Bilbatteriladdning och spänning: vad ska de vara?

Viktiga indikatorer på ett lagringsbatteri är dess kapacitet, spänning och elektrolytdensitet. Kvaliteten på arbetet och enhetens funktion beror på dem. I en bil levererar batteriet vevström till startmotorn för att starta motorn och förser fordonets elektriska system vid behov. Därför är det viktigt att känna till batteriets driftsparametrar och bibehålla dess prestanda för att säkerställa fordonets goda skick som helhet.

Batterivolt

Låt oss först titta på innebörden av termen "spänning". I själva verket är detta "trycket" av laddade elektroner, skapade av en strömkälla, genom en krets (tråd). Elektroner utför användbart arbete (strömförsörjning av glödlampor, enheter, etc.). Mät spänningen i volt.

Du kan använda en multimeter för att mäta batterispänningen. Enhetens kontaktsonder appliceras på batteripolerna. Formellt anses en spänning på 12V vara normen. Den faktiska batterispänningen bör vara mellan 12,6V -12,7V. Dessa siffror gäller ett fulladdat batteri.

Dessa siffror kan variera beroende på miljöförhållandena och tidpunkten för testet. Direkt efter laddning kan enheten visa 13V - 13,2V. Även om sådana värden också anses vara acceptabla. För att få rätt data måste du vänta en timme eller två efter laddning.

Om spänningen sjunker under 12 volt, indikerar detta en urladdning av batteriet. Spänningsvärdet och laddningsnivån kan jämföras enligt följande tabell.

Spänning, Volt	Avgiftssats,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Som du kan se från tabellen indikerar en spänning under 12V en 50% batteriladdning. Batteriet måste laddas omgående. Du borde veta att under urladdningen sker plattformens sulfateringsprocess. Elektrolytens densitet sjunker. Svavelsyra bryts ner genom att delta i en kemisk reaktion. Bly sulfat bildas på plattorna. Snabb laddning startar denna process i motsatt riktning. Om du tillåter djup urladdning är batteriet redan svårt att återanvända. Det kommer antingen att misslyckas helt eller förlora betydligt kapacitet.

Den minsta spänningen som batteriet kan arbeta med anses vara 11,9 volt.

Lastad och lossad

Även vid låg spänning är batteriet ganska kapabelt att starta motorn. Huvudsaken är att efter det ger generatorn batteriladdning. Under start av motorn tillför batteriet en stor ström till startmotorn, samtidigt som den tappar laddningen kraftigt. Om batteriet är bra, återställs laddningen gradvis till normala värden inom 5 sekunder.

Spänningen på ett nytt batteri bör vara mellan 12,6 - 12,9V, men dessa värden visar inte alltid batteriets verkliga tillstånd. Till exempel, i vila, utan anslutna konsumenter, är spänningen inom normala gränser, och under belastning sjunker den kraftigt och laddningen förbrukas snabbt. Detta kan vara.

Det är därför mätningar görs under belastning. För att göra detta, använd en enhet som en lastgaffel. Detta test visar om batteriet håller en laddning eller inte.

Pluggen består av en voltmeter, kontaktsonder och en lastspole i huset. Enheten skapar ett strömmotstånd på dubbelt så mycket som batterikapaciteten och simulerar en startström. Till exempel, om batterikapaciteten är 50A * h, laddar enheten batteriet upp till 100A. Det viktigaste är att välja rätt motstånd. Om 100A överskrids är det nödvändigt att ansluta två motståndsspolar för att få exakta data.

Mätningar vid belastning görs med ett fulladdat batteri. Enheten hålls i 5 sekunder och sedan registreras resultaten. Spänningen sjunker under belastning. Om batteriet är bra kommer det att sjunka till 10 volt och gradvis återhämta sig till 12,4 volt och högre. Om spänningen sjunker till 9V och lägre håller inte batteriet en laddning och är defekt. Även efter laddning kan den visa normala värden - 12,4 V eller högre.

Elektrolytdensitet

Spänningsnivån indikerar även elektrolytens densitet. Elektrolyten i sig är en blandning av 35 % svavelsyra och 65 % destillerat vatten. Vi har redan sagt att vid urladdning sjunker koncentrationen av svavelsyra. Ju större urladdning, desto lägre densitet. Dessa indikatorer är relaterade till varandra.

För att mäta densiteten hos elektrolyten och andra vätskor används en speciell anordning - en hydrometer. I normalt tillstånd, med en full laddning på 12,6V - 12,7V och en lufttemperatur på 20-25 ° C, bör elektrolytens densitet vara inom 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Följande tabell visar densitetens beroende av laddningsnivån.

Elektrolytdensitet, g / cm3	Laddningsnivå,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Ju högre densitet, desto mer motståndskraftig mot frysning. I regioner med ett särskilt hårt klimat, där temperaturen sjunker till -30 ° C och lägre, höjs elektrolytens densitet till 1,30 g / cm3 genom att tillsätta svavelsyra. Densiteten kan höjas till maximalt 1,35 g/cm3. Om den är högre kommer syran att börja fräta på plattorna och andra komponenter.

Diagrammet nedan visar hydrometeravläsningarna vid olika temperaturer:

På vintern

På vintern märker många förare att när temperaturen sjunker blir det svårare att starta motorn. Batteriet slutar fungera vid full kapacitet. Vissa bilister tar bort batteriet på natten och låter det vara varmt. Faktum är att när den är fulladdad sjunker inte spänningen, utan ökar till och med.

Negativ temperatur påverkar elektrolytens densitet och dess fysiska tillstånd. När det är fulladdat tål batteriet lätt frost, men med en minskning av densiteten blir det mer vatten och elektrolyten kan frysa. Elektrokemiska processer är långsammare.

Vid -10°C -15°C kan ett laddat batteri visa en laddning på 12,9V. Det här är okej.

Vid -30°C reduceras batterikapaciteten med hälften av det nominella värdet. Spänningen sjunker till 12,4V vid en densitet av 1,28 g/cm3. Dessutom slutar batteriet laddas från generatorn redan vid -25°C.

Som du kan se kan negativa temperaturer påverka batteriets prestanda avsevärt.

Med rätt skötsel kan ett flytande batteri ta 5-7 år. Under den varma årstiden bör laddningsnivån och elektrolytdensiteten kontrolleras minst en gång varannan till tre månader. På vintern, vid en medeltemperatur på -10 ° C, bör laddningen kontrolleras minst varannan till var tredje vecka. I svåra frost -25 ° C-35 ° C, är det lämpligt att ladda batteriet var femte dag, även med regelbundna turer.