Västeuropeiska lastbilstillverkare i IDEX 2021 showroom
Tatra utökar ständigt sitt utbud inom den militära sektorn. Ett av de senaste stegen är att erbjuda egna helbepansrade hytter, medan det tidigare fanns samarbete med det inhemska företaget SVOS eller israeliska Plasan.
Trots den pågående covid-19-pandemin hölls IDEX 21, en av världens största utställningar tillägnad militär utrustning, från den 25 februari till 2021 i Abu Dhabi, Förenade Arabemiraten. Den besöktes av flera lastbilstillverkare från Europa, inklusive Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks och Iveco DV, som presenterade sina nya produkter där.
Beslutet att delta i detta evenemang berodde på flera sammanhängande skäl. Först och främst fortsätter forskning och utveckling, inklusive helt nya modeller och ytterligare varianter av redan kända basbilar. Här kunde pandemin i bästa fall bromsa genomförandet av enskilda projekt, men stoppade dem inte. Dessutom ägde inte den prestigefyllda Eurosatory-mässan i Paris, för vilken vissa premiärer förbereddes, rum förra året. Slutligen är själva Gulfregionen ett viktigt utlopp. Således, om en av de viktigaste branschhändelserna äger rum där, för företag som gör affärer i denna del av världen, trots olika restriktioner som fortfarande finns på plats, är framträdandet i Abu Dhabi en del av ett större strategiskt affärspussel. Med andra ord, från dessa spelares synvinkel var du helt enkelt tvungen att vara på IDEX 2021.
Tatras
I år på IDEX presenterade den tjeckiska tillverkaren, som ingår i den tjeckoslovakiska koncernen som holdingbolag, bland annat ett fyraxligt logistikfordon. Det var en tung all-terräng logistisk transportör som tillhörde Tatra Force 8×8-linjen, utrustad med den främsta långa, fullt bepansrade hytten i Tatra Defense Vehicle.
Hytten är gjord av pansarplattor och glas. Dess form liknar den hos dess obepansrade motsvarighet, vilket ökar graden av så kallat naturligt kamouflage. Den främre stötfångaren i stål, karakteristisk för Force-linjen, är bland annat kraftigt nedskuren. Hyttväggar är vanligtvis plana. Den främre delen består av två delar - den nedre vertikala, upphöjd med tre kontinuerliga övre gångjärn, varumärket placeras i mitten och den övre, starkt lutande bakåt, har två pansarfönster. Fönstren är åtskilda av en vertikal stålpanel och har lätt skurna sidohörn. På sidorna av dörren, fäst på två solida gångjärn och med ett vridbart handtag, är asymmetriskt skottsäkert glas med reducerad yta insatt. Du kommer in i kabinen via två trappsteg, inklusive det nedersta, och entrén underlättas av ett vertikalt handtag som är fäst bakom dörren. Dessutom finns en utrymningslucka i taket, som också kan ligga till grund för en fjärrstyrd vapenställning eller en maskingevärsvängskiva. En annan utmärkande egenskap hos denna stuga är den så kallade. högre tak med lätt sluttande övre sidohörn och extra strålkastare fram. Införandet av ett sådant tak, enligt idén, som har erbjudits på den civila marknaden som ett plastelement i flera år, ökar avsevärt mängden utrymme i interiören. När det gäller militära tillämpningar är det fortfarande viktigt, eftersom för närvarande många delar av utrustningen, inklusive kommunikationsutrustning, transporteras i hytter och soldaterna själva ofta måste utföra uppgifter i skottsäkra västar. Den högre kabinen ger dem mer rörelsefrihet. Samtidigt innehåller den invändiga utrustningen effektiva system: värme, luftkonditionering och filtrerande ventilation.
Officiellt tillhandahöll inte tjeckerna garanterade grader av ballistiskt skydd och minskydd i enlighet med STANAG 4569A / B. Det kan dock antas att detta är nivå 2 för ett ballistiskt system och 1 eller 2 för en motmina.
Grunden i bilen är ett 4-axligt klassiskt Tatra-chassi, d.v.s. med centralt stödrör och självupphängande oberoende upphängda axelaxlar. De två första axlarna är styrbara och alla hjul är utrustade med enkla däck med terrängmönster. Bilen har ett centralt styrsystem för däcktryck.
Den tillåtna bruttovikten för det övervägda alternativet kan nå 38 000 kg, och lastkapaciteten är nästan 20 000 kg, med hänsyn tagen till det faktum att en hydraulisk kran med en lyftkapacitet på nästan sex ton är installerad på det bakre överhänget. Lastlådan av stålplåt kan rymma upp till åtta standard Nato-pallar eller hopfällbara bänkar för 24 soldater. Den drivs av en Cummins inline sexcylindrig dieselmotor med 325 kW / 441 hk. vätskekyld kopplad till en sexväxlad Allison 4500-serie helautomatisk växellåda.
Den andra Tatry-utställningen på IDEX var ett speciellt tvåaxligt chassi, även det från Force-serien, med ett 4 × 4 drivsystem, med motorn placerad framför framaxeln. Detta kallas en chassiplattform designad för installation av pansarkroppar. Den kännetecknas av märkets traditionella designkoncept, det vill säga med ett centralt stödrör och oscillerande oberoende upphängda axelaxlar.
Den maximala vikten för en bil utrustad med detta chassi kan nå 19 000 kg, med upp till 10 000 kg per last. Chassit drivs av en Cummins-motor på 242 kW/329 hk kopplad till en automatisk växellåda i Allison 3200-serien. Den maximala chassihastigheten är 115 km/h.
