Byte av bromsbelägg på en motorcykel

Förklaringar och praktiska tips för att ta hand om din motorcykel

En praktisk guide för att ta bort och byta bromsbelägg själv

Oavsett om du är en tung rulle eller inte, en tung bromsare eller inte, kommer det oundvikligen en tid då behovet av att byta ut dina bromsbelägg uppstår. Slitage beror verkligen på cykeln, din körstil och många parametrar. Därför finns det ingen typisk milfrekvens. Den bästa lösningen är att regelbundet kontrollera graden av slitage på beläggen och utan att tveka byta beläggen för att inte skada bromsskivorna och framför allt för att bibehålla eller till och med förbättra nämnda bromsprestanda.

Kontrollera kuddarnas skick regelbundet.

Kontrollerna är mycket enkla. Om bromsoken har ett skydd måste det först tas bort för att komma åt kuddarna. Principen är densamma som på däck. Det finns ett spår längs dynornas höjd. När detta spår inte längre är synligt måste dynorna bytas ut.

När du gör detta, få inte panik! Operationen är relativt enkel. Låt oss gå för en praktisk guide!

Till vänster finns en sliten modell, till höger dess ersättning

Kontrollera och köp lämpliga kuddar

Innan du går till denna verkstad, se till att du kontrollerar vilka belägg du behöver byta så att du kan köpa rätt bromsbelägg. Här hittar du alla råd om olika typer av bromsbelägg, de dyrare är inte nödvändigtvis bättre, eller ens vad du har hört.

Har du hittat en lämplig länk för bromsbelägg? Det är dags att samla!

Bromsbelägg köpta

Demontera befintliga bromsbelägg

Vi måste demontera de befintliga. Förvara dem noggrant till hands efter borttagning, de kan fortfarande användas, särskilt för att trycka tillbaka kolvarna helt och hållet i sina säten med några få tång. Kom ihåg att skydda bromsokkroppen och tryck den rakt: kolven går i vinkel och detta är en garanterad läcka. Då måste du byta ut bromsokstätningarna, men det är en helt annan historia. Mycket längre.

Förresten, glöm inte att på grund av slitage på kuddarna har nivån av bromsvätska i behållaren sjunkit. Om du nyligen har fyllt på dina vätskenivåer kan det vara så att du inte kommer att kunna få upp dem till det maximala efteråt... Du vet vad du behöver göra: titta lite närmare.

Montera eller demontera bromsoket, valet är ditt beroende på dina förmågor.

En sak till: antingen arbetar du utan att ta bort bromsoket på gaffelbasen, eller, för större rörelsefrihet och synlighet, tar du bort det. Vi inbjuder dig att fortsätta arbeta med bromsoket frånkopplat, detta gör att du bättre kan trycka tillbaka kolvarna om det behövs. Detta kan göras i efterhand om det finns allvarliga svårigheter att få de nya dynorna på plats (för mycket fodertjocklek eller för mycket kolvbindning/förlängning). För att ta bort bromsoket, ta helt enkelt bort de två bultarna som håller fast det i gaffeln.

Att demontera bromsoket gör jobbet lättare

Det finns många former av stigbyglar, men grunderna är liknande. Vanligtvis hålls plattorna på plats av en eller två stavar, som fungerar som deras styraxel för optimal glidning. En del som kan rengöras eller bytas ut beroende på graden av slitage (spår). Räkna från 2 till 10 euro beroende på modell.

Dessa stavar kallas även stift. De pressar dynorna mot stödet under spänning och begränsar deras spel (påverkan) så mycket som möjligt. Dessa plattor fungerar som en fjäder. De har en poäng, att hitta de bra, de fel är ibland svåra att hitta.

Bromsstift

I allmänhet behöver du inte oroa dig för att små delar flyger iväg. Detta är redan fallet. Det kan dock hända att åtkomsten till "stav"-stiften är begränsad. De är antingen fastskruvade eller infällda och hålls på plats...med en stift. Vi har redan sett den första cachen som skyddar deras plats. När de tagits bort, vilket ibland är svårt... skruva bara loss dem eller ta bort stiftet på plats (igen, men den här gången på ett klassiskt sätt). För att ta bort den rekommenderas det att använda en tång eller en tunn skruvmejsel.

Alla bromsokkomponenter

Blodplättar spelar också roll. De skiljer sig ibland mellan inre och yttre. Glöm inte att återställa allt på tallriken. Litet metallgaller och trim däremellan.

Montering av metallnätet

Den fungerar som ljud- och värmesköld. Detta är också tjockleken som ibland är förbannad när kuddarna är väldigt tjocka... Vänta och se om återmonteringen går bra och om det finns tillräckligt med spelrum för att gå igenom skivan.

Rena detaljer

• Rengör insidan av bromsoket med bromsrengörare eller en tandborste och tvålvatten.

Rengör insidan av bromsoket med rengöringsmedel.

• Kontrollera kolvarnas tillstånd. De ska inte vara för smutsiga eller rostiga.
• Kontrollera tätningarnas skick (inga läckor eller tydlig deformation) om du tydligt kan se dem.
• Tryck kolvarna hela vägen bakåt med de gamla kuddarna, placera dem helt enkelt på samma plats (om möjligt).

Sätt i nya kuddar

• Placera de nya, monterade dynorna
• Byt ut stiften och "fjäder"-plattan.
• Sprid ut dynorna så långt som möjligt längs kanterna på bromsoken så att skivan kan passera. Var noga med att komma parallellt med skivan för att undvika att skada dynan när du byter bromsok.
• Sätt tillbaka bromsoken och dra åt dem till erforderligt vridmoment.

Montera bromsoken.

Allt är på plats!

Bromsvätska

• Kontrollera bromsvätskenivån i behållaren.
• Pumpa bromsspaken några gånger för att återställa tryck och ordning.

Lufta bromsreglaget flera gånger

Var försiktig när du kör första gången efter att du bytt dynorna: inbrott krävs. Om de redan fungerar för det mesta bör de inte överhettas. Det är också möjligt att styrkan och greppet på kuddarna mot skivan inte blir detsamma som du hade tidigare. Var försiktig, men om allt går bra, oroa dig inte, han saktar ner!

Verktyg: bromsrengörare, set med skruvmejslar och bits, tång.