är femdörrars Golf CL Syncro med fyrhjulsdrift.

Country förvandlar den till en sats med 438 delar som inkluderar en fjädring med längre rörelser som höjer markfrigången till allvarliga 210 mm, motorvevhusskydd, tvärbalk och bakre däck. Golf Country var begränsad till endast 7735 500 enheter, inklusive 15 med kromdetaljer och 205-tumshjul med bredare 60/15 R XNUMX. För extra lyx hade dessa bilar även läderinteriörer.

ACM Biagini Pass

Berättelsen om Golf Country tar en mycket oväntad vändning i... Italien. 1990, decennier före introduktionen av Nissan Murano CrossCabriolet och Range Rover Evoque Cabriolet, skapade ACM Automobili Biagini Passo Cabriolet med ökad markfrigång. Och vad är dess essens? Det stämmer – Golf Country med 1,8-liters bensinmotor och fyrhjulsdrift.

Passo med en modifierad första generationens Golf-kropp ger intrycket av en ofärdig hemmagjord produkt, vilket inte är långt ifrån sanningen. Strålkastarna är från Fiat Panda, baklyktorna är från Opel Kadett D, och sidoblinkersen är från Fiat Ritmo. Enligt vissa uppgifter gjordes endast 65 stycken från modellen, enligt andra finns det hundratals av dem. Biagini Passo har dock nu glömts bort och är lite lättare att hitta än enhörningen, också på grund av dess låga korrosionsbeständighet.

Honda Crossroad

Utvecklingen av märken blomstrade på 1990-talet och skapade udda bilar som en omdesignad Ford Explorer kallad Mazda Navajo eller en Isuzu Trooper som poserade som en Acura SLX. Men historien om Honda Crossroad, som faktiskt är den första generationen av Land Rover Discovery, är aldrig tidigare skådad. Introduktionen av H mace Discovery i grillen är resultatet av ett samarbete mellan Honda och Rover Group som har sett världen se brittiska japaner som Rover 600-serien, i huvudsak en omtolkad Honda Accord. Crossroad tillverkades från 1993 till 1998 för Japan och Nya Zeeland, vilket förklarar dess oklarhet.

Honda gör ett så konstigt drag på grund av sin egen tröghet. När Toyota, Nissan och Mitsubishi, för att inte tala om europeiska och amerikanska varumärken, för länge sedan huggit ut SUV-marknaden, blir varumärket plötsligt chockat och bestämmer sig för att fylla klyftan i sitt sortiment med fordon med tekniska märken. I Europa var det passet, den förnyade Isuzu Rodeo och Isuzu Trooper, som bytte namn till Acura SLX. Crossroad är den första och enda Honda med en V8-motor.

Santana PS-10

Spanska märket Santana Motor, som seglade historiens flod 2011, tillverkade ursprungligen en Land Rover från CKD-satser och började senare byta ut den brittiska SUV:n. Hennes senaste skapelse är SUV PS-10 (även känd som Anibal), som en gång i tiden var efterfrågad i Europa och Afrika. Med en viss likhet med Defender kopierar den inte den berömda SUV:n, men är mycket enklare. Spartansk till kärnan, PS-10 introducerades 2002 och var i produktion fram till Santana Motors bortgång. Förutom femdörrars kombi finns även en tvådörrars pickup.

Till skillnad från Land Rover, som gick över till bladfjädrar på 80-talet, använder Santana bladfjädrar fram och bak. Fyrhjulsdrift är inte permanent. Utrustningen är så enkel som möjligt, även om PS-10 erbjuder en ratt med hydraulik och luftkonditionering mot en extra avgift. Motorn är en 2,8-liters Iveco turbodiesel.

Iveco Massive

Tänk dig bara - italienska Iveco är inte bara kommersiella fordon och tunga lastbilar, utan också massiva stadsjeepar. Den ser också ut som en Land Rover Defender, eftersom den är... en omdesignad Santana PS-10. Modellen producerades från 2007 till 2011 på Santana Motor-utrustning, och skiljer sig från sin enklare motsvarighet i karossdesign, designen av den legendariske Giorgio Giugiaro.

Den "spanska italienaren" är utrustad med en 3,0-liters Iveco turbodieselmotor (150 hk och 350 Nm, 176 hk och 400 Nm) i kombination med en sexväxlad manuell växellåda och fyrhjulsdrift med icke-differentiell framaxel och reduktionsväxellåda . Enligt den brittiska upplagan av Autocar tillverkas cirka 4500 7 modeller årligen bak i en XNUMX-sits kombi och pickuper. Om du vill se Massif live, bege dig till Alperna - det är ganska svårt att möta denna SUV utanför dem.