Provkör laddar som magi
Bosch och partners utvecklar ett laddningssystem för framtidens bilar
Elfordon kommer snart att bli något som smartphones – deras batterisystem kommer att bli externa batterier för elnät. Ganska praktiskt, om inte annat för de irriterande laddkablarna. Och regn, och åska – föraren måste koppla elbilen till laddstationen med en kabel. Men detta är på väg att förändras: Bosch, i sin roll som BiLawE-projektkoordinator, bedriver forskning tillsammans med Fraunhofer Institute och GreenIng GmbH & Co. KG innovativt koncept för induktiv fordonsladdning, d.v.s. utan fysisk kontakt - genom ett magnetfält när bilen står parkerad vid laddstationen.
Den nya tekniken kommer att göra elfordon ännu mer miljövänliga och elnäten mer hållbara. Ett av problemen de står inför är att energi från förnybara källor som vind, sol och vatten är föremål för naturliga fluktuationer. I detta avseende utvecklar konsortiet, som har gått samman i det statligt finansierade forskningsprojektet BiLawE, ett induktivt laddningssystem för att skapa en intelligent struktur för kontinuerlig användning av förnybara energikällor.
Deras lösning är baserad på batterier för tvåvägs elfordon – batterierna använder ett kraftfullt intelligent laddningssystem för att lagra energi, men kan återföra denna energi till elnätet vid behov. Om stark sol eller vind genererar effekttoppar kommer elen att tillfälligt lagras i bilbatterier. Med högt molntäcke och ingen vind kommer energi att återföras till nätet för att täcka behoven. – För att systemet ska fungera måste elfordon vara anslutna till nätet så ofta som möjligt och så länge som möjligt. Detta kräver i sin tur en fast infrastruktur – speciella induktionsladdningsstationer anslutna till nationella och regionala elnät, samt isolerade nät som försörjer endast begränsade områden”, förklarar Philip Schumann, projektfysiker vid Bosch Research Center i Renningen, nära Stuttgart.
Trådlös laddning vid parkering
Fördelen med induktionssystemet är trådlös laddning. Eftersom inga anslutningskablar används kan bilar kopplas till elnätet oftare och tvåvägs laddstationer kan lasta av och stabilisera den även när elfordon är i rörelse. Således syftar projektet till att skapa ett koncept för tillverkning av komponenter till laddningssystem, samt en affärsmodell för olika nätverkstjänster relaterade till energiåtervinning.
Starka partners
Forskningsprojektet BiLawE (tyska för tvåvägs ekonomiska induktiva laddningssystem på nätet) fick finansiering på 2,4 miljoner euro från det tyska förbundsministeriet för ekonomi och energi under ELEKTRO POWER II-programmet och stöds av det ledande tyska sydvästra elektromobilitetsklustret. Förutom koordinatorn Robert Bosch GmbH är projektpartners Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO och GreenIng GmbH & Co. KG. Projektet lanserades i början av året och beräknas pågå i tre år.
German Southwest Electromobility Cluster är en av de viktigaste regionala organisationerna inom området elektromobilitet. Syftet med klustret är att stimulera industrialiseringen av elektrisk mobilitet i Tyskland och att göra den tyska delstaten Baden-Württemberg till en kraftfull leverantör av elektriska drivlösningar. Organisationen samlar ledande företag, små och medelstora företag och forskningsinstitutioner i ett nätverk av utvecklingar inom fyra innovativa områden: fordon, energi, informations- och kommunikationsteknik och tillverkning.
