Byte av stabilisatorbussningar

Stabilisatorer är ansvariga för bilens stabilitet på vägen. För att eliminera buller och vibrationer från driften av komponenterna i stabilisatorerna används speciella bussningar - elastiska element som ger en smidig körning.

Vad är en bussning? Den elastiska delen skapas genom gjutning av gummi eller polyuretan. Dess form förändras praktiskt taget inte för olika bilmodeller, men ibland har den vissa funktioner beroende på utformningen av stabilisatorn. för att förbättra genomföringarnas prestanda innehåller de ibland tidvatten och spår. De stärker strukturen och låter delarna hålla längre, samt skyddar mot mekanisk påfrestning som kan skada dem.

När byts ut tvärstabiliseringsbussningarna?

Du kan bestämma graden av slitage på bussningen under en rutininspektion. Sprickor, förändring i egenskaperna hos gummi, utseendet på repor - allt detta tyder på det del måste ändras. Bussningar byts vanligtvis ut var 30 000 km springa. Erfarna ägare rekommenderar att du byter alla bussningar på en gång, oavsett deras yttre tillstånd.

Vid en förebyggande inspektion kan bussningarna vara förorenade. De bör rengöras från smuts för att inte framkalla accelererat slitage på delen.

Ett oplanerat byte av bussningarna är nödvändigt när följande symtom uppträder:

• rattspel när bilen kör in i svängar;
• märkbart slag av ratten;
• kroppsrullning, åtföljd av karakteristiska ovanliga ljud (klick, knarr);
• vibrationer i bilens upphängning, åtföljd av främmande ljud;
• i en rak linje drar bilen åt sidan;
• allmän instabilitet.

Upptäckt av sådana problem kräver akut diagnos. Primär uppmärksamhet bör ägnas åt bussningarna. Genom att byta ut dem kan du kontrollera bilens funktion, och om tecken på haveri kvarstår bör en ytterligare inspektion utföras.

Byta ut de främre stabilisatorbussningarna

Oavsett fordonsmodell är den allmänna proceduren för att byta bussningar densamma. Endast verktygen och vissa detaljer i proceduren ändras. Även en nybörjare kan gissa exakt vad som behöver göras som en extra åtgärd.

Främre stabilisatorbussning

Följ dessa steg för att byta ut bussningar:

1. Placera maskinen stillastående på en grop eller hiss.
2. Använd verktyg och lossa framhjulsbultarna.
3. Ta bort fordonets hjul helt.
4. Skruva loss muttrarna som håller fast stagen till stabilisatorn.
5. Separera stag och stabilisator.
6. Lossa de bakre bultarna på fästet som ramar in hylsan och skruva loss de främre.
7. Använd improviserade verktyg för att bli av med smutsen på den plats där de nya bussningarna kommer att installeras.
8. Använd silikonspray eller tvålvatten och smörj bussningarna noggrant från insidan.
9. Installera bussningarna och utför en serie procedurer, omvända från de som anges, för att återställa maskinen till fungerande skick.

För att installera nya bussningar på vissa bilmodeller kan det vara nödvändigt att ta bort vevhusskyddet. Detta kommer att göra ersättningsprocessen enklare.

Byte av de bakre stabilisatorbussningarna utförs på samma sätt. Det enda är att det ibland är svårare att ta bort de främre bussningarna på grund av komplexiteten i bilens design framför. Om föraren lyckades byta de främre bussningarna, kommer han säkert att klara av bytet av de bakre bussningarna.

Ofta är anledningen till att byta bussningar förekomsten av deras gnisslande. Denna faktor, även om den inte är kritisk, orsakar fortfarande olägenheter för många förare och passagerare.

Kram av stabilisatorbussningar

Ofta klagar bilägare över knarrandet av stabilisatorbussningarna. Ofta uppträder det under början av frost eller i torrt väder. Men villkoren för förekomsten manifesteras individuellt.

Orsaker till squeaks

De främsta orsakerna till detta problem är:

• låg kvalitet på materialet från vilket stabilisatorbussningarna är gjorda;
• härdning av gummi i kyla, på grund av vilket det blir oelastiskt och knarrar;
• betydande slitage på bussningen eller dess fel;
• bildesignfunktioner (till exempel Lada Vesta).

Problemlösningsmetoder

Vissa bilägare försöker smörja bussningarna med olika smörjmedel (inklusive silikonfett). Men som praxis visar ger detta bara tillfällig effekt (och i vissa fall hjälper det inte alls). Alla smörjmedel drar till sig smuts och skräp och bildar därmed ett slipmedel. Och detta leder till en minskning av resursen för bussningen och själva stabilisatorn. Därför rekommenderar vi inte att du använder några smörjmedel..

Dessutom rekommenderas det inte heller att smörja bussningarna på grund av att detta bryter mot principen för deras funktion. När allt kommer omkring är de designade för att hålla stabilisatorn tätt. Eftersom den i huvudsak är en torsionsstång, fungerar den i torsion och skapar motstånd mot bilens rullning vid kurvtagning. Därför måste den fästas säkert i hylsan. Och i närvaro av smörjning blir detta omöjligt, eftersom det nu också kan rulla, samtidigt som det knarrar igen.

Rekommendationen från de flesta biltillverkare angående denna defekt är byte av bussning. Så det allmänna rådet för bilägare som står inför problemet med att knarra från stabilisatorn är att köra med ett knarr under en viss tid (en till två veckor räcker). Om bussningarna inte "slipar in" (särskilt för nya bussningar) måste de bytas ut.

Hjälper i vissa fall ersätta gummibussningar med polyuretan. Detta beror dock på fordonet och bussningstillverkaren. Därför ligger ansvaret för beslutet att installera polyuretanbussningar enbart på bilägarna.

Stabilisatorbussningarna måste bytas var 20-30 tusen kilometer. Leta efter det specifika värdet i manualen för din bil.

För att lösa problemet lindar vissa bilägare in den del av stabilisatorn som sätts in i hylsan med eltejp, tunt gummi (till exempel en bit av en cykelinnerslang) eller tyg. Originalbussningar (till exempel Mitsubishi) har en tyginsats inuti. En sådan lösning gör att stabilisatorn kan "monteras" tätare i bussningen och rädda bilägaren från obehagliga ljud.

Beskrivning av problemet för specifika fordon

Enligt statistiken möter ägarna av följande bilar oftast problemet med knarrande av stabilisatorbussningarna: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Vi beskriver deras funktioner och ersättningsprocessen:

• Lada Vesta. Anledningen till att stabilisatorbussningarna gnisslar på denna bil är upphängningsstruktur funktion. Faktum är att Vesta har en längre stabilisatorfjäderväg än tidigare VAZ-modeller. Deras ställ var fästa vid spakarna, medan Vestas var fästa vid stötdämparna. Därför roterade stabilisatorn tidigare mindre och var inte orsaken till obehagliga ljud. Dessutom har Vesta en stor fjädringsväg, varför stabilisatorn roterar mer. Det finns två sätt att komma ur denna situation - att förkorta fjädringsvägen (sänka bilens landning) eller använda ett speciellt smörjmedel (tillverkarens rekommendation). Det är bättre att använda ett tvättbeständigt smörjmedel för detta ändamål, baserad på silikon. Använd inte smörjmedel som är aggressiva mot gummi (använd inte heller WD-40).

Byte av stabilisatorbussningar på Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Att byta ut stabilisatorbussningarna är inte svårt. För att göra detta måste du ta bort hjulet och installera bilen på ett stöd (till exempel en träkonstruktion eller en domkraft), för att lindra spänningen från stabilisatorn. För att demontera bussningen skruvar vi loss de två 13 bultarna som håller fast bussningens monteringsfäste, varefter vi tar ut den och tar ut själva bussningen. Montering sker i omvänd ordning.

Ett vanligt sätt att bli av med gnisslande i Volkswagen Polo bussningar är också att placera en bit av en gammal kamrem mellan karossen och bussningen. I detta fall bör remmens tänder riktas mot bussningen. Samtidigt är det nödvändigt att producera små reserver över området från alla håll. Denna procedur utförs för alla bussningar. Den ursprungliga lösningen på problemet är installationen av bussningar från Toyota Camry.

• Skoda Rapid. Enligt många recensioner av ägarna till denna bil är det bäst att sätta original VAG bussningar. Enligt statistiken har de flesta ägare av denna bil inga problem med dem. Många ägare av Skoda Rapid, som Volkswagen Polo, stod helt enkelt ut med ett lätt gnisslande från bussningarna, eftersom de ansåg att de var "barnsjukdomar" i VAG-gruppen.

En bra lösning på problemet skulle vara användningen av så kallade reparationsbussningar, som har en diameter på 1 mm mindre. Bussningars katalognummer: 6Q0 411 314 R - innerdiameter 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - innerdiameter 17 mm (PR-0AR). Ibland använder bilägare bussningar från liknande Skoda-modeller, som Fabia.

• Reno Megan. Här liknar proceduren för att byta bussningar den som beskrivs ovan.
  

  Byte av stabilisatorbussningar på Renault Megane

  Först måste du ta bort hjulet. Efter det, koppla loss fästet, för vilket skruva loss fästbultarna och ta bort fästet. För att fungera behöver du en bändjärn eller en liten kofot som används som spak. Efter demontering av strukturen kan du enkelt komma till hylsan.

Det rekommenderas att rengöra sitt säte från rost och smuts. Innan du installerar en ny bussning är det lämpligt att smörja in ytan på stabilisatorn på installationsplatsen och själva bussningen med någon form av rengöringsmedel (tvål, schampo) så att bussningen är lättare att ta på. Monteringen av strukturen sker i omvänd ordning. anteckna det Renault Megane har en vanlig och förstärkt fjädring. Följaktligen de olika diametrarna för stabilisatorn och deras bussningar.

Enskilda biltillverkare, som Mercedes, tillverkar stabilisatorbussningar, utrustad med ståndarknappar. De skyddar den inre ytan av hylsan från vatten och damm. Därför, om du har möjlighet att köpa sådana bussningar rekommenderar vi att du producerar det.

Det rekommenderas att smörja bussningarnas inre yta med fetter som förstör inte gummi. nämligen baserad på silikon. Till exempel Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 och andra. Dessa fetter är mångsidiga och kan även användas för att smörja bromsok och styrningar.