Vintern gillar inte bilar
Vintertid ökar risken för haveri av vissa bildelar med 283 %. En rapport från vägassistansföretaget Stater visar att majoriteten av haverier i vintras, hela 25 %, var relaterade till batteriproblem.
Låga temperaturer orsakar en betydande minskning av batteriets elektriska kapacitet. Även ett nytt, fullt fungerande batteri som har 25 % kapacitet vid 100 ºC, endast 0 % vid 80 ºC och endast 25 % vid 60-graders arktiska temperaturer. Startströmmen minskar också med ökande kapacitans. Studier visar att vid -18ºC är dess värde en och en halv gång lägre än vid 20ºC, så i själva verket har vi bara halva starteffekten, och, ännu värre, motorolja, som tjocknar i kylan, gör det ännu svårare att starta motorn. motor. Förra året reparerade Starter nästan 11 % av de mer än 60 90 vinterhaverierna som servades. Dit tjänstebilen skickades var framgångsgraden XNUMX %. Hur blir det i år?
”Även om vi har förberett bilen väl för vintern kan den misslyckas. Att byta ett punkterat däck i snö och hård vind är inget nöje. Vägkanterna är vanligtvis täckta av snö, och verktygen fryser till händerna. Det är därför det är värt att förse dig själv med en mobil verkstad som hjälper föraren i alla väderförhållanden och när som helst, säger Artur Zavorski, Starter Technical Specialist.
Omedelbart efter problem med batteriet, inkluderar vinterns "överraskningar" motorproblem och hjulfel. De vanligaste motorfelen inkluderar mekaniska fel, fel i smörjsystemet och trycksättningssystemet.
En av de vanligast nedbrutna komponenterna är tändspolen som har visat sig vara mycket känslig för till exempel fukt. Problem med det kan leda till fel på vissa cylindrar eller helt motorstopp.
Termostaten verkar inte vara särskilt komplicerad, men den kan också orsaka mycket problem för förare. Att starta motorn på en frostig morgon påverkar dess tillstånd negativt. En skadad termostat kan till exempel hindra motorn från att nå driftstemperatur.
Det är också värt att överväga TNVD. Vid låga temperaturer minskar dieselbränslets densitet och smörjförmåga. Ofta, under vinterns första anfall, går motorerna fortfarande på sommardiesel. I det här fallet är det inte svårt att göra ett misstag.
Den tidigare nämnda ökade densiteten av motorolja leder till att startmotorn, som ska driva motordelarna, blir mer stressad. Risken för skador ökar när bilen vägrar starta efter första vridningen av tändningsnyckeln. Kom ihåg att elförbrukningen ökar på vintern. Som ett resultat av att tända strålkastarna, ventilation och uppvärmning av bakrutan belastas generatorn till gränsen. Dess tillstånd påverkas också negativt av salt på vägarna när motorrummet inte är tillräckligt lufttätt.
”Medvetenhet om farorna med låga temperaturer är guld värt, men kom ihåg att att vara redo att köra på vintern inte bara handlar om att byta däck och köra ansvarsfullt. Detta är också den perfekta tiden att överväga vägassistans. Våra mobila verkstäder är redo att åtgärda de flesta haverier på vägen. Även på vintern”, säger Artur Zaworski, teknisk specialist på Starter.
