Byte av kuggrem för VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

Kamremmen synkroniserar motorn. Utan det kommer bilen helt enkelt inte att starta, och om den fungerar och bältet går sönder, flyger ut, stannar motorn omedelbart. Och om motorn böjer ventilerna, kommer den inte bara att stanna, utan också böja ventilerna. Det är sant att detta inte gäller 8-ventilsbilar i Samara-2-familjen. Bandet ska bytas, kontrolleras och kontrolleras i tid. Rembrott, överhäng och andra problem beror på kvaliteten på remmen och pumpen. Vi rekommenderar att du alltid har med dig ett nytt bälte i bagageutrymmet, eftersom byte är en enkel och kort process. En sådan utsikt är mycket trevligare än ett haveri hemifrån, ett garage eller en bensinstation. Bara en bogserbåt eller en kran kommer att rädda dig här.

OBS!

Du behöver följande verktyg: skiftnycklar, hylsnyckel "10", monteringsspatel (säljs i en bilaffär till ett överkomligt pris, men en tjock och stark skruvmejsel duger istället), en speciell nyckel för att vrida spännrullen (två tunna borrar och en skruvmejsel duger istället ), klämma med unionshuvuden.

Kamremsplacering

Bältet är dolt under ett skydd av smuts och annat skräp. Detta lock är tillverkat av plast och kan enkelt tas bort genom att skruva loss fästskruvarna. Efter att du tagit bort locket kommer hela tidsmekanismen att dyka upp framför dina ögon (förutom kolvarna, deras vevstakar, ventiler etc., som finns i cylinderblocket). Därefter publicerar vi ett foto där remmen är tydligt synlig (indikerad av den röda pilen), och kamaxelns remskiva indikeras av den blå pilen, pumpen indikeras av den gröna pilen, spännrullen (justerar remspänningen) är indikeras av den gula pilen. Kom ihåg ovanstående detaljer.

När är det nödvändigt att byta bälte?

Det är tillrådligt att inspektera det var 15-20 tusen kilometer. Visuella tecken på slitage är uppenbara: spår av olja, slitagemärken på remmens tandade yta (fäster remskivorna och håller remmen), olika sprickor, rynkor, gummiavskalning och andra defekter. Tillverkaren rekommenderar byte var 60 000:e km, men vi rekommenderar inte så långa intervaller.

Byte av kamremmen på VAZ 2113-VAZ 2115

tillbakadragande

1) Ta först bort plastkåpan som täcker remmen, från smuts, alla typer av vatten och fett. Locket tas bort på följande sätt: ta en skiftnyckel eller ringnyckel och skruva loss de tre skruvarna som håller locket (skruvarna är redan lossade på den nedre bilden). Två bultar finns på sidan och håller ihop locket, medan en är i mitten. Genom att skruva loss dem kan du ta bort motorkåpan från bilen.

2) Stäng nu av bilen genom att ta bort den negativa batteripolen. Ta sedan bort generatorremmen; läs detaljerna i artikeln: "Byta ut generatorremmen med en VAZ". Ställ in kolven på den fjärde och första cylindern till TDC (TDC). Enkelt uttryckt är båda kolvarna helt raka, utan hörn. Publikationen kommer att vara användbar för dig: "Installera kolven på den fjärde cylindern vid TDC på en bil."

3) Ta sedan nyckeln "13" och använd den för att lossa spännrullens monteringsmutter något. Lossa tills rullen börjar rotera. Vrid sedan rullen för hand för att lossa remmen. Ta tag i remmen och ta försiktigt bort den från rullarna och remskivorna. Du måste börja från toppen, från kamaxelns remskiva. Det kommer inte att fungera att ta bort från alla remskivor, så vi kastar bara av remmen ovanifrån.

4) Ta sedan bort det högra framhjulet (borttagningsinstruktioner finns här: "Korrekt byte av hjul på moderna bilar"). Ta nu ett hylshuvud eller någon annan nyckel som kan användas för att skruva loss bulten som håller generatorns drivremskiva (remskivan indikeras av den röda pilen).

OBS!

Bulten skruvas loss med hjälp av en andra person (assistent) och en monteringsspatel (eller en tjock skruvmejsel med rakt blad). På vänster sida (i bilens färdriktning) av kopplingshuset, ta bort den rödmarkerade pluggen. Sedan sätts en spatel eller skruvmejsel in mellan svänghjulets tänder (tänderna är markerade med blått); ratten kan inte vridas. Vi måste använda våld, det viktigaste är att inte överdriva det. Efter att ha skruvat loss bulten, ta bort remskivan och lägg den åt sidan!

5) Du har nu utmärkt tillgång till vevaxelns remskiva och rem. I sista stund tas remmen bort från den nedre remskivan. Nu har den tagits bort helt.

OBS!

Även om detta inte gäller 8-ventilsbilar i Samara-familjen, kommer vi att förklara för allmän information: du är inte van vid att växla kamaxeln och vevaxelns remskivor med remmen borttagen. Om inte, så slår det ner ventiltimingen (de är lätta att ställa in, du måste ställa in svänghjulet och remskivan enligt märkningen). När man vrider på remskivan, till exempel på en tidigare 16-ventil, kommer ventilen att konvergera med kolvgruppen och de kan böjas lite.

Installation

1. Det utförs i omvänd ordning för borttagning från sekvensen, med hänsyn till några nyanser:

• Först och främst rekommenderar vi att du rengör rullarna och spännrullen från smuts och olika typer av fett som ackumuleras med tiden;
• efter rengöring, avfetta remskivorna och spännrullen med lacknafta;
• kör installationen.

Montera remmen först på remskivan från botten, uppåt. Den kommer att skeva under påklädningen, så dra i den med händerna och se till att den är rak och att remskivorna inte är sneda. Efter installationen, se till att märkena stämmer överens och fortsätt sedan med installationen av spännrullen. Montera remmen på tomgångsremskivan (se bild 1), skjut sedan nedåt och installera generatorns drivremskiva på sin plats. Se till att remskivans hål märkt A matchar monteringshylsan märkt B på det andra fotot. Om du har en momentnyckel (en praktisk sak som gör att du kan dra åt bultar och muttrar till ett visst vridmoment utan att dra åt dem för hårt), dra åt bulten som håller generatorns drivremskiva. Åtdragningsmoment 99–110 Nm (9,9–11,0 kgfm).

Om den vrider sig ca 90° (bild 4) är bältet korrekt justerat. Om inte, upprepa justeringen.

OBS!

En för hårt spänd rem kommer att resultera i fel på remskivan, remmen och pumpen. En svag och dåligt spänd rem kommer att hoppa av remskivans tänder vid körning i höga hastigheter och störa ventiltiden; motorn kommer inte att fungera korrekt.

2. Efter att ha installerat delarna på plats, se till att kontrollera att märkena sammanfaller och kontrollera remspänningen.

Ytterligare video

En video om ämnet för dagens artikel bifogas nedan, vi rekommenderar att du läser den.