Är vinterdäck för dyrt? Många förare säger ja.

De förbättrar inte säkerheten, de är dyra och onödiga – det säger förare som inte kör om vinterdäck. Hur mycket sanning ligger i dessa påståenden?

Är vinterdäck för dyrt? Många förare säger ja.

Här är de vanligaste ursäkterna för att inte byta till vinterdäck.

För det är köer i verkstäderna

Att skjuta upp datum för däckbyte kan hämnas. Att boka tid hos en däckverkstad via telefon kan ta ganska lång tid. Att hitta ett lämpligt datum för oss innebär att vi måste ringa ett dussintal lokala verkstäder. Vi lägger ner våra nerver och tid på detta. I extrema fall blir förare av med dessa förnimmelser och vägrar att ersätta.

Se även: Vinterdäck - när ska man byta, vilket man ska välja, vad man ska komma ihåg. Guide

– För att förenkla processen med att ansöka om ett säsongsbetonat däckbyte har vi skapat en webbplats som automatiskt söker efter biltjänster där däckbyte kommer att vara möjligt vid en lämplig tidpunkt för föraren. För närvarande omfattar vårt nätverk mer än trehundra biltjänster i hela Polen, säger Andrzej Skowron, VD för Polskie Składy Oponiarskie, ägare av webbsidan Exchangeopon.pl, där du kan boka däckbyten online.

För det är lite snö i Polen

Detta är ett populärt argument som inte betyder något i praktiken.

"Sommardäck slutar fungera effektivt när den dagliga medeltemperaturen sjunker under 7 grader C. Oavsett om vägen är torr eller blöt, om solen skiner eller det regnar, ger vinterdäcken helt enkelt mer säkerhet vid lägre temperaturer", övertygar ExchangePon. expert.pl.

Se även: Ny däckmärkning - se vad som står på etiketterna sedan november

I testet av den brittiska tidningen "Autoexpress" under nödbromsning från en hastighet av 80 km/h på vått underlag stannade en bil som färdades på vinterdäck efter 35 m. Efter att ha bytt däcken mot sommardäck ökade bromssträckan till 42 m. 30 km/h vid den punkt där bilen redan var på vinterdäck.

För jag kör bara i stan

Förutom det kalla vädret är inte alla stadsgator regelbundet snöröjda. Lokala vägar och intilliggande parkeringar kan vara "vita" även under några veckor.

Vinterdäck ger bättre grepp under vinterförhållanden. På stadsgator kan en viss kontroll över bilen skydda vår bil från mindre skador, och fotgängare från allvarligare skador. Det är sant att många förare kör sommardäck hela vintern utan större äventyr. Men det beror inte på att allmännyttiga företag har tagit väl hand om sin säkerhet. De hade också mycket tur, eftersom de inte mötte några extrema situationer.

För jag har inte råd med två set

Sommardäck är gjorda av en helt annan blandning och slits ut snabbare utanför sin nominella säsong. Det här är ett av få ögonblick då vanliga bilar ser ut som Formel 1-bilar.

– Ogynnsamma yttre förhållanden förstör slitbanan och förkortar däckets livslängd. Dessutom kommer ett året-runt-däck att ha betydligt högre körsträcka. Som ett resultat kommer den att behöva bytas ut mot en ny tidigare. Ur kostnadssynpunkt är det ett dåligt beslut att bara använda en uppsättning däck, säger Andrzej Skowron.

Se även: Helårsdäck förlorar mot säsongsdäck – ta reda på varför

Du kan köpa helårsdäck, men ur säkerhetssynpunkt är inte heller detta den bästa lösningen. I tester utförda av American Tire Rack presterade helårsdäcket något bättre än sommardäcket i både inbromsning och kurvtagning på snö.

Kolla priserna för vinter- och sommardäck på sajterna regiomoto.pl och motointegrator.pl.

.rec-bus-1 {

font-family: Arial, sans-serif;

teckenstorlek: 14px;

Teckensnittsvikt: normal;

linjehöjd: 18px;

färg: #333;

}

.rec-bus-1 välj {

teckenstorlek: 12px;

teckensnitt: fet;

bredd: 90px;

marginal vänster: 0;

marginal höger: 13px;

övre marginal: 0;

nedre marginal: 0;

bakgrundsfärg: #fff;

kanter: fast #ccc 1px;

Display: inbyggt block;

stoppning: 4px 6px;

färg: #555;

vertikal inriktning: mitt;

-webkit-gräns-radie: 3px;

-moz-gränsen-radien: 3px;

kantradie: 3px;

font-family: Arial, sans-serif;

fält: 0;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

Display: inbyggt block;

stoppning: 4px 12px;

nedre marginal: 0;

teckenstorlek: 12px;

linjehöjd: 18px;

text-align: center;

färg: #333;

text-shadow: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);

-webkit-gräns-radie: 3px;

-moz-gränsen-radien: 3px;

kantradie: 3px;

-webkit-box-shadow: insatt 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

-moz-box-shadow: infälld 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

box-shadow: box 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

kanter: fast #ccc 1px;

bakgrundsfärg: #faa732;

bakgrundsbild: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);

bakgrundsbild: -webkit-gradient(linjär, 0 0,0 100%, från (#fbb450), till (#f89406));

bakgrundsbild: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);

bakgrundsbild: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);

bakgrundsbild: linjär gradient(nedåt, #fbb450, #f89406);

bakgrund-upprepning: upprepa-x;

kantfärg: #f89406 #f89406 #ad6704;

kantfärg: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);

фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);

filter: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (enabled = false);

}

.rec-bus-1 {

bredd: 300px;

Höjd: 250px;

bakgrundsbild: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');

position: relativ;

}

.rec-opony-1 taggintervall {

teckenstorlek: 11px;

Display: block;

}

.rec-opony-1 .настраиваемое field {

position: absolut;

}

.rec-tires-1 .custom-field select {

bredd: 80px;

}

.rec-bus-1 .cf-width {

topp: 115px;

vänster: 12 pixlar;

}

.rec-bus-1 .cf-profil {

topp: 115px;

vänster: 110 pixlar;

}

.rec-däck-1 .cf-diameter {

topp: 115px;

vänster: 209 pixlar;

}

.rec-opony-1 .cf-producer{

höger: 10px;

topp: 172px;

}

.rec-tyres-1 .cf-winter {

teckenstorlek: 13px;

botten: 14 pixlar;

vänster: 10 pixlar;

}

.rec-opony-1 .cf-wintertime{

Display: inbyggt block;

position: relativ;

teckenstorlek: 13px;

topp: -2 pixlar;

}

.rec-opony-1 .cf-winter input{

indrag: 0;

fält: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-summer {

teckenstorlek: 13px;

botten: 14 pixlar;

vänster: 105 pixlar;

}

.rec-opony-1 .cf-years {

Display: inbyggt block;

position: relativ;

teckenstorlek: 13px;

topp: -2 pixlar;

}

.rec-opony-1 .cf-year-login{

indrag: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-producer span{

Display: inbyggt block;

}

.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{

bredd: 217px;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

position: absolut;

botten: 10 pixlar;

höger: 10px;

}

bredd:

5.00

6.00

6.50

7.00

7.50

125

135

145

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

345

355

10.50 "

11.50 "

12.50 "

5.00 "

6.00 "

6.50 "

7.00 "

7.50 "

8.50 "

9.50 "

profil:

9,50

diameter:

12 "

13 "

14 "

15 "

16 "

16.5 "

17 "

18 "

19 "

20 "

21 "

22 "

23 "

24 "

26 "

producent:

någon

APOLLO

BARUM

BFGUDRICH

BRIDGESTONE

KONTINENTAL

DAYTON

DUNLOP

DEBITERA

Eld sten

FULL

BRA ÅR

HANKOOK

LIM

CORMORAN

KUMHO

MABOR

MICHELIN

PIRELLI

EGEN

UNIROYAL

MIRASTEIN

Sommar

зима

Däcksökning

För min bil är full av elektronik

Fyrhjulsdrift, ESP-stabiliseringssystem, ABS etc. Elektroniken är mycket användbar - den optimerar fjädring, styrning och bromsning. Dessa system kommer dock inte att fungera i en situation med mycket låg mekanisk vidhäftning. Dessutom kan de bete sig oförutsägbart. Vid snökörning på sommardäck med elektroniken påslagen kan vi få problem med elementära manövrar och körning.

Elektronik kommer att få bilen ur sladd, förkorta bromssträckan och göra körningen lättare, men bara om däcken fungerar som de ska.

Källa: changeopon.pl