Testkörning Nissan Juke

De senaste årens mest extraordinära bil har återvänt till den ryska marknaden. Han blev ännu mer märkbar men förlorade fyrhjulsdrift, turbomotor och manuell växellåda.

Nissan Juke är en slags indikator på läget på den ryska bilmarknaden. När det blev dåligt började märken i första hand överge de inte mest praktiska, monterade utomlandsmodellerna och offra den ljusa personligheten och stilen till förmån för praktiken. Bilen har upphört att vara ett modernt tillbehör, men förvandlats till ett tråkigt men nödvändigt transportmedel. Och nu är han tillbaka - försäljningsledaren inom segmentet kompakta utländska crossovers 2011-2014. Nissan Juke var frånvarande bara 1 år, men vi hade redan tråkigt.

En annan sak är att Nissan Juke återvände till Ryssland i en enda version. Nu finns det ingen fyrhjulsdrift, turbomotor och manuell växellåda. Denna urban crossover kan nu bara köpas med en naturligt aspirerad 1,6-liters 117-hästars motor, kontinuerligt variabel variator och framhjulsdrift. Men det finns nya ljusa karossfärger, ytterligare alternativ för att anpassa interiören, stora 18-tums lättmetallfälgar med färginsatser. Och viktigast av allt, den här bilen kostar inte mer än en Hyundai Creta, Kia Soul eller Nissan Qashqai.

Det var priskonkurrensen inom Nissans sortiment med avancerade bilar som orsakade Jukes årslånga försäljningspaus. Faktum är att inte många är villiga att köpa den snygga Juke för mer än den större, kraftfullare och välutrustade Nissan Qashqai. Och detta hände för att Juke importeras från Storbritannien och Qashqai samlas i Ryssland.

Nu kostar Nissan Juke 14 226 dollar, vilket inte är dåligt för en crossover med automatisk växellåda. Det är sant att ett alternativ som testet kostar $ 16. Å andra sidan inkluderar detta slutpris alla tillgängliga alternativ: xenonstrålkastare, sportsäten fram, navigationssystem, allroundkamera, motorstartknapp och mer.

Juke bor uteslutande i staden och Nissans representanter har återigen bekräftat detta genom att presentera en presentation av den nya produkten i Moskva. Med tanke på den goda kvaliteten på asfaltvägen i huvudstaden gillade Juke dess styva fjädring i europeisk stil. Kanske, bara ett perfekt anpassat chassi ger åtminstone en känsla av körning. Å andra sidan kan inte Nissan Juke kallas en långsam bil - från stillastående till 100 km / h accelererar en liten japansk crossover på 11,5 sekunder, även om den japanska CVT traditionellt döljer känslan av dynamik.

Men vid skarpa vägkorsningar och små hål känns fjädringens extrema styvhet tillsammans med 18-tums lättmetallfälgar helt. Därför, om du först och främst behöver komfort och inte spänning, är det bättre att begränsa dig till 17-tumsskivor. Förresten, lättmetallfälgar med 17 diametrar finns i Nissan Juke som standard SE.

Inga större förändringar har hittats i det inre av den kompakta crossoveren sedan den senaste omformningen 2015. Det finns ett enkelt men välläst instrumentkluster, ett bekvämt multifunktionsratt med möjlighet att justera både lutning och räckvidd, en liten skärm (5,8 tum) på Nissan Connect multimediasystem, en luftkonditioneringsenhet med en färgskärm på inbyggd dator i mitten, där bland annat information om G-Force överbelastning som inte är mest relevant för detta fordon kan visas.

Men Nissan Juke har förändrats markant när det gäller aktiv säkerhet. Bilen är utrustad med ett system för igenkänning av rörliga föremål, vilket hjälper dig att undvika problem när du backar in i körbanan, ett system för spårning av körfältet samt övervakning av "blinda fläckar". Nissan Juke har också ett däcktrycksövervakningssystem och, naturligtvis, en proprietär allroundvy, som genom fyra kameror gör att du inte bara kan se vad som händer på baksidan utan allt runt omkring. Detta gör Nissan Juke till ett bekvämt fordon för staden, vilket möjliggör korrekt parkering i trånga utrymmen. Förresten, spelrummet på 180 mm gör att du i de flesta fall kan hoppa över trottoaren framför den främre stötfångaren och vila mot den med hjulen.

Endast två personer kan åka på en lång resa med komfort och bara ta med sig nödvändigt bagage - det finns väldigt lite ledigt utrymme på baksoffan. Till skillnad från koreanska delningsfilter i denna priskategori har Nissan Juke farthållare, vilket är mycket användbart vid långa sträckor och sparar lite bränsle, vars förbrukning beror främst på körsättet i en bil med en atmosfärisk bensinmotor kombinerad med en kontinuerligt variabel variator. Även om tillverkaren lovar en bensinförbrukning på 5,2 liter per 100 kilometer är det knappast värt att lita på dessa siffror helt.

Ändå handlar inte Nissan Juke om en resa utan om en ljus stil för lite pengar. En riktig konkurrent i ovanlig design inför Mini Countryman tillhör en helt annan priskategori, och Kia Soul är fortfarande inte så ovanlig. Å andra sidan har den koreanska stadsövergången en turboladdad 1,6-litersmotor som ger 204 hk. från. och en klassisk 6-växlad automatisk växellåda. 154 mm markfrigång tillåter dock inte att Soul kallas en crossover.

Tiderna är bra för Nissan Juke, trots de facto övertagandet av det kompakta crossover-segmentet med några få modeller. Den ryska marknaden växer stadigt och ger en bra chans för bilar som Juke. Nu kommer invånare i två ryska huvudstäder, där antalet soliga dagar per år tenderar att vara noll, och färgerna utanför fönstret i 9 månader inte skiljer sig mycket från Willow-filtret på Instagram, kommer att se lite mer ljusa bilar.

Typ	halvkombi
Antal platser	5
Mått (längd / bredd / höjd), mm	4135/1765/1565
Hjulbas, mm	2530
Markavstånd mm	180
Koblingsvolym, l	354
Trottoarkant, kg	1225
motorns typ	Bensin 4-cylindrig
Arbetsvolym, kubikmeter centimeter	1598
Max. effekt, hk (vid rpm)	117/6000
Max. Häftigt. ögonblick, Nm (vid rpm)	158/4000
Drivtyp, transmission	Fram, CVT
Max. hastighet, km / h	170
Acceleration från 0 till 100 km / h, s	11,5
Bränsleförbrukning, l / 100 km (genomsnitt)	6,3
Pris från, $.	14 226