Styrservoolja. Vad ska man söka efter? När ska man byta ut?

De flesta bilar som tillverkas idag är utrustade med elektrisk servostyrning. Men bland de fordon som är i bruk dominerar fortfarande servostyrningssystemet. Och denna mekanism behöver bra olja.

Styrningen är en av de viktigaste delarna av en bil. Det är också en av de mest sårbara mekanismerna. De två viktigaste styrkomponenterna är rattstången och styrväxeln. De vanligaste kugghjulen är i dagligt tal kända som krossar. De är placerade horisontellt i förhållande till rattstången och används främst i framhjulsdrivna fordon. Bakhjulsdrivna fordon använder globoid-, kulskruv- eller snäckväxlar (det senare finns vanligtvis i högre modeller).

Ändarna på styrväxeln är kopplade till dragstänger som ändrar läget på strömställarna och därmed bilens hjul.

Styrservoolja. Pumpa in systemet

Ovanstående beskrivning avser ett enkelt styrsystem. Men i det här fallet kräver det mycket ansträngning från föraren att köra bilen eller vrida hjulen med ratten. För att minska ansträngningen föraren måste använda för att vrida fordonets hjul, används ett servostyrningssystem där hjälpkraften genereras av en pump (som tar kraft från motorn) och en forcerad kraft. olja fyller systemet. Även om denna olja fungerar under mindre svåra förhållanden än till exempel motorolja, måste den också ha vissa egenskaper och måste bytas ut med jämna mellanrum. Man bör komma ihåg att vätskan i servostyrningssystemet är under tryck.

Det är viktigt att notera att oljan i styrsystemet används för mer än att bara stödja den kraft som måste appliceras när man vrider på ratten. I hans uppdrag ingår även underhåll och smörjning av hela systemet.

Styrservoolja. Mineral, halvsyntetisk och syntetisk

Separationen av vätskor som används i servostyrningssystem är densamma som för motoroljor. Det finns tre huvudgrupper - mineraloljor, syntetiska och halvsyntetiska oljor. De första är gjorda på basis av raffinerade råoljefraktioner med tillsatser som förbättrar prestandan. De används för servostyrningssystem i äldre fordon. Deras största fördel är att de är likgiltiga för gummielementen i styrsystemet. Nackdelen är kort livslängd och känslighet för överhettning.

Syntetiska vätskor kännetecknas av en liten mängd råoljepartiklar, men innehåller en stor mängd specialiserade anrikningstillsatser. De kan arbeta i systemet under lång tid och är resistenta mot höga temperaturer. Nackdelen med dessa oljor är att de är dyrare än mineraloljor.

Halvsyntetiska vätskor är en kompromiss mellan mineraloljor och syntetiska oljor. De har längre livslängd än mineralvätskor, men är ganska fientliga mot styrkomponenter i gummi.

Se även: Olycka eller kollision. Hur ska man bete sig på vägen?

Samma princip gäller för blandbarheten av hydrauliska styrvätskor som för motoroljor. Vätskor med olika kemisk sammansättning får inte blandas. Blandning kommer inte bara att minska hjälpmedlets effektivitet, utan kan också få hela systemet att misslyckas.

Styrservoolja. När ska man byta olja i styrsystemet?

Liksom all arbetsvätska i en bil byts också servostyrningsvätskan med jämna mellanrum. Följ i så fall fordonstillverkarens och vätsketillverkarens instruktioner. Den allmänna regeln är att styrvätskan ska bytas minst var 100 XNUMX:e. km eller en gång vartannat år. Men om det är en mineralvätska bör den bytas snabbare.

Det finns andra symtom som indikerar behovet av att byta ut servostyrningsvätskan. Till exempel, när man motsätter sig att vrida på ratten eller helt vrida hjulen, kan ett tjutande ljud höras från under huven. Sålunda reagerar servostyrningspumpen när vätskenivån i systemet är för låg eller när vätskan har överhettats och därför förlorat sina egenskaper.

Vätskan bör också bytas när den ändrar färg till mörkbrun eller till och med svart. Detta är också en signal om att vätskan antingen är överhettad eller återvunnen. En förändring i färgen på vätskan kan observeras i expansionstanken. Problemet är att tanken inte är genomskinlig i varje bil.

Som experter noterar går den så kallade mörkningen av oljan hand i hand med andra symptom på en minskning av dess kvalitet (pumpskrik, styrmotstånd). Därför, när vi märker sådana symtom, är det bättre att omedelbart byta ut all vätska i systemet. Detta är mycket billigare än att behöva reparera styrsystemet senare.

Se även: Nya Toyota Mirai. Vätgasbil kommer att rena luften under körning!