Ladda en elbil hemma – vad behöver du veta?

Hur laddar man en elbil hemma? Vilket uttag ska man använda? Och varför så länge?

Att köra ett elfordon kräver schemaläggning av batteriladdningssessioner. Vissa människor använder snabbladdare byggda i städer och motorvägar, medan andra föredrar att ladda sin bil från ett uttag i sitt eget hem. När du pratar om att ladda en elbil i ditt garage bör du dock nämna kostnaden för hela operationen, laddningstid och tekniska aspekter.

Laddar ett elfordon från ett vanligt uttag

Har du en elbil kan du enkelt ladda den från ett vanligt enfas 230V-uttag. I varje hem kan vi hitta ett sådant uttag och koppla bilen till det, men du ska komma ihåg att laddning från ett traditionellt uttag kommer att ta väldigt lång tid.

Effekten som en elbil laddar från ett vanligt 230V-uttag är cirka 2,2-3 kW. När det gäller Nissan Leaf, som har en batterikapacitet på 30-40 kWh, tar laddningen från ett traditionellt uttag minst 10 timmar. Strömförbrukningen vid laddning av el kan då jämföras med energiförbrukningen vid uppvärmning av ugnen.

Det är värt att notera att denna typ av laddning är helt säker för hemnätverket, batterier och är särskilt fördelaktigt vid nattpriser. Med ett genomsnittspris på kWh i Polen, det vill säga 0,55 PLN, kommer en full laddning av Leaf att kosta 15-20 PLN. Genom att använda G12:s rörliga natttaxa, där priset per kWh sänks till 0,25 PLN, blir laddningen ännu billigare.

När vi väljer att ladda från ett 230V-uttag drar vi ingen investering i samband med anpassning av kablar eller köp av laddare, men laddningen kommer att ta en betydande tid och kan vara för lång för många.

Laddar ett elfordon med kraftkoppling

Denna typ av laddning kräver ett 400V-uttag i garaget, som ofta används för att ansluta hushållscentralvärmepannor, verktygsmaskiner eller kraftfulla elverktyg. Det är dock inte alla som har en sådan kontakt i garaget, men när man planerar inköp av elektriker är det värt att göra det. Strömkontakten gör att du kan ansluta en kraftfull laddare och ladda med en ström på över 6 kW, upp till 22 kW.

Trots uttagets ökade kapacitet, som beror på kontraktet med operatören, har denna typ av lösning sina nackdelar. För det första använder de flesta elfordon enfasuttag (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), och för det andra kommer ett trefasuttag att kräva anpassning till elnätet och kan bli en tung börda för hushållen (pluggar kan skjuta). Av denna anledning, för att säkert kunna ladda ett elfordon från ett trefasuttag med en ström på mer än 6 kW för Nissan Leaf, mer än 11 ​​kW för BMW i3 och cirka 17 kW för den nyare Tesla , är det nödvändigt att investera i en laddare med en EVSE-skyddsmodul och, beroende på specifik installation, i en nättransformator.

Kostnaden för WallBox-laddaren kommer att vara cirka 5-10 tusen. zł, och transformatorn - cirka 3 tusen. zloty. Investeringen kan dock visa sig vara fördelaktig, eftersom laddningen blir mycket snabbare. Vi kan till exempel ladda en Tesla med ett 90 kWh batteri på cirka 5-6 timmar.

Att ladda med trefasuttag och WallBox väggladdare är en stor investering, men det är värt att överväga. Innan du köper en laddare och en elbil med ett stort batteri som Audi E-tron Quattro är det värt att låta en elektriker kontrollera kvaliteten på vårt hemnät och hitta rätt lösning.

Ladda en elbil hemma – hur ser framtiden ut?

Att ladda ett elfordon hemma är sannolikt det vanligaste sättet att använda elfordon. Hittills har de flesta laddare som finns bredvid rutterna varit gratis, men GreenWay har redan infört en laddningsavgift på 2,19 PLN per kWh, och andra orosmoment kommer att göra det i framtiden.

Att ladda hemma kommer nog att tränas dagligen, och snabbladdning på bensinmackar längs vägen.

Det är värt att notera att energiministeriet överväger och planerar att ändra lagen, som kommer att kräva installation av uttag för laddare i flerbostadshus. Det är inte känt hur många sådana kontakter det kommer att finnas. På sidlinjen talar vi om en 3-fas ledning för en laddare för 10 parkeringsplatser. En sådan bestämmelse skulle säkerligen underlätta debiteringsprocessen för invånare i stadskärnor. Hittills har elbilsägare som bor i flerbostadshus laddat sina bilar på samhällets bekostnad, i staden eller genom att dra ut sladdar från sin lägenhet ...