Tändning och katalysator
Ett felaktigt tändsystem kan förstöra katalysatorn och ljuddämparen. Startar din bils motor omedelbart?
Tre typer av tändsystem används i moderna fordon med moderna tändsystem med hög gnistenergi. Tändsystemet, utrustat med spolar placerade direkt på tändstiften, är modernt och pålitligt, samtidigt som lösningen med fristående spolar och högspänningskablar är utbredd. Traditionell lösning med en tändspole, klassisk fördelare och 
med högspänningskablar är ett minne blott. Tändsystem styrs av en dator som lagrar tändkartan och annan information som är nödvändig för att drivningen ska fungera korrekt.
Nuförtiden är tändsystem mycket välgjorda och skyddade från fukt, så de är mycket tillförlitliga. Avbrott och defekter förekommer mer sällan än tidigare, men de har inte eliminerats helt. Detta gäller särskilt i fall av "ekonomisk drift", där tillverkarens rekommendationer för att byta ut komponenter inte följs eller substitut av låg kvalitet används. Därför finns det i moderna bilar startsvårigheter, feltändningar eller avsaknaden av en smidig övergång från låga till höga varv. Dessa problem kan orsakas av felaktiga tändspolar, slitna, punkterade tändkablar eller felaktiga tändstift. Om det finns ett fel i styrdatorn genereras som regel ingen tändgnista och motorn fungerar inte.
Medan bilarnas avgassystem berövades en katalysator och lambdasonder, fick de beskrivna defekterna inga allvarliga konsekvenser. Numera påverkar tändsystemet även avgasernas prestanda och hållbarhet. Detta gäller särskilt för lösningar där en katalysator med en keramisk kärna användes. Kärnan är föremål för mekaniska skador orsakade av lokal överhettning, eftersom luft-bränsleblandningen, som inte har bränts ordentligt i motorcylindrarna, antänds av heta katalysatorfragment. Katalysatorns keramiska material förstörs först längs kanalerna och smulas sedan i bitar, som förs bort med avgaserna och kommer in i ljuddämparna efter katalysatorn. Vissa kamrar inuti ljuddämparna är fyllda med mineralull och katalysatorpartiklar avsätts i dem, vilket förhindrar passage av gaser. Slutet är sådant att katalysatorn slutar utföra sina uppgifter och ljuddämparna är igensatta. Även om komponenthöljena inte är utsatta för korrosion och systemet är förseglat, tänds indikatorlampan på instrumentpanelen för att indikera ett fel. Dessutom är katalysatorpartiklar bullriga i höljet och avgasrören.
Det är värt att komma ihåg att för tidigt byte av tändstift, tändkablar eller andra delar av tändsystemet av bilägaren och tolerans för svår start eller ojämn motordrift kan leda till kostsamt utbyte av katalysator- och avgassystemkomponenter. Om tändsystemet inte fungerar, dröj inte med reparationen. De första tipsen om detta ämne finns redan i bilens bruksanvisning. Om motorn inte startar efter flera försök på ett fungerande fordon, kontakta ett servicecenter för att fastställa orsaken och fortsätt inte att veva vevaxeln förrän den är klar. Den goda nyheten är att reservdelsmarknaden erbjuder katalysatorer av god kvalitet till priser som är tre gånger lägre än de ursprungliga i återförsäljaren.
