Stjärnbilar Nissan IDx Nismo och Freeflow

IDx Nismo och Freeflow är bilar byggda av ungdomar för ungdomar.

Det fanns några riktiga pärlor på Tokyo Auto Show i år, men inget liknande Nissan IDx-koncept. IDx Nismo och IDx Freeflow får vårt pris för den mest övertygande utställningen på den 43:e årliga utställningen, ett par bilar som drog människor som bin till honung, ett bevis på att designexperimentet var värt det.

Vi har sett människor stanna, stirra och undra när deras ögon färdas längs de lockande, nästan retrolinjerna av bilar med rötter i muskelbilsfenomenet, såväl som referenser till några av de klassiska bilarna i Nissan glory box, som den ärevördiga Datsun 1600.

Kanske beror det på att just dessa bilar inte bara var designers verk, utan gjordes med hjälp av allmänheten, särskilt de unga människorna som företaget försöker återknyta med - Gen Y eller digitala infödda eller vad fan man nu kallar dem. .

Det är ett djärvt drag som kan löna sig om Nissan har modet att bygga bilar och lokalbefolkningen flockas för att köpa dem – bygg dem så kommer de, säger Kevin Costner. Du förstår, uppgifterna visar att unga människor är mer intresserade av att få tillgång till internet än av att ta ett körkort och köpa en bil, som mamma och pappa gör nu för tiden – det ansågs en gång i tiden vara en övergångsrit. Ur biltillverkarnas synvinkel är detta en katastrof som väntar.

Men Nissan bestämde sig åtminstone för att prova något annat, eller så skulle vi kunna föreslå att gå tillbaka till grunderna och bygga den typ av bilar som folk brukar köpa – vackra saker som tillfredsställer känslomässiga behov, inte bara praktiska. IDx Nismo och Freeflow är två modeller gjutna från samma form, designade för att möta behoven hos unga kunder i en process som Nissan beskriver som co-creation - i huvudsak bilar byggda av ungdomar för ungdomar.

Namnet IDx kommer från akronymen för "identifikation" och "x"-delen representerar nya värderingar och drömmar som föds genom kommunikation. Nissan säger att interaktionen med den digitala generationen under designprocessen gav en mängd nya idéer och kreativa möjligheter. Det står att dialogen om samskapande har spridit sig överallt, från grunderna till pricken över i:et.

Två versioner av bilen skapades, en avslappnad och tillbakalutad, den andra mer frispråkig och aggressiv – eftersom de är resultatet av två olika samtal med två separata kreativa gemenskaper. Vad Nissan sa kom ut ur det inlägget var en önskan att ha en grundläggande, autentisk konfiguration.

Det är en bil utan trender, baserad på de idealiska proportionerna och rakheten i en tidlös design med tre volymer. Både interiören och exteriören delar samma enkla designstrategi med precis tillräckligt med funktioner och tillbehör för att ge bilarna en solid känsla.

En enkel rund ratt står i kontrast till den stora analoga klockan som framträdande visas ovanför centerfunktionsmonitorerna, medan blekt denim är vald för sätsklädsel. Det "flytande taket" accentuerar den enkla lådliknande designen på karossen, målad i en kombination av vitt och linbrunt, med snygga 18-tums kromhjul.

Tro det eller ej, bilarna är också bakhjulsdrivna, precis som de "riktiga". Allt detta låter för bra för att vara sant tills du kommer till mekaniken. Nissan menar att önskan om äkthet kan tolkas som ett behov av ekonomi och effektivitet som helt enkelt tar formen av en standard 1.2- eller 1.5-liters fyrcylindrig bensinmotor – eller, i fallet med den sportigare Nismo, dess nya 1.6 -liters turbo.

Var kom detta ifrån? Förlåt, men det finns inget äkta med detta. Om du ska göra något, gör det rätt – gör det inte halvvägs.

Denna reporter på Twitter: @IamChrisRiley

_______________________________________