10 varumärken som försvann eller inte borde ha

Jämfört med vad det var för några år sedan erbjuder bilmarknaden ett mycket större sortiment. Tiden är dock obeveklig: vissa märken blomstrar och släpper ut fler och fler nya modeller, medan andra tvärtom inte har anpassat sig till nya trender i branschen. Som ett resultat försvann ett antal välkända varumärken helt enkelt från marknaden och lämnade bara gamla bilar och goda minnen. Motorföretaget har sammanställt en lista med tio sådana märken, som tyvärr har glömts bort.

NSU

Överraskande nog har det här tyska varumärket inte funnits på marknaden i nästan ett halvt sekel, men idag ångrar många människor dess förlust. Den grundades 1873 och fortsatte att hänga med i tiden fram till 60-talet, och dess kompakta bakmotormodeller var särskilt framgångsrika. Men hans nästa drag visade sig vara ett uppriktigt misslyckande: den första produktionsbilen med en Wankel-motor levde inte upp till förväntningarna, och tidigare modeller var föråldrade. Därmed slutade historien för det oberoende NSU-märket - 1969 förvärvades det av Volkswagen-koncernen och slogs sedan samman med Auto Union AG, som nu är känt över hela världen som Audi.

Daewoo

För tre decennier sedan kallades koreanska Daewoo med rätta biljätten. Dessutom, för inte så länge sedan, fortsatte vissa modeller under detta märke att dyka upp på marknaden. Men 1999 förklarades Daewoo i konkurs och såldes bit för bit. För att vara rättvis är det värt att förtydliga att uzbekiska Chevrolet Aveo-kopior under Daewoo Gentra-märket fortsatte att komma in på marknaden fram till 2015, och de flesta märken under det tidigare kända koreanska märket produceras nu under Chevrolet-märket.

SIMCA

Fransmännen har också ett eget varumärke i historien, som var ganska framgångsrikt, men inte överlevde. Detta är SIMCA, känd i det postsovjetiska rymden som grunden för skapandet av Moskvich-2141. Men redan på 1970-talet började det välkända varumärket blekna: 1975 släpptes den sista modellen under varumärket SIMCA, och sedan blev företaget en del av Chrysler. Den nya ledningen bestämde sig för att återuppliva ett annat legendariskt varumärke - Talbot, och det gamla glömdes bort. 

Talbot

Varumärket har varit känt både i sitt hemland Storbritannien och i Frankrike sedan början av 1959-talet och kan med rätta anses vara elit: då tillverkades kraftfulla, prestigefyllda bilar under detta namn. Men i mitten av århundradet började dess popularitet minska, och 1979 såldes varumärket till franska SIMCA. Tjugo år senare, 1994, föll varumärket i händerna på PSA och Chrysler och Talbot-namnet återupplivades. Men kort och gott - XNUMX likviderades företaget slutligen.

Oldsmobile

Oldsmobile var ett av de äldsta och mest respekterade varumärkena i Amerika, med en historia på mindre än 107 år. Under lång tid ansågs det vara en symbol för "eviga" värden och kvalitet. Till exempel på åttiotalet av förra seklet tillverkades några av de modernaste amerikanska bilarna när det gäller design under varumärket Oldsmobile. Ett vackert utseende räckte dock inte: 2004 kunde varumärket inte längre konkurrera tillräckligt med sina konkurrenter, och General Motors-ledningen beslutade att avveckla det.

Plymouth

Ett annat amerikanskt bilmärke som kan kallas "folkligt", men bevarat under förra seklet, är Plymouth. Varumärket, vars historia började 1928, har framgångsrikt funnits på marknaden i årtionden och konkurrerar framgångsrikt med budgetmodeller av Ford och Chevrolet. På nittiotalet tillverkades även Mitsubishi-modeller under hennes namn. Men inte ens detta kunde rädda det berömda varumärket från den likvidation som Chrysler höll år 2000.

Tatra

Tidigare, ganska populärt tjeckiskt märke, särskilt på den östeuropeiska marknaden. Men vid något tillfälle stoppade Tatra utvecklingen, i själva verket startade produktionen av endast en modell, men med en annan design, som inte hängde med i tiden. Det senaste försöket att återuppliva varumärket var lanseringen av en uppgraderad version av Tatra 700 med en 8 hk V231-motor. Detta visade sig dock vara misslyckat - under 75 års produktion såldes bara 75 enheter. Detta misslyckande var det sista för den tjeckiska tillverkaren.

Triumph

Idag har lekmannen inte ens hört talas om modellerna av detta märke, och för ett halvt sekel sedan drömde många om en bil med det spännande namnet Triumph. Företaget kunde tillverka både roadsters och sedaner, och de senare konkurrerade bra även med BMW. Men i början av 80-talet förändrades situationen: efter en mycket lovande modell - Triumph TR8 sportroadster, släppte inte britterna något exceptionellt. Idag ägs märket av BMW, men tyskarna verkar inte ens tänka på dess återupplivande.

SAAB

Många ångrar fortfarande detta svenska varumärke. SAAB producerade regelbundet dynamiska modeller som var populära bland intellektuella och estetiker. Men i början av det nya århundradet satte den ständiga bytet av varumärke från en ägare till en annan ett slut på lovande produktion. När allt kommer omkring lanserades de sista bilarna under SAAB-märket 2010 och det har inte funnits några tecken på en varumärkesupplevelse sedan dess.

kvicksilver

En gång hade Mercury -märket, grundat 1938 och utformat för att göra bilar dyrare än Ford, men med lägre status än Lincoln, en bra grund för utveckling och konsumenternas efterfrågan. Under de senaste åren av dess existens, av någon okänd anledning, under detta namn, lite känt bland unga, producerades faktiskt omarbetade Ford -modeller. På många sätt ledde detta till att varumärket försvann: det var lättare för en konsument att köpa samma bil, men från ett välkänt och beprövat märke genom åren.