Kommer bilen att skydda oss från smog? Kollar på exemplet med Toyota C-HR

Det kan inte förnekas att luftkonditioneringen i många regioner i Polen är fruktansvärd. På vintern kan koncentrationerna av svävande damm överstiga normen med flera hundra procent. Hur lyckas bilar med ett konventionellt kabinfilter filtrera bort föroreningar? Vi testade detta med Toyota C-HR.

Fler och fler tillverkare introducerar avancerade bilinredningssystem. Från kolfilter till luftjonisering eller nanopartikelsprutning. Hur är det vettigt? Skyddar inte bilar med vanligt kupéfilter oss mot föroreningar?

Vi testade detta under ganska extrema förhållanden, i Krakow, där smog tar ut sin rätt på invånarna. För att göra detta utrustade vi oss med en PM2,5 dammkoncentrationsmätare.

Varför PM2,5? Eftersom dessa partiklar är mycket farliga för människor. Ju mindre diameter dammet har (och PM2,5 betyder inte mer än 2,5 mikrometer), desto svårare är det att filtrera, vilket innebär en högre risk för luftvägs- eller hjärt-kärlsjukdomar.

De flesta mätstationer mäter PM10-damm, men vårt andningsorgan gör fortfarande ett ganska bra jobb med det, även om långvarig exponering för damm också skadar oss.

Som vi redan nämnt är PM2,5 mycket farligare för vår hälsa, som lätt passerar in i andningsorganen och, på grund av sin lilla struktur, snabbt tränger in i blodomloppet. Denna "tysta mördare" är ansvarig för sjukdomar i andnings- och cirkulationssystemet. Man uppskattar att människor som utsätts för det lever i genomsnitt 8 månader mindre (i EU) - i Polen tar det ytterligare 1-2 månader av livet för oss.

Så det är viktigt att vi hanterar det så lite som möjligt. Så kan Toyota C-HR, en bil med klassiskt kabinluftfilter, isolera oss från PM2,5?

Pomiar

Låt oss utföra mätningen enligt följande. Vi kommer att parkera C-HR i centrala Krakow. Vi kommer att placera en PM2,5 meter i en bil som ansluts till en smartphone via Bluetooth. Låt oss öppna alla fönster i ett dussin eller två minuter för att se hur lokalt - vid ett tillfälle inuti maskinen - dammnivån före filtrering presenteras.

Sedan slår vi på luftkonditioneringen i en sluten krets, stänger fönstren, ställer in maximalt luftflöde och lämnar bilen. Det mänskliga andningssystemet fungerar som ett extra filter – och vi vill mäta filtreringsförmågan hos C-HR, inte redaktionen.

Vi kommer att kontrollera PM2,5-avläsningarna om några minuter. Om resultatet fortfarande inte är tillfredsställande kommer vi att vänta några minuter till för att se om vi kan filtrera bort de flesta föroreningarna.

Tja, vi vet!

Luftkonditionering - mycket arg

Den första behandlingen bekräftar våra farhågor - luftkonditioneringen är riktigt dålig. En koncentration på 194 µm/m3 klassas som mycket dålig och långvarig exponering för sådana luftföroreningar kommer säkerligen att påverka vår hälsa. Så vi vet på vilken nivå vi börjar. Dags att se om det går att förhindra.

På bara sju minuter sjönk PM2,5-nivåerna med cirka 67 %. Räknaren mäter även PM10-partiklar – här fungerar bilen mycket mer effektivt. Vi noterar en minskning från 147 till 49 mikron/m3. Uppmuntrade av resultaten väntar vi ytterligare fyra minuter.

Testresultatet är optimistiskt - från de ursprungliga 194 mikron/m3 var det bara 32 mikron/m3 PM2,5 och 25 mikron/m3 PM10 kvar i kabinen. Vi är säkra!

Låt oss komma ihåg regelbundna utbyten!

Även om filtreringskapaciteten hos C-HR har visat sig vara tillfredsställande, måste man komma ihåg att detta tillstånd inte kommer att vara länge. Med daglig användning av bilen, särskilt i städer, kan filtret snabbt förlora sina ursprungliga egenskaper. Vi glömmer ofta detta element helt och hållet, eftersom det inte påverkar bilens funktion - men, som du kan se, kan det skydda oss från skadligt damm i luften.

Det rekommenderas att byta kabinfiltret även var sjätte månad. Kanske kommer den kommande vintern att uppmuntra oss att titta närmare på detta filter, som är så viktigt nu. Som tur är är ersättningskostnaden inte hög och vi klarar de flesta bilar utan hjälp av mekaniker. 

Det finns ytterligare en fråga kvar att lösa. Är det bättre att köra ensam i en bil som är smogsäker men som fastnar i en bilkö bidrar till att den bildas, eller att välja kollektivtrafik och smogmask i hopp om att vi agerar för samhällets bästa?

Jag tror att vi har en lösning som kommer att tillfredsställa både oss och omgivningen. Det räcker med att köra hybrid eller ännu mer elbil. Om allt bara var så enkelt...