10 sportbilar du bör prova minst en gång i ditt liv - Sports Cars

GLI entusiaster bilar är en speciell ras: de är förälskade i motorer vid åtta år gamla, som om de vore sjuttio. Det finns de som har råd med en bilsamling för miljoner euro (Ralph Lauren), eller de som arbetar tolv timmar om dagen för att underhålla en Mitsubishi EVO VI.

Jag kände många och väldigt olika: de som älskar att fotografera dem, de som kan deras historia, de som har lärt sig prislistan utantill eller de som är tokiga i minibussar. Dessutom finns det ryttare som känner varje Clio -modell tum för tum och förmodligen har ett Lancia Delta -tempel hemma.

Slutligen är de mest kända kategorierna: porschister, Ferraristi, SUV och purister.

Det finns dock en egenskap som förenar alla dessa kategorier av fanatiker:kärlek att köra.

Vissa sportbilar tillgodoser alla dessa typer av entusiasters smak, och det finns ingen som inte kan dras med.

Dessa tio bilar att varje bilentusiast ska köra minst en gång i sitt liv.

Peugeot 106 Rallye

Rallye 1.3 med 103 hk den vägde bara 765 kg, vilket idag anses vara oacceptabelt för kompaktbilar, och tack vare förhållandet mellan effekt och vikt och chassit med en "levande" baksida hade den tillräcklig hastighet och bärighet. roligt.

Porsche Carrera 911

Oavsett vad är Carrera Carrera. Min favorit (inte bara min) är 993:an, den sista av de gamla och den första av de nya, med en lineup som enligt min mening är oöverträffad. 911:an är en ikon, och att köra den här bilen med nosen uppåt och den bakre klämningen varje gång du öppnar gasen är en unik upplevelse. Se upp för lastöverföring.

Lotus Elise MK1

Elise erbjuder en av de renaste och mest instinktiva förnimmelserna du kan uppleva bakom ratten. Direkt styrning, fantastiskt ljud, exotiska linjer och låg vikt: ett tempel av enkelhet. Det finns mer extrema bilar (Caterham, Radical, Ariel), men Elise är den enda som också kan användas som fordon.

BMW M3 E46

Alla M3 är fantastiska bilar, vissa större, andra mindre. Men E46, med sina 343 hk inline-sexa. och hisnande linje nådde oöverträffade höjder. Ramen var perfekt balanserad, utmärkt i både ren körning och drifting, och "motorcykeln"-motorn, som varvar upp till nästan 8.000 XNUMX rpm, var något av en sensation.

Fiat Panda 100 hk

Vad gör pandan i den här rankingen? Om du undrar så är det för att du aldrig har provat det. 100 HP är en livsläxa: du behöver inte ha mycket roligt för att vara galen. Kortkastad växellåda, tight uppställning, blygsamma däck och gott om kraft. Det finns inget roligare än att försöka hålla rätt pedal så länge som möjligt för att inte tappa fart. Detta kan vara beroendeframkallande.


Delta HF Integral

"Deltona" är en legend, och det regnar inte vid detta tillfälle. Men många kan bli besvikna: dess dragkraft matchar bara dess utseende, och prestandan hos den kompakta i dag överskrider dess blygsamma 210 hk. men dess fysiska körning, dess fulla grepp och dess turbofördröjning erbjuder en "old school" och helt analog körupplevelse.

Ferrari (vilken som helst)

Alla i livet borde prova en Ferrari, och det finns ingen anledning att förklara varför. Med tanke på valet skulle jag välja en V12 med manuell växellåda: det är något magiskt med denna metall -H -ring och den här vredet. 550 Maranello skulle vara idealisk, men med en Ferrari är du alltid säker.

Mazda MX-5

Mx-5 är den mest älskade sportbilen på planeten (och av journalister), jag har sagt allt. Det här är en bil som inte behöver gå fort för att ha kul, vilket händer mindre och mindre. Alla reglage är felfria, från styrning och växellåda till pedaler. Den första serien erbjuder mindre grepp, mer fysiskt driv och mycket roligare, speciellt när man rör sig i sidled.

Nissan gtr

GTR kan se ut som ett maskingevär på framsidan, och till viss del är det; men hans talanger går långt bortom ren hastighet. Dess råa effekt är inkapslad i ett otroligt chassi som kan dölja, om inte minska, en betydande mängd fordonsvikt och erbjuda dig en helt rolig körupplevelse. Brutalt och supereffektivt.

Chevrolet Corvette

Amerikanska hästar, det är vad de säger, eller hur? En V8:a med spön och vippor har sina skäl, allt i beaktande. Massor av lågt vridmoment och racingljud för motorbåtar. Corvetten hanterar dock svängar bra också. Att växla manuellt och utveckla känslighet med höger fot är en del av det roliga. Om du behöver välja en: ZR1 med kolvkompressor.