10 saker att kontrollera när din motorcykel inte startar
Mekanik och diagnostik
Kontroller som ska utföras
Och för helvete! Hon vägrar börja! Smutsig cykel. På ett ögonblick vägrar produkten av din passion och frukten av dina besparingar att komma till liv. Du är där, som en clown bredvid henne, stationerad på denna själlösa parkeringsplats, kanske har missat en examen, intervju eller till och med ett dyk med en vacker blondin som vi önskar dig charmig, inte alltför karaktäristisk och ganska lätt i livet. Om hon kommer att bli en bra passagerare, ett mysterium! Den här jäkla cykeln skulle behöva starta redan för det.
Innan du tänder eld på den eller kastar den i en kanal, som i båda fallen, kom ihåg, inte är särskilt bra för miljön och inte riktigt löser problemet, här är 10 saker att göra eller kontrollera för att försöka få tillbaka den vägen (ja , med stor bokstav, Vägen är helig), och du, i bästa läge. Några av dessa 10 åtgärder är enkelt sunt förnuft, men vi har redan sett nybörjare och erfarna cyklister snubbla över, men deras hjärnor kokar av frustration och frustration... Så detta kommer att fungera som en liten påminnelse.
1. Lever batteriet fortfarande?
Moderna batterier har gjort enorma framsteg och vi tenderar att glömma att de kan släppa dig. Tecken på svaghet är att starthjulet snurrar mycket långsammare och trögare än normalt, om inte okej alls. I det här fallet hör vi sedan en liten torr spärr när startknappen trycks in, avgiven av reläet: britterna kallar det "dödens klick". I det här fallet några lösningar: starta bilen med en sidovagn (en del tar lätt på det och inte andra), och om du åker på en lång resa, hoppas att generatorn då kan ladda batteriet. Men skadan är skedd, och en riktig natts laddning på en adekvat laddare kan bara göra honom mest nytta; men batteriet har en förväntad livslängd och antalet laddningar kan inte vara oändligt. I fallet med en mer lynnig bil, kommer du på vägen genom att använda en startmotor. Vissa av dem är nu ganska små och kompakta, som Minibat eller Otonoma Accelerator ...
2. Går bensinen bra?
Detta skäl gäller bara äldre bilar utrustade med gasventil (något som många unga cyklister bör strunta i!). Det händer att på dessa gamla motorcyklar kan dessa metalldelar korrodera och börja lämna gruvan i kanalerna, vilket begränsar passagen av bensin. Detta är desto mer sannolikt att detta kommer att hända, eftersom bilen är gammal och förblir utan att rulla under lång tid, och bensinen i tanken börjar försämras. Idag tror vissa experter att från 3 veckor kvar orörlig förändras moderna arter. Då fungerar inte cykeln som den ska eller till och med inte längre och startar därför inte längre. Endast en lösning: demontering och rengöring eller till och med byte av en ny ventil och vakuummembran.
3. Vad sägs om en kopplingskontaktor?
På vissa motorcyklar fungerar kopplingen som startsäkerhet. När spaken aktiveras spelar kontaktorn (dess ljud hörs ofta om du lyssnar) in signalen och tillåter start. Men nu går kontaktorerna sönder. Den kan även stödjas med silikon. I värsta fall kan du göra din MacGyver och klämma fast den med ett gem eller en liten bit plast för att få den att tro att kopplingen är aktiverad.
4. Vittne till återvändsgränden?
Samma register som det föregående. Vissa bilar startar bara i en återvändsgränd av säkerhetsskäl. Även här, antingen är du inte stum, eller så är kontaktorn lite lynnig och den förtjänar också sitt lilla underhållsmoment ...
5. krycka
Välkommen till säkerhetstrilogin! Koppling, återvändsgränd, krycka! Samma skäl, samma konsekvenser. Kontaktorn eller manövern måste servas (men i detta fall, var försiktig med säkerheten). Det kan också vara ett tecken på att kryckan inte har lyfts i sin kropp och att dess axel har fastnat. Liten ögonblicksbild av WD-40 och den är avstängd igen.
6. Något som blockerar avgaserna ...
Detta är sällsynt, men det händer: Föreställ dig att ditt barn är ett fan av Mr. Potato och att han trodde att om du lämnade din magnifika Yoshimura i kromtitan skulle det skapa ett fantastiskt mysigt bo och att det dessutom skulle fungera som en raket för Herr Potatis för att kolonisera planeten Manor II Låt oss förresten berömma barnens utmärkta abstraktionsförmåga. Det enda problemet är att det blockerar avgasröret. Din motorcykel kan inte redigera gaser så rena att de vanligtvis skickar ut dem i atmosfären. Hon spottar som en astmatiker som röker ett paket majszigenare samtidigt. Fördröjer och startar inte längre.
7. Torkning
Förresten, har du fortfarande gas? Är dina små autonomiberäkningar bra? Genom att skaka motorcykeln kan du höra ljudet av bränsle som rör sig i tanken. Om du bara har ett tjugotal droppar kvar, luta cykeln åt sidan där bränsletillförseln är för att optimera de sista resurserna.
8. Defekt antiparasit
Startmotorn svänger, men motorcykeln startar inte. Om du har kontrollerat allt ovan är det för att det finns energi, bränsle och kontaktorer i gott skick. Kanske uppstår då en förlust av antändning: en splittrad skadegörare eller till och med deboit (detta kan hända med tid och vibrationer). Om ljusen är lätta att nå kan de enkelt kontrolleras, och en liten silikonbula kan göra detta skadedjur tätt igen. Vissa motorcykelmodeller är kända för att vara mycket känsliga för fukt och regn. Det räckte med att kontrollera att vattnet inte trängde in i parasiten och torkade ut för att motorcykeln skulle åka iväg.
9. Det är dumt, men strömbrytaren ...
Det finns så tydliga bevis för att de är bortglömda. Strömbrytaren är en av dem. Skratta inte, vi har redan sett cyklister inte bara nybörjare, utan också bekräftat att de har fallit i en fälla. Falska rörelser, en handske som trycker när vi inte var medvetna om det. Fördelen är att det är lätt att lösa.
10. Faktum är att ju fler motorcyklar, desto bättre kör den ...
Alla motorcykel- och veteranbilsexperter kommer att berätta för dig, ju mer de kör, desto bättre kör de. Att lämna en bil i 6 månader längst ner i en hangar och hoppas att den ska fungera som ny första gången är frustrerande, speciellt om cykeln börjar åldras och om vi inte har vidtagit de vanliga försiktighetsåtgärderna för övervintring eller förvaring. Och eftersom det finns många goda skäl att köra motorcykel, tveka inte att alltid lämna första gången!
