Flytande "I". Låt inte bränslet frysa!
Sammansättning och egenskaper
För noggrannhet noterar vi att du i implementeringen kan hitta två versioner av en sådan vätska med en något annorlunda sammansättning:
- Flytande ″I″ (tillverkare: Kemerovo OJSC PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, varumärke "Volga-Oil").
- Flytande "I-M" (tillverkare: ZAO Zarechye).
Sammansättningen av dessa vätskor är annorlunda. Flytande "I" innehåller etylcellosolve, isopropanol och ytaktiva ämnen som minskar ytspänningen. Sammansättningen av I-M-vätska inkluderar etylcellosolve och metanol i lika proportioner. Alla komponenter (med undantag för ytaktiva ämnen) är mycket giftiga, både i flytande form och i ångform.
Vätskor "I" för dieselbränsle produceras i enlighet med de tekniska kraven OST 53-3-175-73-99 och TU 0257-107-05757618-2001. Bland ägare av dieselbilar (mestadels tunga) anses de vara inhemska ersättningar för välkända antigeler från LIQUI MOLY, Alaska eller HIGH GEAR, som förhindrar förtjockning av dieselbränsle vid låga temperaturer.
Nyckeltal:
- Utseende: transparent, lätt gulaktig vätska med en specifik lukt.
- Densitet vid rumstemperatur: 858…864 kg/m3.
- Optiskt brytningsindex: 1,36…1,38.
- Massfraktion av vatten: inte mer än 0,4 %.
- Frätande aktivitet: ingen.
Båda vätskorna i fråga är mycket flyktiga och brandfarliga.
Verkningsmekanism
När "I"-vätskor tillsätts bränslet säkerställs ökad filtrerbarhet, som bibehålls ner till temperaturer på -50ºC. Samtidigt ökar iskristallernas löslighet i dieselbränsle och när det finns ett överskott av fukt i bränslet blandas det med tillsatsen och bildar en lösning som kännetecknas av en lägre fryspunkt.
Under förhållanden med plötsliga temperaturförändringar förhindrar vätskorna "I" och "I-M" även bildandet av kondens i botten av bränsletankarna. Resultatet av deras verkan är emulgering av kolväten som finns i bränslet med alkohollösningar. Alltså binder fritt vatten till bränslet och bildar inga pluggar i bränsleledningarna. Det är intressant att även om båda vätskorna i fråga kan användas som tillsats till bilbränsle (och inte bara till diesel utan även till bensin), är huvudsyftet med "I" och "I-M" en tillsats till flygbränsle för helikopter och jetmotorer flygplan. Där minskar de sannolikheten för att filter fryser vid särskilt låga temperaturer.
Långtidsanvändning av dessa kompositioner är oönskad: de förhindrar bränslevaxning, som ett resultat av vilket paraffinpartiklar koagulerar i suspension. Som ett resultat minskar dieselbränslets smörjförmåga avsevärt.
Instruktioner för användning
Hastigheten för införandet av tillsatser bestäms av utomhustemperaturen. Om det inte överstiger -20ºC, då är den rekommenderade mängden 0,1 % av den totala volymen dieselbränsle i tanken. Med en ytterligare minskning av temperaturen fördubblas normen. Den maximala tillåtna mängden av tillsatsen är upp till 3 %; en ytterligare ökning av koncentrationen av vätskor "I" och "I-M" i dieselbränsle kommer att försämra prestandan hos bilmotorn. När du använder "I" eller "I-M", bör du komma ihåg att i överskott minskar de bränslets antändningstemperatur.
På grund av skillnaden i densiteter rekommenderas det att införa vätskor i bränsletanken vid tankning med en speciell dispenser. Du kan göra det annorlunda - använd först en spruta för att injicera den nödvändiga mängden vätska och använd först sedan påfyllningsmunstycket.
omdömen
Användarrecensioner är motsägelsefulla; varje fordonsägare utvärderar effektiviteten hos sådana anti-vattenkristallisationsföreningar utifrån användbarheten för en viss motor. Till exempel, för tung dieselutrustning (traktorer, grävmaskiner, tunga fordon) anses användningen av "I" och "I-M" vara effektiv, särskilt om motorn av någon anledning var fylld med "sommar" dieselbränsle. Förbättringen av filtrens driftsförhållanden noteras särskilt: man drar till och med slutsatsen att "I" eller "I-M" är mer effektiva än många importerade antigeler.
Användare påpekar också att båda vätskorna är giftiga: de irriterar slemhinnan, och om de andas in slarvigt orsakar de yrsel (dock allt detta anges på de medföljande etiketterna, så detta är en fråga om din egen försiktighet).
För att sammanfatta, när du använder din bil en hård vinterdag med sommarbränsle oavsiktligt hällt i, kommer en behållare med flytande "I" att rädda dig från risken att stanna med en motorstopp mitt på motorvägen. Allt du behöver göra är att hälla den nödvändiga mängden vätska i tanken, vänta 20...30 minuter och starta sedan motorn. Och du kommer definitivt att ha tur.
