10 dåliga vanor som dödar motorn

Som all teknik skadas bilar – och det är verkligen inte världens undergång, eftersom de kan repareras. Det är dock frustrerande när skadan är betydande och påverkar de mest vitala och dyra komponenterna, särskilt motorn. Och alltför ofta är motorproblem resultatet av till synes småaktiga men dåliga förarvanor.

Startar utan att värma upp motorn

Många tror att att värma upp motorn innan du startar redan är från muskoviter och kosacker. Inte på det här sättet. Även dagens motorer med den mest sofistikerade styrelektroniken behöver fortfarande höja temperaturen lite innan de utsätts för stress.

Olja kyld över natten tjocknar och smörjer inte lika effektivt. Låt det värmas upp lite innan kolvar och andra rörliga delar utsätts för tyngre belastningar. Temperaturamplituden i kolvarna under kallstart och omedelbar öppning av gasventilen är cirka två hundra grader. Det är logiskt att materialet inte håller.

En och en halv minut - två tomgångskörningar räcker och sedan tio minuters körning i lugnt tempo.

Förresten, i många länder med kalla vintrar används externa motorvärmesystem i stor utsträckning - som på bilden.

Fördröjning av oljebyte

Vissa gamla naturligt sugna japanska motorer har legendarisk hållbarhet, men det betyder inte att de inte borde ha oljebyten. Eller vänta tills indikatorn på instrumentbrädan tänds. Oavsett hur bra komponenterna är gjorda av kvalitetslegeringar, tål de inte torr friktion.

Med tiden tjocknar oljan och all slags avfall hamnar i den. Och även om bilen inte körs ofta, interagerar den med atmosfäriskt syre och tappar gradvis sina egenskaper. Ändra den med den frekvens som anges av tillverkaren, eller ännu oftare. Om din körsträcka är låg, ändra den en gång om året.

På bilden kan du se hur oljan ser ut, som "Jag har inte förändrats sedan jag tog den."

Okontrollerad oljenivå

Även om oljan byts regelbundet är det bra att övervaka oljenivån. Mer moderna bilar gör det vanligtvis elektroniskt. Men det är bäst att inte förlita sig enbart på datorn. I vissa fall tänds lampan långt efter att motorn börjar uppleva oljesvält. Och skadan har redan skett. Åtminstone då och då, titta på vad nivåfältet visar.

Besparingar på förbrukningsvaror

Frestelsen att spara på bilunderhåll är förståeligt – för vad? Om ett frostskyddsmedel i butiken kostar hälften så mycket som ett annat är lösningen enkel. Men i den moderna eran uppnås det låga priset alltid på bekostnad av förbrukningsvaror och arbete. Billig kylvätska kokar tidigare och leder till överhettning av motorn. För att inte tala om de som föredrar att spara överhuvudtaget och hälla vatten på sommaren..

Okontrollerad frostskyddsnivå

En lika dålig vana är att ignorera den låga nivån av frostskyddsmedel. Många människor ser aldrig på en överfyllnadssituation och litar på en lampa på instrumentbrädan för att signalera när de behöver fylla på. Och kylvätskan minskar med tiden - det finns ångor, det finns mikroläckor.

Motortvätt

I allmänhet är detta ett onödigt förfarande. Motorn är inte avsedd att rengöras. Men även om du vill tvätta bort smutsen och oljan då och då till varje pris, gör det inte själv och med hjälp av improviserade medel. Först måste du skydda alla känsliga platser från vatten - koppla bort batteripolerna, täck generatorn, luftfilterhuset ... Och efter tvätt, torka noggrant och blås igenom alla terminaler och kontakter. Det är bättre att anförtro detta arbete till erfarna proffs. Och det bästa av allt, oroa dig inte alls.

Passerar genom djupa pölar

Dagens bilar är verkligen inte lika känsliga för djupa pölar, men detta ger många förare modet att gå igenom pölarna. Men överdriven exponering för fukt på motorn kommer bara att skada. Och om vatten på något sätt kommer in i cylindern under kompressionscykeln, är det slutet på motorn.

Frekvent överhettning av motorn

Motorn är designad för att värmas upp - trots allt är detta förbränning. Men det bör inte överhettas, eftersom många av dess komponenter har begränsat motstånd mot för höga temperaturer. Frånvaron eller låg kvalitet på frostskyddsmedel är en av de möjliga orsakerna till överhettning.

En annan är ett kompromissval av bränsle. Det är frestande att tanka upp billigare. Men nio gånger av tio lågt pris uppnås på bekostnad av kvalitet. Lågoktanig bensin brinner långsammare och med fler knackningar, vilket också leder till överhettning.

För hög växel

Här är den tredje vanliga orsaken till överhettning. Många förare tycker att det är uttråkat eller obekvämt att regelbundet byta växel. Även när de tvingas sakta ner sträcker de sig inte efter spaken, men försöker igen accelerera från låga varvtal. I detta läge svalnar inte motorn effektivt.

Motoröverbelastning

Överhettning av motorn - på grund av brist på olja eller av andra skäl - leder ofta till det största problemet: fastnade kolvar eller vevaxel. En beslagtagen motor är antingen helt död eller kan endast återställas efter en större översyn.

Men alltför ofta, fastnar också orsakas av styranordningen: till exempel om föraren överbelastar motorn genom att försöka dra en alltför tung släpvagn i en brant sluttning, eller riva ett träd i en stuga, eller andra bedrifter av det ordning.