Sond under övervakning
En felaktig lambdasond påverkar försämringen av avgasernas sammansättning och bilens funktion, så det omborddiagnostiska systemet kontrollerar ständigt dess funktion.
OBDII- och EOBD-system kräver användning av en extra lambdasond bakom katalysatorn, som bland annat används för att utvärdera dess prestanda. Som en del av hanteringen av båda sensorerna kontrollerar systemet deras svarstid och elektriska verifiering. De system som ansvarar för uppvärmningen av sonderna utvärderas också.
Resultatet av lambdasondens åldrandeprocess kan vara en förändring i dess signal, manifesterad i en ökning av svarstid eller en förändring i egenskaper. Det senare fenomenet kan mildras inom vissa gränser på grund av att blandningskontrollsystemet kan anpassa sig till ändrade kontrollförhållanden. Å andra sidan lagras en längre detekterad sondsvarstid som ett fel.
Som ett resultat av en elektrisk kontroll av sensorn kan systemet känna igen fel som en kortslutning till positiv, en kortslutning till jord eller en öppen krets. Var och en av dem manifesteras av frånvaron av en signal, och detta orsakar i sin tur en motsvarande reaktion från kontrollsystemet.
Lambdasondsvärmesystemet gör att den kan arbeta vid låga avgas- och motortemperaturer. Uppvärmningen av lambdasonden som är placerad framför katalysatorn slås på direkt efter att motorn startat. Å andra sidan aktiveras sondvärmekretsen efter katalysatorn, på grund av möjligheten att fukt kommer in i avgassystemet, vilket kan skada värmaren, endast när temperaturen på katalysatorn når ett visst värde. Korrekt funktion av sondvärmesystemet känns igen av regulatorn baserat på resistansmätningen av värmaren.
Alla fel på lambdasond som upptäcks under testning av OBD-system lagras som ett fel när lämpliga villkor är uppfyllda och indikeras av MIL, även känd som avgasindikatorlampa eller "Check Engine".
