ZAZ

Innehåll GrundareEmblemHistoria om ZAZ-bilarFrågor och svar: Zaporozhye Automobile Plant (förkortning ZAZ) är ett biltillverkningsföretag byggt under Sovjetunionens tid på Ukrainas territorium i staden Zaporozhye. Produktionsvektorn är inriktad på bilar, bussar och skåpbilar. Det finns flera versioner av anläggningens skapelse: Den första är baserad på det faktum att anläggningen ursprungligen skapades, vars specialisering var produktion av jordbruksmaskiner. Detta företag grundades av den holländska industrimannen Abraham Koop 1863. I den andra variationen faller grunddatumet till 1908 med grundandet av Melitopol Motor Plant, som i framtiden var leverantör av de producerade kraftaggregaten till ZAZ. Det tredje alternativet är relaterat till 1923, då företaget specialiserat på jordbruksmaskiner Koopa bytte namn till "Kommunar". Nikita Khrushchov kom på idén att starta bilproduktion vid denna fabrik. De första utgåvorna av bilar var små identiska med "Chrusjtjov-ideologin" i förkroppsligandet av små lägenheter på den tiden. Redan hösten 1958 antog Sovjetunionens regering en resolution om att ändra Kommunars produktionsvektor från jordbruksmaskiner till skapandet av små bilar. Processen med att designa framtida bilmodeller började. Huvudprinciperna för produktionen var kompakthet, kompakthet, enkelhet och lätthet hos bilen. Modellen av det italienska företaget Fiat togs som en prototyp av den framtida modellen. Skapandet av bilen började 1956 och nästa år släpptes 444-modellen. Den berömda Moskvich 444 motsvarade nästan alla egenskaper hos prototypmodellen. Till en början var modellen planerad att monteras vid Moskvafabriken MZMA, men på grund av den tunga belastningen överfördes projektet till Kommunar. Några år senare började tillverkningen av en annan subkompakt modell, ZAZ 965-bilen fick populärt smeknamnet "Humpbacked", på grund av karossen. Och bakom honom producerades också en modell ZAZ 966, men hon såg världen bara 6 år senare på grund av ekonomiska överväganden från myndigheterna, som ansåg det otänkbar generositet att producera bilar årligen. Enligt historien testades varje ny släppt modell i Kryml av regeringen, vid den tiden var Nikita Chrusjtjov ordförande för ministerrådet. Vid en sådan händelse fick 965 namnet "Zaporozhets". 1963 lades idén på att designa en liten bil med framhjulsdrift. Arrangören av denna idé var ingenjören Vladimir Stoshenko, och efter några år producerades flera modeller. Dessutom började produktionen av skåpbilar och lastbilar förutom tillverkningen av bilar. 1987 såg den berömda "Tavria" världen. Efter Sovjetunionens kollaps började ekonomiska problem i ZAZ. Det beslutades att hitta en partner i personen av ett utländskt företag och organisera sitt eget företag. Ett viktigt ögonblick i företagets historia var samarbetet med Daewoo. Och ZAZ började montera modeller av detta företag under licens. Och 2003 ägde två viktiga händelser rum: företaget bytte ägarform och blev nu CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant och ingåendet av ett kontrakt med det tyska bilföretaget Opel. Detta samarbete hade en stor inverkan på produktionen av bilar, eftersom tillgången till det tyska företagets nya teknik öppnades. Produktionsprocessen har förbättrats avsevärt. Förutom produktionen av Daewoo- och Opel -bilar startade produktionen av bilar från KIA -koncernen 2009. År 2017 stoppades produktionen av bilar, men produktionen av reservdelar stoppade inte. Och 2018 förklarades han konkurs. Grundaren av Zaporozhye Automobile Building Plant skapades av de sovjetiska myndigheterna. Emblem ZAZ-emblemet har en oval med en silvermetallram inuti vilken det finns två metallremsor som löper från nedre vänstra delen av ovalen upp till höger. Ursprungligen presenterades emblemet som personifieringen av vattenkraftverket Zaporozhye. Historien om ZAZ-bilar Hösten 1960 släppte ZAZ modellen ZAZ 965. Kroppens originalitet gav honom berömmelse med smeknamnet "Hunchback". 1966 kom en ZAZ 966 med en sedankarosser med en motor med 30 hästkrafter, lite senare fanns det en modifierad version utrustad med en 40-hästkraftsenhet, som kunde hastigheter upp till 125 km / h. ZAZ 970 var en lastbil med en liten hiss. Även under den tidsperioden tillverkades 970B-bilen och 970 V-modellen, en minibuss med 6 sittplatser. Den sista "inhemska" bilen med en motor placerad i det bakre facket var ZAZ 968M-modellen. Designen på bilen var föråldrad och mycket enkel, vilket kallade modellen bland folket "Soapbox". 1976 utvecklades en framhjulsdriven sedan och en halvkombibil utrustad med fyrhjulsdrift utvecklades. Dessa två modeller blev grunden för skapandet av "Tavria". 1987 var debuten av samma "Tavria" i ZAZ 1102-modellen, som har en snygg design och ett budgetpris. 1988 designades av "Slavuta" på basis av "Tavria", utrustad med en sedankropp. För fabriksbehov producerades en modifiering av modellen 1991 M - 968 PM 968, utrustad med en pickup utan bakhytt. Samarbete med Daewoo resulterade i lanseringen av modeller som ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana). Frågor och svar: Vad producerar ZAZ 2021? 2021 kommer Zaporozhye Automobile Plant att producera nya bussar för regionen och kommer också att producera ZAZ A09 "förorts"-bussen. Det speciella med denna buss i motorn och transmissionen från Mercedes-Benz. Vilka bilar tillverkar ZAZ auto? Denna anläggning började montera Lada Vesta, X-Ray och Largus. Förutom utvecklingen av nya ZAZ-modeller och tillverkningen av bussar, monteras franska Renault Arkana crossovers på fabriken. När stängde ZAZ? Den sista inrikesbilen med en bakmotorlayout ZAZ-968M släpptes 1994 (1 juli). 2018 slutade fabriken att montera ukrainska bilar.