Byte av bromsskivor

 ”Bra bromsförmåga” är absolut nödvändigt i dagens trafik. Därför är en regelbunden kontroll av bromssystemet obligatorisk för alla åkare och bör göras oftare än bara under de obligatoriska tekniska kontrollerna vartannat år. Förutom byte av begagnad bromsvätska och byte av slitna kuddar, omfattar service på bromssystemet också kontroll. bromsskivor. Varje skiva är den minsta tjocklek som anges av tillverkaren och får inte överskridas. Kontrollera tjockleken med en mikrometerskruv, inte med en kaliber. Detta beror på det faktum att på grund av materialförslitning bildas ett litet utskott på bromsskivans ytterkant. Om du använder en vernier -tjocklek kan denna kamm skeva beräkningen.

Att överskrida slitagegränsen är dock inte den enda anledningen till att byta ut en bromsskiva. Vid höga bromskrafter når bromsskivorna temperaturer på upp till 600 °C. 

varning: Använd endast bromssystemet enligt följande instruktioner om du är en erfaren hantverkare. Riskera inte din säkerhet! Om du tvivlar på dina förmågor, var noga med att anförtro arbetet med bromssystemet till ditt garage.

Varierande temperaturer, särskilt vid den yttre ringen och skivhjulet, orsakar ojämn termisk expansion, vilket kan deformera skivan. Även på den dagliga pendlingen till jobbet kan extrema temperaturer uppnås. I bergen höjer korsningar (med tungt bagage och en passagerare) som kräver konstant användning av bromsarna temperaturen till svindlande nivåer. Blockerade bromsokkolvar orsakar ofta höga temperaturer; skivor ständigt i kontakt med dynan slits ut och kan deformeras, särskilt skivor med stor diameter och stationära.

Moderna motorcyklar använder billiga fasta skivor med relativt låga bromsbelastningar. I enlighet med teknikens ståndpunkt är flytande skivor monterade på framaxeln;

• Minskad rullmassa för bättre hantering
• Minskning av ihållande massor
• Material uppfyller bättre krav
• Mer spontant bromssvar
• Minskad tendens att bromsskivor deformeras

Flytande skivor är försedda med en ring skruvad på hjulnavet; rörliga "öglor" är anslutna till spåret på vilket dynorna gnider. Om det axiella spelet för denna led överstiger 1 mm kommer bromsskivan att gå sönder och måste bytas ut. Eventuellt radiellt spel orsakar någon form av "spel" vid inbromsning och anses också vara ett fel i teknisk kontroll.

Om skivan är deformerad och måste bytas, kontrollera även följande möjliga orsaker till deformationen (bromsskivan kanske inte är parallell med kolven i bromsoket):

• Är framgaffeln korrekt justerad / installerad utan deformation?
• Är bromssystemet korrekt installerat (original eller fordonskompatibel bromsok, optimalt anpassad till bromsskivan vid montering)?
• Är bromsskivorna helt plana på navet (ojämna kontaktytor kan orsakas av färg eller Loctite -rester)?
• Roterar hjulet korrekt på axeln och i mitten av framgaffeln?
• Är däcktrycket korrekt?
• Är navlagret i gott skick?

Men bromsskivan ska inte bara bytas ut när slitgränsen överskrids, när den är deformerad eller när klackarna är slitna. En yta med mycket skopa minskar också bromsprestandan avsevärt och den enda lösningen på detta problem är att byta ut skivan. Om du har dubbla skivbromsar bör du alltid byta ut båda skivorna.

För optimal bromsning med nya bromsskivor, montera alltid nya bromsbelägg. Även om kuddarna ännu inte har nått slitagegränsen kan du inte längre återanvända dem eftersom deras yta har anpassat sig till slitaget på den gamla skivan och därför inte kommer i optimal kontakt med bromsbeläggen. Detta kommer att leda till dålig inbromsning och ökat slitage på den nya skivan.

Kontrollera om skivan du har köpt är lämplig för fordonets applikation med den medföljande ABE -behörigheten. Använd endast lämpliga verktyg för montering. Använd ordentligt för att dra åt skruvarna på bromsrotorn och bromsoket skiftnyckel... Se reparationsmanualen för din fordonsmodell eller kontakta ett auktoriserat servicecenter för information om åtdragningsmoment och bromsavläsningar för ditt fordon. 

Byte av bromsskivor - låt oss komma igång

01 - Lyft upp motorcykeln, ta bort och häng bromsoket

Börja med att lyfta motorcykeln på ett säkert sätt för att avlasta hjulet du arbetar med. Använd ett verkstadsställ för detta om din motorcykel inte har ett mittställ. Börja med att koppla bort bromsoket från bromsoket och byt sedan ut beläggen enligt lämpliga mekaniska råd. Bromspedaler. Till exempel krok på bromsoket. med isolerad tråd till bilen så att du inte har något emot att ta isär hjulet, låt det bara inte hänga från bromsslangen.

02 - Ta bort hjulet

Koppla bort axeln från hjulet och ta bort hjulet från framgaffeln / svängarmen. Om hjulaxeln inte lossnar lätt, kontrollera först om den är ordentligt fastsatt, till exempel. med ytterligare spännskruvar. Om du fortfarande inte kan lossa skruvarna, rådfråga en mekaniker. Lösa skruvar.

03 - Lossa bromsskivans fästskruvar.

Placera hjulet på en lämplig arbetsyta och lossa tvärskivans fästskruvar. Speciellt för låsta sexkantskruvar, använd ett lämpligt verktyg och se till att det går i ingrepp så djupt som möjligt i sexkantuttaget. När skruvhuvudena är skadade och inget verktyg snäpper fast i spåren blir det svårt för dig att ta bort skruvarna. När skruvarna är åtdragna, värm upp dem med en hårtork flera gånger och slå på verktyget för att lossa dem. Om sexkant på skruvhuvudet är böjt kan du försöka köra i en något större storlek genom att knacka på det för att lossa skruven.

04 - Ta bort den gamla bromsskivan

Ta bort de gamla bromsskivorna från navet och rengör sittytan. Var noga med att ta bort eventuella oegentligheter (färgrester, Loctite, etc.). Detta gör det lättare att rengöra fälgar och axlar. Om axeln är rostig kan den till exempel tas bort. sandpapper.

05 - Montera den nya bromsskivan och säkra den.

Installera nu de nya bromsskivorna. Dra åt fästskruvarna i tvärsnitt, med beaktande av det åtdragningsmoment som anges av fordonstillverkaren. Kraftigt korroderade eller skadade originalmonteringsskruvar måste bytas ut mot nya.

Anteckningen : Om tillverkaren rekommenderar användning av ett trådlås, använd det försiktigt och sparsamt. Vätskegängslåset får under inga omständigheter sjunka under bromsskivans lageryta. Annars kommer skivans parallellitet att gå förlorad, vilket leder till friktion vid bromsning. Hjul- och bromsoket är installerade i omvänd ordning för demontering. Applicera ett tunt lager fett på hjulaxeln före montering för att förhindra rostbildning. Observera däckets rotationsriktning framåt och dra åt alla skruvar till det vridmoment som anges av tillverkaren.

06 - Kontrollera broms och hjul

Innan du slår på huvudcylindern, se till att det finns tillräckligt med utrymme i behållaren för en högre nivå av bromsvätska. Nya kuddar och skivor skjuter vätska uppåt från systemet; den får inte överskrida den maximala fyllningsnivån. Slå på huvudcylindern för att koppla in bromsbeläggen. Kontrollera tryckpunkten i bromssystemet. Se till att hjulet svänger fritt när bromsen släpps. Om bromsen gnuggar har ett fel uppstått under monteringen eller så sitter kolvarna fast i bromsoket.

Anteckningen : bromsbeläggens yta får inte komma i kontakt med fett, pasta, bromsvätska eller andra kemikalier under drift. Om sådan smuts kommer på bromsskivorna, rengör dem med en bromsrengöring.

varning: under de första 200 km av resan måste bromsskivorna och bromsbeläggen bäras in. Under denna period, om trafiksituationen tillåter det, bör plötslig eller långvarig inbromsning undvikas. Du bör också undvika friktion i bromsarna, vilket kommer att överhettas bromsbeläggen och minska deras friktionskoefficient.