Byte av styrspetsar på Kalina och Grant

Typiskt går styrspetsar cirka 70-80 tusen kilometer med en mer eller mindre skonsam manövrering av bilen. Men om vi anser att kvaliteten på våra vägar lämnar mycket övrigt att önska, då måste vi byta ut dem lite oftare. Om exemplet med min Kalina kan jag säga att det vid 40 000 km hördes en obehaglig knackning framifrån av bilen på grusvägen och ratten lossnade.

Eftersom Kalina och Granta är modellerna i stort sett desamma är det möjligt att byta ut styrspetsarna med en av dessa maskiner som exempel. För att slutföra denna reparation behöver vi följande verktyg:

1. Nyckel för 17 och 19 öppen ände eller lock
2. Hylsor för 17 och 19
3. Momentnyckel
4. Bändbar eller speciell avdragare
5. hammare
6. Tänger
7. Krage med förlängning

Om du vill se hur den här proceduren ser ut live, så att säga, titta på min videoinstruktion:

Byte av styrspetsar för VAZ 2110, 2111, 2112, Kalina, Grant, Priora, 2113, 2114, 2108, 2109

Och nedan kommer samma arbete att beskrivas endast med ett steg-för-steg fotoreportage. Förresten, även här tuggas allt in i minsta detalj, så att du kan förstå allt utan större svårighet.

Så först och främst måste du lyfta upp bilens framsida från den sida där du planerar att byta ut spetsarna och ta bort hjulet:

Efter det är det nödvändigt att vrida ratten hela vägen så att det är bekvämare att skruva av spetsen. Om du byter från vänster sida måste du vända den åt höger. Därefter smörjer vi alla leder med penetrerande fett:

Skruva nu bort spetsens fäste på stången med en 17 nyckel, som tydligt visas på bilden nedan:

Efter det, böj saxpinnen med en tång och ta ut den:

Och skruva loss muttern med en 19 nyckel:

Sedan tar vi bändbygeln och vilar mellan spaken och spetsen, och försöker trycka ihop spetsen, med stor ansträngning trycker vi ner bändbygeln med ryck, och samtidigt hamrar vi med andra handen på spaken med en hammare (på den plats där fingret sitter):

Efter en kort åtgärd ska spetsen ta sig ur sitt säte och resultatet av det utförda arbetet blir ungefär så här:

Därefter måste du skruva av spetsen från dragstången, för detta måste du vrida den medurs och greppa den ordentligt med händerna:

Var noga med att räkna antalet varv tills de skruvas helt loss, eftersom detta kommer att hjälpa till att hålla hjulen inåt vid byte.

Efter det skruvar vi på en ny spets med samma antal varv, sätter tillbaka alla muttrar och saxstift:

Muttern som fäster spetsen till styrspindeln måste dras åt med en momentnyckel med en kraft på minst 18 Nm. Priset på de nya delarna som vi bytte kom ut att vara cirka 600 rubel per par. Efter bytet blir bilen mycket bättre vad gäller kontroll, ratten blir tät och det blir inga fler gupp.